覺得夭壽
教育的再來講一篇，順便講講為何有這種感覺。該怎麼說呢，就先從翻轉教育開始好了，我算是被搞死的苦主之一。
翻轉之所以我反對，是因為這不合於現狀的教育體制，根本沒那麼多時間翻轉，除非你要能力分班，常態編班下翻轉教學非常痛苦，進度無比緩慢。現在的素養培育型教育看中家長平時的投入，要在學校推動素養教育，就得要放出夠多的資源，例如實驗室設備完整度，跟現在回歸的生科教育，工廠機具其不齊備，反正錢要夠多才可以，不然巧婦難為無米之炊，光憑簡單的勞作等級，帶不動多數學生前進。
這類教育通常倡導一種教學法，好像改變教法就會有很大的效果，第一線教師往往都不滿意，倒不是反對改革，而是跟現場不合，我最常聽到的就是，發明這套理論的教授自己下來教一年看看，不要都用講的。
我也認同，因為實際教過就知道，根本就不是你不願意改變，而是這個社會不要改變。家長不同意，學生不滿意，資源不足時間不夠，紙面行得通的計畫，實際上根本不行。
更直接的就是我之前說的，大家早就知道這些教法長怎樣了，而且早就做過了，就是沒有效才放棄。老老師都年輕過，大學長姐當年也都跟你一樣有衝勁，所謂的新作法都不新，舊酒換新瓶而已，只是不專業的，以及想要牟利的，會換個包裝去推銷而已。
翻轉施行的第二年，遇到一個學姊就講過，這套20年前就做過了，完全行不通。行不通的理由，還從學生素質、班級經營、大班小班、教師背景、教學能力、家長狀態…
欸兜，這種論述跟引證完整度，學姊你怎麼不寫論文發發？
「我又沒有要走學術界」
嗯，好吧。
他也順便告訴我，翻轉的整套要成功，需要很多要件配合，例如教學時間、課堂節數、學生人數，以及考試制度等等，不然就只是一個大型的賣教材跟補習發大財方案。
不是只有他一個，後來到另一間學校，遇到一個教務主任，他也說差不多的話。他甚至可以把誰跑去某個文化集團任職，去找某人推這個案子，以及哪個同學推銷給市長等等，全部發展脈絡都列出來。不過你想要他上節目去揭穿真相，就會立刻變成啥都不懂的笨老師，低調低調。
說白一點就是，很多事情你不處在那個產業，根本不會知道，教育界也是一樣。大多數看不起教師的人，我自己的經驗是，他們把自己求學的不愉快經驗投射上去，以及認為中小學教材不難，自己也大學以上，「怎麼會不懂」。
嘛，很多新的教學法，結果都是要第一線的學校，自己絞盡腦汁去設計勉強合用的流程，到最後與其說是教材，不如說都是依靠老師自己的魅力與能力去顧住整個班級。
唉
再舉一個例子，心智圖的教學，10年前我就知道這一套有人要開始推，學長還建議我拿去訓練學生，因為對於小學生要培養作筆記習慣，心智圖算是很活的辦法之一。但這要從國中生再開始就有點慢了，習慣已經養成，要人學新的不容易。不管哪一種輔助學習法，筆記跟合作學習法，都要培養訓練，不是看了就會。
但各位可以去翻翻，前幾年心智圖教學幾乎風靡一時，到今天還是有不少老師，應用在教學上面。但哪幾個學科最常用心智圖去教學？國文、社會科，數理科幾乎沒見過。這背後的理由很深，主因是教材跟現場的契合度，還有數理科本質並不適合，不分學生能力的普遍性學習。
數理科的問題喔，這講下去就要講古，大概要請黃武雄老師那一輩的，去解釋當年到底是哪個老統派學者，硬搬不合宜的系統回台灣。然後聽聽這幾個大統派學者的同學，敘述當年人家怎樣照抄照搬，輕鬆名利雙收。結果就是黨國餘孽的鍋，但幾十年過去，相信這套跟努力推的人也成了一大派系，即使知道這套有問題，也改不動數以萬計的盲信者，這難怪不能從源頭去除。
再說，怎麼從源頭去除？以結果論來說，台灣電子業可以養出那麼多願意爆肝的菁英工程師，這種幾近膝反射訓練的數理科教育，可說功不可沒。我講這個是因為我沒差，那些知道始末的主任、校長級以上人物，為了政治前途可是不會亂講，你得要夠熟，熟到不會出賣他，不然在外面繞來繞去，永遠不知道。
