#歷史上的今天
#埃及收回對蘇伊士運河主權
蘇伊士運河(阿拉伯語:قناة السويس,羅馬化:Qanā al-Suways),舊譯蘇彝士,處於埃及西奈半島西側,橫跨在亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽,頭尾則在地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士兩座城市之間,全長約164公里,是全球少數具備大型商船通行能力的無船閘運河。
這條運河連結了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運,船隻不必繞過非洲南端的好望角,大大節省航程。以從英國倫敦港或法國馬賽港到印度孟買港的航行為例,穿過蘇伊士運河比繞道好望角可縮短至少43%的航程距離(約7000公里)。在蘇伊士運河開通之前,有時人們從船上卸下貨物,透過陸運在地中海和紅海之間運輸。
運河當前由埃及的蘇伊士運河管理局擁有和管理。由於位置極具戰略價值,根據君士坦丁堡公約,「運河在戰時也可像和平時期一樣,任何商用及軍用船隻均可使用,而無需懸掛區別旗幟。」
近期蘇伊士運河最廣為人知的事件,莫過於「大排長榮」。
一艘長榮海運的長賜號(EVER GIVEN)擱淺,就橫躺在蘇伊士運河上,導致航道大賭塞,上百艘貨船大塞車,埃及政府馬上派出船隻救援,後續更有許多網友惡搞,像是孤獨小怪手等梗圖出現。
#蘇伊士運河 #埃及 #英國 #大排長榮
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同時也有28部Youtube影片,追蹤數超過16萬的網紅Campfire營火部落,也在其Youtube影片中提到,我認為軍規的定義: 1:符合目前美軍MIL STD 810G的採購標準:這是美國目前的採購測試標準,算是一種認證,要通過認證才可以符合美軍採購的最低標準,但是不代表美軍有採購。 2:有軍方採購使用:這不代表美軍,只要有軍方採購都算。 這是我覺得兩個真正的軍規,許多商品寫軍規,但是實際上只能夠稱做軍...
軍用 船 在 華爾街日報中文版 The Wall Street Journal Facebook 的精選貼文
#本週熱讀 首相菅義偉決定辭職後,日本議員準備選出一位可能會強化對華強硬立場的領導人。
中國對香港的壓制和拜登對抗中國經濟影響力的舉措,都讓東京方面更加堅定地致力於日美同盟。日本政府官員越來越多地發聲支持台灣,並更加關注日本南部島嶼捲入地區衝突的風險。
軍用 船 在 Facebook 的最佳貼文
點算呢........
「接替菅義偉的主要候選人包括兩位前外務大臣岸田文雄和河野太郎。兩人都贊同強化日本的防禦,以應對中國向台灣和日本南部島嶼周圍派遣軍用飛機和武裝船的做法。」
軍用 船 在 Campfire營火部落 Youtube 的精選貼文
我認為軍規的定義:
1:符合目前美軍MIL STD 810G的採購標準:這是美國目前的採購測試標準,算是一種認證,要通過認證才可以符合美軍採購的最低標準,但是不代表美軍有採購。
2:有軍方採購使用:這不代表美軍,只要有軍方採購都算。
這是我覺得兩個真正的軍規,許多商品寫軍規,但是實際上只能夠稱做軍風。
例如說防水是否軍規等級,MIL STD 810G其中的防水測試是編號 506.5,主要測試基準是在一個模擬大雨的環境下稱過40分鐘,這樣測試基準跟 International Protection Marking (IEC 60529)的 IPX7,就是手機,運動相機等常用的測試,IPX7就是設備內可水下 1 公尺內,浸泡 30 分鐘的防水保護。
所以IP67跟MIL STD 810G的 506.5 測試等級差不多。
MIL STD 810G的各項測試基準跟方式手冊:
http://support.bentech-taiwan.com/MIL-STD-810G.pdf
MIL-STD-810G 試驗項目表
測試方法500.5低氣壓(海拔)
測試方法501.5高溫
測試方法502.5低溫
測試方法503.5溫度衝擊
測試方法504.1流體污染
測試方法505.5太陽輻射(陽光)
測試方法506.5雨淋
測試方法507.5濕度
測試方法508.6真菌
測試方法509.5鹽霧
測試方法510.5沙和灰塵
測試方法511.5爆炸環境
測試方法512.5浸入/浸漬
測試方法513.6加速度
測試方法514.6振動
測試方法515.6噪聲
測試方法516.6衝擊
測試方法517.1火工衝擊
測試方法518.1酸性空氣
測試方法519.6砲擊震動
測試方法520.3溫度,濕度,振動和高度
測試方法521.3結冰/冰凍雨
測試方法522.1彈道沖擊
測試方法523.3振動聲學/溫度
測試方法524凍結/解凍
測試方法525時間波形複製
測試方法526導軌衝擊
測試方法527多軸振動
測試方法528船用設備的機械振動
(I型: 環境 和II型: 內部激勵)

軍用 船 在 ronlyplanet Youtube 的最讚貼文
結束在馬祖東引的旅程,搭乘原本是軍用船的合富輪前往南竿,第一視角開箱船上體驗……
這集是 #台灣離島旅行系列 第八集,朋友們下集見,更多離島影片敬請期待!
