#更順暢的光復路 #經國路 #中華路
#請分享更好的道路設計給家人朋友
#交通改革 是我參選以來一直著重討論的議題，作為一名竹科工程師，我非常理解在大眾運輸系統尚未系統性改善的情形下，園區人們依舊只能選擇騎車與開車上班，更使得道路規劃的改革刻不容緩。
台灣目前的道路規劃，是以「汽車本位」的邏輯設計而成，機車與行人則是在這樣的框架下強硬地融入這個系統，導致產生以下衝突 (如圖左半邊所示)：
① 直行與左轉車道共用: 內側的直行車遇到等待左轉的車輛勢必會切出，容易與中間車道的直行車產生衝突。
② 意義不明的路肩: 分割道路與路肩的標線是「10 cm寬白線」，允許停車的路面邊線則是「15 cm寬白線」，容易混淆導致許多違停，機車時常需要閃避外側違停車輛。
③ 機車優先道: 機車族因此養成靠右側行駛的習慣，容易與右轉的汽車在外側車道產生衝突。
④ 車種分流禁行機車: 「左轉靠左、右轉靠右」是一般人的開車習慣，但換成騎機車時卻要「左轉靠右」來兩段式左轉，靠右左轉的過程不知道該用什麼方向燈提，後方車輛不好掌握前車動向易發生意外。
⑤ 人行道設置不足: 因路肩容易停滿車輛，沒有停車時也容易有車輛行駛，行人被迫與車爭道。
因此在我進入議會以後，我要將「車向分流、以人為本」的概念帶給市府，全面檢視新竹市的道路設計，實踐「交通改革」達成以下願景 (如圖右半邊所示)：
① 左轉專用道: 從內側車道分支出去，降低停等左轉車輛造成的壅塞。
② 路肩設計停車彎: 規劃臨時停車的地點，並以「科技執法」感應取締，改善違停問題。
③ 取消機車優先道: 回歸「右轉靠右、左轉靠左、直行在中間」的直覺習慣。
④ 取消禁行機車: 落實「車向分流」，不再有如同待撞區的待轉格。
⑤ 鋪設人行磚道: 大家不一定都會開車，而每個人都會是行人，行人友善是城市發展的重要指標。
改善道路設計是交通改革的第一步，優化大眾運輸系統更是一個整體長遠的目標，從公車路線重劃、六家線搭配接駁公車提升運能、設置公車專用道做為輕軌的前導規劃...等，都是我想要努力的願景。
選舉倒數最後17天，在其他候選人全力衝刺行程的白熱化階段，我仍提出這個交通政策跟大家溝通，改革就差你一票，讓我來為新竹啟動交通改革的第一步。
#討厭現況的按怒 #喜歡願景的按大心
#選懂交通的竹科人
#力保一席園區代言人
#綠樹雙結盟 #共同支持交通改革
👍新竹市
東區 ⑩ 劉崇顯
北區 ⑰ 易俊宏
香山 ⑬ 王彥涵 香山尚青
南區 ⑥ 張志偉（胖胖老師）
西區 ② 易俊廷
復興里長 ① 黃建廷 復興里改變成真
👍新竹縣
竹北 ⑧ 許育綸 小黨進議會
竹東 ⑥ 余筱菁 客家好妹仔 竹東五峰議員候選人
竹北一區代表 ⑬ 高民晟竹北市市民代表競選專頁
竹北二區代表 ⑨ 陳冠宇 竹北新力量 青年來服務
車道分割雙白線 在 Re: [閒聊] 可以在一般車道於車流靜止時鑽車縫- 看板SuperBike 的推薦與評價
來個罰單攻略好了
基本上平面不太會被檢舉
除非你走「機車優先道」或「機車停等區」
機車停等區的部分只要不超過停止線
然後在大格子之外
即使是紅線與格子之間也是safe
平面高架，快速道路部分
最常鑽車縫被開的罰單有幾種
1. 未依規定保持前、後安全距離
鑽車縫哪來的前後車，智障廢警
後來打行政訴訟銷單，從此沒被開過這張
2. 未依規定超車或外側超車
這個要注意，超車是指一個完整的「切出」、「超越」、「切入」才算超車行為
如果車流慢速或靜止，只要不是走路肩
你從車輛的那一側直行通過都不屬於超車行為
快速公路、國道也適用上述情況
最常見就是在忠孝橋接市民那段大左彎被檢舉
不過從外側通過非超車行為，申訴還是會撤單
3. 未依規定使用方向燈
我為了避免麻煩一開始是打警示燈
有一次被檢舉這條跑去警局問
警察說不知道原來摩托車也有警示燈
後來有幫忙銷單，不過後來還是有改打方向燈
不過車道分割又不是變換車道，這個就先保留
總之，別跟我說什麼把自己當汽車
是汽車就把高速公路路權都給我還回來
指鹿為馬就是指這種思想
重機就是路權稍微正常一點的摩托車
想想每天有多少事故都是追撞
塞車時汽車撞汽車只是A3
摩托車在那邊學汽車排隊被夾在中間
運氣不好可能變A2甚至A1
千萬別拿自己的生命去跟後車駕駛賭
塞車鑽車縫時觀察路上汽車駕駛
不是滑手機就是吃東西看電視
別讓別人散漫的駕駛行為造成自己終身的遺憾
好好騎車、平安回家。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.39.149 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1620624412.A.D40.html
※ 編輯: cokecolatw (49.216.39.149 臺灣), 05/10/2021 13:27:57
根據行政判決來說，靜止時從車縫旁經過不算超車
就沒有同車道超車的問題
我自己在62上面遇到事故塞車也是鑽爆啦
會，這個無解，除非剛好是遇到路口
說你是要右轉之類的才有解套的可能性
超車必須要有「切出」、「超越」、「切入」才算超車，如果只是從外側經過，沒有插入
車陣就不算超車
對，超78
※ 編輯: cokecolatw (111.240.232.62 臺灣), 05/10/2021 17:25:14
被舉發說自己要臨停或右轉？
正解，很多事故都是大車同車道硬超出事的
不可跨越，這很難所以我不太會去鑽雙白線
寫行政訴訟狀是重機騎士基本技能
※ 編輯: cokecolatw (101.12.21.121 臺灣), 05/10/2021 19:09:18
立法原則為「原則開放，例外禁止」
如果找不到法條可以開你，那就是ok
有本事就針對重機來立法懲罰
不然我騎車幹嘛，就是不想跟一人汽車一起塞阿
※ 編輯: cokecolatw (101.12.21.121 臺灣), 05/10/2021 19:35:09
那條不罰單純是有往外側延伸的道路，無法判斷你是不是要右轉
至於非臨停或右轉佔用慢車道或機車優先道，舉發是一定開罰的(尤其重機)
佛渡有緣人
※ 編輯: cokecolatw (111.240.232.62 臺灣), 05/10/2021 21:38:35
警政署表示，依《道路交通標誌標線號誌設置規則》第174條規定，機車專用車道，是指
示僅限機車行駛的專用車道，其他車種及行人不得進入。同規則第174之1條規定，機車優
先車道，則是指示大型重型機車以外的機車，優先行駛的車道，其他車種除起步、準備停
車、臨時停車或轉向外，不得橫跨或佔用行駛。
※ 編輯: cokecolatw (111.240.232.62 臺灣), 05/11/2021 08:10:20
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