你也不要以為這是台灣特有亂象，美國一樣有，理工科為了滿足多元化招生(除了亞裔)，硬是要理工科不要考太難的測驗，實質降低入學程度一樣。教授難道不知道這些人亂搞？知道啊，但自己飯碗重要，政治不正確的浪頭少踩。
也不要以為老師都不懂教育理論，的確平均來說都沒有很懂，老師的養成就跟我們當初念大學一樣，大部分都是得過且過，但至少有個基準在。可是10個老師裡面，一定有1、2個超級懂的，就跟你念大學時，系上總有幾個整天窩著讀書，原始分數你30他90的怪咖。
這些人出去執教後多年，理論實務兼備，只是不想跟你說而已。我們以為多棒的教材，最終都得要轉變成可行的教程，他比你強多了。再怎樣，你一個1天書都沒教過的，絕不可能比10年經驗的老師更會教，因為老師要顧的是全班，不是只有你。
每年老師都要遇到幾百個新生，不可能只在乎你家小孩。
每學期的課程就是那幾節，顧此失彼不見得是好現象。
一個有效的方案究竟顧到的是哪一種學生，占全部的比例夠多嗎。
這幾乎都是每一個第一線教師，最常碎念的問題，他不是不知道，只是他沒辦法。他不是不知道解決的辦法，只是他不在那個位子，所以選擇顧好自己班的學生就好。
很多你覺得只要這樣教就會很好的教學法，能適應的恐怕就是那幾個學生。你認為改了某個辦法就可以教好的，實際上要花數倍的時間。更多你感覺可行的方案，只是這階段可行，高中改了沒用要改國中，國中改了無用要改小學，小學改了得再等10年才能看到成果。
10年，都夠你政黨輪替2次，派系鬥爭下哪個辦法可以撐10年？再說，誰會承認現在學生的高素質，其實是你的政敵10年前開始鍛鍊的。
太多太多的狀態，並不是大家不知道，而是你不相信，你若覺得我講得沒道理，回頭去看這幾年覺青怎樣詆毀工業，心裡就要有底，本質上就是非專業的想要專業人士聽他話。比專業比不過就比政治，用政治力去硬扭到他們覺青想要的狀態，其中出現多少損失跟犧牲，都是必要而且跟自己無關。
別鬧了，就算這種大方向是正確的，遇到像是教育業這種，全國十萬從業人員，你是要怎樣一次扭過去？換了部長局長不理你，換了局長校長不理你，換了校長老師不理你，老師不理你就想要把全部的老師都換掉，結果做不到。
因為這些支持強力改革的人，大多出身中產階級，自己家人親戚就有老師，說的一口舊時代的教師都該去死，自己家的就絕對不是被淘汰的對象，幾乎講到後面都是部分處理，或乾脆切割時間不處理，更厲害的就是提一個自己人不會被處理，但可以處理其他人的奇怪條件。拿出這種根本情緒抒發，於事無補的就自己事論事，根本改變不了什麼。
教育界的這麼多年來的心得就是，只有微小的改變，然後期待幼苗茁壯。教師自比農夫，但實際上務的田不是整片小麥或整片玉米，而是每年都有新的田，每一塊田裡面都種滿幾十種不同品種的作物，而你手上的農藥、灑水器、肥料，全部都均一化。
要農夫顧好一塊田裡面幾十種不同作物，只能一小區一小區逐一處理，接著天就黑了。還看不懂難度在那的，我也不知道該說什麼，堅持改了灑水器，換了新品種肥料，就可以一次撒下去，全部都長的又高又壯，我也是算了，隨便你。
想要改變教育界的年輕老師，或是我那幾個有心的政治業朋友們，多去接觸很多個老老師吧，不要先認定每一個都是只想領高額退休金的死老頭，我也不否認這種人不少。
汲取失敗的經驗，才是準備下一次成功的捷徑。我們知道當今唯一保證有效，又能兼顧常態編班的普遍性教學法，就只有「耐煩耗精神花時間跟孩子搏下去」。
踩發發不動 在 Re: [閒聊] 來報告一下踩發發不動的處理結果- 精華區biker 的推薦與評價
※ 引述《NoirDeRobe (╮(￣(ω)￣)╭)》之銘言：
: 回一下#187z4ikb (#18087)的後續
: 車子是R1Z-125，車齡2.5年，里程8397km
: 先前用電發，和踩發(前後少說踩了一百下左右)，都發動不了機車。
: 用 電發 的時候，機車會稍微叫一下，液晶還會暫時無法顯示...但是發不動。
: 踩發就一直踩，車子連叫一聲都沒...