►收看離島旅行系列: http://bit.ly/taiwansislands
#馬祖旅行 全紀錄
EP0 台灣離島旅行系列前導影片 https://youtu.be/pTY7hjxRbzY
EP1 搭台馬之星去馬祖,跟一群阿兵哥在船上過夜! https://youtu.be/u-FxftC1y5Q
EP2 南竿美食,佛手、繼光餅、老酒麵線+景點分享 https://youtu.be/2eFD4M1KPf0
EP3 南竿一日遊!津沙聚落、鐵堡、八八坑道 https://youtu.be/NbitXUb0s5Y
EP4 南竿秘境碉堡咖啡廳,底下還有軍事坑道 https://youtu.be/XcmIu2kXzDc
EP5 東莒全攻略!藍眼淚達人帶路解說 https://youtu.be/aCGYPCYetIA
EP6 西莒跳島遊,去看方塊海跟必拍景點 https://youtu.be/GEMh_uvrFHU
EP7 東引全攻略!實拍浪漫燈塔、國之北疆、安東坑道 https://youtu.be/85CKVhCmSBw
EP8 東引到南竿,開箱合富輪,第一視角直擊 https://youtu.be/LFTBXPI2Yqw
EP9 北竿芹壁划獨木舟,跟追淚人看藍眼淚! https://youtu.be/SzMFKZA2r08
EP10 馬祖北竿最美步道!秘境般的景點? https://youtu.be/Iibpqz_Uzjc
EP11 實拍北竿大坵島梅花鹿!入住無敵海景民宿 https://youtu.be/re-b1M9qf7U
EP12 南竿搭船回基隆,開箱台馬輪看海上日出! https://youtu.be/_IOEIU_0eEU
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【本次行程】
馬祖東引>合富輪前往南竿
特別感謝:莒興客棧
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軍用 船 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳貼文
馬祖被包夾 標準流程在哪?
辦公室曾接獲民眾電話反應,飛往馬祖,空中看下去密密麻麻的抽砂船。
抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過,中國海上民兵的威脅,如果這些抽砂船突然搖身一變,騷擾我們海域,我們該如何應對?我們針對中國抽砂船問題,目前政府單位能管的範圍到哪裡?
針對這些問題,應該及早思考因應策略。我們驅離的船隻數量不斷上升,但扣留的船隻並不多,相關單位回覆,目前若船隻沒有作業就驅離,若有作業就登檢,具體狀況要看船隻的動作。
今天下午,政院完成「土石採取法修正草案」、「專屬經濟海域及大陸礁層法修正草案」,將提報行政院會正式通過,對於未經許可採取土石,最高可處八千萬罰金,刑責也將提高。我在此肯定行政部門的作為。但對於執行率,以及碰到具體狀況時的作為,我們仍需要高度關切。
違法抽砂積極因應設立執法標準流程
海委會等相關單位認為,這些抽砂船只是來抽砂,如果要當民兵,應該會有補給等配合。但是我留意到,陸陸續續有三千艘次接近馬祖,難道動機只為了抽砂嗎?也有論點指出, 台灣有里長等組織,中國也有民政組織,他們有漁政船,我們應當更留意是否有軍事意圖的可能。
希望政府單位,可以有標準的規範,驅離三千艘次、扣押三艘,這個執行效率看起來會被認為不夠,因為只有千分之一。另外中國對我們有侵略意圖,抽砂也可能對我們造成環境影響,甚至造成我國民眾和國土的威脅!
此外,有關日前立榮航空軍包機飛往東沙島一事,據了解即是海巡租用民航機使用,但就算是民航機,碰到戰爭的時候,有軍事用途他就會變成軍用機,今天東沙包機所遇到的狀況,我希望海巡也可以就未來如何應變提出具體的說明。
我問你國際民航組織到底在哪裡
國台辦說,有決心、有能力挫敗一切「台獨」挑釁行徑,堅決維護國家主權和領土完整。而立榮航空的軍包機在 10/15 搭載官兵飛往東沙島時,被港方告知該區域有「危險活動」拒絕航班進入,依國際慣例,有危險狀況之時,會事前預先公告,為什麼香港航管臨時通知,也只在當天傍晚18:24告知解除狀況,並沒有回答狀況是什麼,也沒有解答任何疑問。
目前現況,我國很難加入各國際組織,政府單位就比較辛苦。以前我們以為WHA還是會照顧我們,但事實上幾乎感覺不到他們的存在,我們以此為借鏡,政府多做很多事,才能有這次有優良的防疫成果。我認為這案也是,必須考慮如果國際組織不幫忙,要如何多做、如何超前部屬。
因此我認為,我們有必要跟國際民航組織等提出正式的要求。如果對方食髓知味,一而再、再而三時,我們怎麼處理?我們有必要好好思考,若我們無法獲得民航組織的友善回應,那事關飛安權益時,我們該如何處置?又,若香港沒有正常的照程序走,為何不向國際民航組織表達抗議?
確保東沙空運暢通政府應有積極作為
民航局今天在質詢中,講的依照規則,是建立在國際民航組織的規則下,但當我國並不是會員時,我們要遵守他的規則,但是否能確保我們的權益?當我們照規則來,但中國的說法、態度,都在各方面顯示這是高度政治事件,我們應該要要求國際民航組織給說法,否則我國是有責任義務,但沒有被保護權益!我們應該要求國際組織回應,這是我們的態度,如果對方不做那是對方的事,但我認為態度要做出來,這是樹立國格的高度問題!
2020-10-28,
交通委員會,交通部 林佳龍部長。
內政委員會,海洋委員會 李仲威主委。
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