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【輕軌C17-20系統穩定性測試中，通過即可初履勘】
圖：Huang TC現場拍攝
高雄輕軌C17-20路段，繼17日順利完成系統整合測試（供電、通訊、號誌、自動收費與車輛等系統）後，自9/22起正依照通車後行駛班表，進行連續７天的系統穩定性測試。測試期間，正線列車已顯示開往「臺鐵美術館」站，但在C17站清空乘客後，C18-20採不載客運行。
若是這7天穩定性過關，依照交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」，就可以遞交文件辦理初勘、履勘。預計2個半月能完成相關作業通車。新增三站中，C18鼓山站與C20台鐵美術館站均可轉乘臺鐵，且兩站都是特殊站體，將會是通車後的亮點。
但可惜的是臺鐵通勤列車班次仍然不足，對路網擴充、衝高運量的效應來說，仍功虧一簣。
【輕軌開進大樓裡：文小26聯合開發】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 、施工圖片Huang TC
輕軌大多是簡易平面車站，因此較少見捷運出口與大樓結合的聯合開發案，不過在環狀輕軌中，卻有一站例外。
#C23龍華國小站 位在由文小26切割變更而來的交通用地上，基地面積約 0.72 公頃（2178坪），建蔽率40%，容積率400%。故最大可建總樓地板面積約為 8172坪，扣掉輕軌相關設施與TSS9（輕軌9號供電站），可以興建8485坪的聯開大樓，作為商業、辦公、旅宿等用途。聯開建物與 C23 車站保留共構機制，並設置之至少280席汽車停車位，另設電動車站點、自行車停車場與公共腳踏車租賃系統，以作為凹仔底的輕軌轉運節點。依據行政院「跨域加值公共建設財務規劃方案」核定本計畫未來應提供 9.05億元之開發效益，作為輕軌建設的自償性經費。
即使在世界上，輕軌穿入大樓的場景也是少見。離台灣最近的例子，可以在長崎發現。
長崎路電軌道穿越建築的位置有兩處：市營櫻町駐車場，以及 #長崎西洋館。前者單純是利用地勢錯層重疊的建築，後者比較有趣，是因為軌道改線工程，讓路電穿越長崎電鐵一塊自用土地，因此長崎電鐵公司就直接興建了西洋風格的複合商場，稱為「西洋館」。
建築有地上3層、地下2層，是日本第一座有路面電車穿越的商業建築，除了多家餐廳、商店、健身房外，3樓還設置有免費參觀的長崎路面電車資料館，文化教室、Hello Work（公共職業安定所，就是日本政府的就業媒合中心）等設施，提供市民便利服務。唯一的小遺憾，是車站並未與建物共構，而是設置在門口不遠處，只有軌道穿過大樓。
未來，文小26聯合開發的招商模式還沒確定，但可比照O4聯開案（麗寶集團名軒開發得標），由市府分配權益價值，獲得的樓地板面積除了處分收益外，也可考慮公費設置微型市民運動中心、圖書分館等服務設施，提供輕軌沿線居民使用。讓商業機能、公共機能、交通轉運機能合為一體，成為TOD的良好範例！
【C17-20站完成系統整合測試 年底通車】
圖：Huang TC於系統測試期間拍攝
輕軌又有新進展！捷運局今早宣布，C17站至C20站的系統整合測試昨天已完成，預計今年底營運路線將延伸到C20站。
所謂系統整合測試，是要確認各子系統介面功能是否正確、可靠且符合功能要求，並可結合運作。包含車輛、號誌、通訊、供電、車站的票務等子系統。系統測試完成時，工程安全確認也應該完成，具備異常派除、緊急情況排除、降級運轉等功能。
本次系統整合測試於C17站及C20站雙向對開發車連續三天，已經驗證一階（CAF）二階（Alstom）列車可順利混合運作。系統測試完成後，應再進行「營運前運轉測試」，以正常班表連續運轉一週以上，若都符合要求，即可報初勘。若依先前大南環進度，最快10月有望初勘，11月有機會通車。
而從週四照片中，我們也看到C17站機電設備正在安裝，唯工地尚未清理乾淨，應該在一個月內就能達到完工狀態。而在C17-18站間，有一段輕軌如同在公園內行駛，還能看到愛河，應該也是未來值得期待的美景路段。
年底通車時，美術館站、鼓山站兩站，就能達成台鐵互轉輕軌，由於美術館站有兩月台四股道，部分對號列車也能停靠，對轉乘來說便利許多！
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