: 這時都可以開大燈跟喇叭，但就是沒法子發動。
因為大燈跟喇叭都是只需微量電就可以推動的電器
只是有沒有力、有沒有亮度跟電瓶的電量剛好成正相關
可是電發的啟動馬達就不同囉
啟動馬達因為要有推動區軸、轉動活塞的力量
再配合CDI的放電訊號讓火星塞高壓電跳火
來搖動引擎
而這轉動的力量要多大呢?
就跟踩發時的腳施的大小差不多(再扣除齒輪的消耗Orz)
電瓶不夠力很容易無法推動啟動馬達完成電發
所以在原廠車的設定下
啟動馬達是車上最可怕的吃電怪物
他的耗電量甚至可高達10安培
為了供應這樣的大量電流
車上最常見的原廠獨立線組就是啟動馬達的線組XD
他的原理也跟大燈使用的獨立(強光)線組一樣
利用realy當控制器
而發動開關按鈕(和煞車訊號線)為控制端
電瓶出來的一條線透過relay獨立拉去給啟動馬達
所以人家常說的"喀喀聲"
就是指relay的做動聲
如果電發時，連喀喀聲都沒有
無聲無息
就有可能是relay那邊的線組掛點、或者是電發那邊的線掛點
而如果是電發時
有聽到喀喀聲
可是只有聽到啟動馬達的「沙沙聲」
那就是啟動盤掛點空轉了
(啟動盤是啟動馬達的齒輪跟區軸之間的"類˙齒輪裝置")
而如果是電發的時候有聽到搖轉引擎的聲音
可是卻一直發不起來
就有可能是化油器或者是點火線路的問題
可以先檢查一下化油器周邊的線有沒有斷or掉
或者有沒有油XD
也看一下電發時火星塞帽高壓線有沒有跳火
如果是沒有跳火的狀況...就比較麻煩了...
因為電火系統包括：火星塞帽、高壓導線、高壓線圈、CDI、發電線圈
請慢慢一項一項做交換測試Orz
踩發
其實除了噴射車系需要基本電流來使噴油嘴做動
一般化油車種只要鑰匙電門開啟、油路系統正常
即使電瓶完全拆除
也可以用踩發的方式發動車子
正確的踩發技術?
請自行練習~_~
: 於是就牽去機車行修理，
: 老闆就拿出一個電表來接上電瓶，然後踩了幾下，機車就發動了(這時電瓶還是舊的)
: 老闆指著電表說 指針一般來說是要到2.5安培，這個沒有bla bla bla...
他說的是充電電流
正常來說在車上電器大都關閉的狀態下
怠速時的充電電流是要+2.5A沒錯
但這不是規定值
不要過低就好(ex.+1.0)
但如果是小催動油門時卻依然只有2.5A
就要小心了
正常來說在引擎轉速帶起來的時候
充電電流應該要有5安培以上
如果想像不出來電流實際有多大的話
請直觀的使用P＝IV公式
一顆燈泡約35W、電壓設為13V
這時候燈泡的耗電量就有2.8A了
一台車的發電量只有35W?!
怎麼想都有問題對吧~^^
機車的線組電壓通常都會在12~14V左右
過高電器會燒毀
而穩壓則是整流器的任務之一
過低則代表電瓶快沒電了
: (我忘了老闆有沒有講說 電瓶無法續電)
: 然後就說要換新的電瓶 $950，我看到有OTTO這字樣。
: 老闆另外又說，R1Z的電路比較不一樣，R1Z在還沒發動時可以開大燈，而且燈會比較亮。
: 其他車，在加油時，燈才會比較亮～
: (這邊我也是沒聽很清楚)
他講的也是大概而且很粗糙
但是相當的直觀，至少你大約聽懂了不是?XD
R1的發電系統為單相全波
而全波的車種通常全車線組通通都是從電瓶通過鎖頭拉出來的
所以可以不用發動就開燈
(G-max 2V除外)
單相半波的車種通常他的大燈線路會拉去給發電機
而發電機的發電量由引擎轉速來控制
發電機在低轉速時的發電電流頗低
所以造成沒有催油門時大燈會昏昏暗暗
這不是缺點或優點XD
只是安裝的方式不同而已
所以不用太去在意
: 裝完新電瓶後，機車電發就很好發動了。
: 而且我回去試了一下踩發，沒想到一下子就發動了...跟先前踩那麼多下沒反應 截然不同
: 不過我去修的機車行是東海有名的 不推薦商家(大門斜對面 靠近加油站那家)，
: 我也不好意思說人家是黑店，畢竟有修好但是蠻貴的...
: 所以說這家店的老闆，說的電瓶壞掉不知道有沒有正確？
: 這邊給大家參考一下（╯╴△╴)╯
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EV4魂不死!!
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