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烏克蘭卡爾科夫機械設計局(ХКБМ)推出BMP-U裝甲車，努力爭取訂單，搭載734匹馬力柴油引擎、自動變速器、遙控作戰模組系統和較佳防彈裝甲保護，比起烏克蘭軍方現役舊款的BMP-1等改裝版，更具有戰場優勢
搭載30公厘機砲、7.62公厘機槍、30公厘榴彈發射器，以及反戰車飛彈，乘員最多11人(含駕駛)，最高速度將達70公里/時，行駛範圍最大600公里
皮卡中的霸主F-150將推出純電車型F-150 Lightning，原廠表示依然具備強大的牽引、載重能力！
#Ford #F150Lightning #Mobile01汽車版
［把家當成轉運站來經營］
過年，修媽說：「我這裡是你們的人生轉運站。」
把「家」當做「轉運站」是滿好的譬喻，可以在人生中途經過，也可以轉乘，需要加油的時候就補給一下，假日或逢年過節生意好些，平日則比較冷清，只有日常通勤的需求運量。
很多人把「家」經營成「停車場」，總是要孩子把車停好，開出去要記得停回來，畢竟，場主就是個收停車費的，生意不好當然會很心急，停太久也看你不順眼，停太少也要唸你幾句。
至於經營轉運站的人，心態就不一樣了，轉運站老闆會祝福這些車要四處旅行，帶著人生的風景和痕跡也承載著各種人和故事回來，更進一步協助把車子內外整頓洗淨好再度出發，提醒司機時間到了就該發車了，車子越頻繁的進出越是開心，因為他們深知司機累了、時間到了就會回來，交情好的時候就連經過也會順路繞進來看看、坐坐，不忘帶點伴手的禮物。
然而停車場老闆總是會計較你車沒停好、把場地弄得太髒，但你如果把家裡當成停車場，總是不開出去，也當然就只能忍氣吞聲，畢竟是人在屋簷下不得不低頭，當你車開出去，路途艱辛，卻是海闊天空，還有機會回來修理場主，跟他說，其他的停車場或轉運站有多好啊！
好的轉運站老闆會與時俱進，隨著科技的進步和時代的脈動而更新，如果是比較沒有競爭或進步的心思，也至少要顧好基本需求，廁所要乾淨、便當要好吃、更優惠的方案、更支持的服務，並且少囉嗦，不要管司機的路線，每個司機有各自喜歡的開車方式、人生。
每台車要走的路線都不一樣，有些車想走海線，要抗腐蝕，有些車想走山線，要加避震，想載不同的乘客要看司機的特質，會講外語可以載國外客，有些司機喜歡載精緻小團，自然不可能去載外勞，那只能是偶爾借車支援。
你不能亂聽其他司機的偏方，每個人的水箱都多加一點洗碗精、洗衣精，講究一點的會去買專門的水箱精加，可是你不可以什麼精全部都要加進去，這樣噴出來全部都是泡沫，還會造成水管堵塞，不知道加什麼，加純水保證至少不會錯，人生單純一些，至少不至於出門就壞在路邊，有需要再添加就好，寧可少些，也不要過多，多了負擔重就耗油嘛！
你更不能隨便相信修車廠的老闆，其實就是任何形式的醫生或老師，他們有時候修好一些，也會故意修壞一點，他們的技術也可能過時，因此，要懂得一點點車子的基本常識，至少五油三水要懂，要會查資料，有辨別能力，這樣就不容易被騙或誤信。
有些轉運站老闆很雞婆，明明你只需要加九二無鉛，結果湊過來說我看大卡車都加柴油特別有力，你要不要試試看？一會兒看到特斯拉，又說要不然插電看看？結果引擎壞了、電路板也燒掉了。不要管轉運站老闆的莫名其妙的意見，有用的聽聽看，始終要記得自己加什麼油順暢、加什麼油比較有力。
就像有些家長，喜歡多管閒事，看到隔壁家小孩學什麼才藝，就趕緊也幫你報名，這還不打緊，直到你長大成人，還在拿你的薪水跟隔壁的比較，交女朋友要比較，結婚要比較，生幾個要比較，最後找到接棒的孫子來比較，一直被比較跟被出餿主意的人生，引擎不壞、電路板不燒，換句話說，就是不厭世還有活著的動力加上腦子沒壞掉，簡直是奇蹟。
更可惡的還有明知道是地溝油還騙你加進去的人，那種人不懷好意，離他越遠越好。怎麼分辨呢？看看他的車況如何即可，有些人說的一口好車，但是從來開不出門，這種人的生命走不出去，是真的很困難，只能好言勸說幾句，時間到了跟對方說再見，畢竟每個人都有自己的路要走，他自己不走，誰也沒法子，若你想免費載他？我只能說，風險太大了，趁你在開車時，在車上多半會跟隔壁乘客說你的不是，當你發現想請他走時，請神容易送神難，付錢請他換車，他還不樂意，甚至要告你。
油門要控制好，不要重踩，也不要亂拉煞車，穩穩的開，自己舒服，乘客也舒服，車子也不容易壞掉。容易壞掉的車，司機脾氣也不會好，事故就會多，當然也不好找車掌小姐，一樣要跟司機跑車，誰不想跟車子好的、司機個性好的、生意好的、客戶關係好的？奧客多，不僅僅是車掌小姐會離職，連轉運站老闆都不收，糟蹋人嘛！
情緒控管要好，收放自如，好的朋友多，自然伴侶也不會太差，壞的朋友多，再好的伴侶也通常留不住，朋友或伴侶太差，就連轉運站老闆都不想收你，你這台車載的都是爛人，車上搞得髒兮兮就算了，下車把人家轉運站的廁所也搞得髒亂不堪，誰想收你？要知道，奧客都是逐水草而居的吸血鬼，更糟的是，你被這些奧客和爛人搞得烏煙瘴氣，結果自己衰運連連，變成了一個爛司機。
轉運站的老闆，也應該時常跟著司機出去走走，大部分的轉運站老闆當年也是司機出身，只是，時代不同了，要跟著司機的眼光去看世界，如果缺少了主動向下的連結，通常會故步自封，司機們就會再聚集起來開設心目中的轉運站，換句話說，叫做成家立業。
轉運站老闆不要老是待在轉運站裡頭，車子來來去去多少也會帶點廢氣，換句話說就是負能量，也不必把轉運站經營的過度的好了，當轉運站太好的時候，司機自然就不太會想要另起爐灶，很難成為他人的轉運站，且難以站在轉運站老闆的角度思考，轉運站老闆也應當要適時的休假，別總是為了別人轉運，偶爾再回頭重溫當司機的自由自在，出去呼吸新鮮空氣。
把家當成轉運站來經營。
把自己當成司機，行走名為人生的旅途。
新在哪裡？
●提供短軸、中軸、長軸不同的車身型式。
●極大化的駕乘空間，內部中控台兼顧外觀與實用需求，配備電動車窗、特大門把設計，均以乘駕者為中心思考。
●大量儲物空間，包含頭頂置物盒，飲料架，菸灰缸，椅背雜誌袋等等。
●柴油引擎配置 DPD 柴油微粒過濾器、EGR 廢氣再循環裝置，免添加尿素符合 EURO 5 環保法規
勘誤 : 影片 6"05 排氣剎車部分敘述錯誤，該按鈕為廢氣再生按鈕，非排氣煞車按鈕，關於排氣煞車操作方式請參閱 12"43 說明。
#ISUZU #NLR #3.49噸 #法規會怎麼改呢
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/67499
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●2020 年式新增入門 XLT 車型，分為 2+2 一廂半職人型 (104.8 萬)、5 人座雙廂全能型 (119.8 萬)，原先高階的 Wildtrak 車型則改稱運動型 (149.8 萬)。
●XLT 車型外觀上與 Wildtrak 車型較為不一樣的地方是，水箱設計採用單幅雙肋式鍍鉻處理。
●XLT 車型為南非製造歐規進口，運動版仍為泰製。
●全能型車斗側擁有三對綑綁繩固定勾。
●全能型為五人座車艙配置，座椅採用織布材質包覆。
●安全配備上導入 Ford Co-Pilot360 Technology，其中包含 AEB 全速域輔助煞停系統、LKA 車道偏移輔助系統、LDW 車道偏移警示系統及ISA主動限速定速系統等科技。
●貨台長寬職人型1,847mm x 1,560mm，全能型為1,613mm x 1,560mm。
●動力表現上，搭載 2.0L 柴油渦輪引擎及 10 速手自排變速箱，可輸出 170ps 與 42.8kgm，並配置分時四輪驅動附後軸差速器鎖定功能。
國內皮卡市場近年來隨著戶外生活風氣的成形、開放後座載人等因素，規模日漸穩定，吸引車廠投入這塊市場的經營，相互的較勁力道也越來越大。而 Ranger 在 2012 年導入國內市場以來也面臨到越來越多的競爭對手，在這期間也多次進行產品的改款動作。
在今年 5 月，福特六和正式推出 2020 Ranger 車系，除原先的 Wildtrak 車型則改稱運動型之外，更導入全新的 Ford Ranger XLT 車型，提供一廂半 2+2 職人型以及雙廂 5 人全能型，鎖定國內頭家及專業工作者買家，降低車系的入手門檻，企圖進一步加強市占表現。
註：想看Ranger底盤介紹的車友，可參閱我們之前 Ranger Wildtrak版本的試駕影片喔：
https://youtu.be/_-1HdTdl834
#浪九 #皮卡 #全能
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/read/66498
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台灣市場皮卡領導品牌Ford Ranger再添車系新生力軍，全新推出New Ford Ranger職人型／全能型，以充沛動力、四輪驅動地形征服力、絲毫不妥協的主被動安全科技配備，以及完整的空間及多元運用，並向下延伸至百萬出頭價格帶級距，為台灣皮卡市場開創更豐富選擇，滿足台灣職人與專業工作者的新型用車需求。New Ford Ranger職人型／全能型，搭載擁有VGT可變幾何渦輪增壓技術的2.0升柴油渦輪引擎，以及領先同級的十速SelectShiftTM手自排變速箱，創造170ps最大馬力與42.8kgm強悍扭力。
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