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我：台北馬跑完了...下週要幹嘛？
走啊！我們去 #DanCup2020
朋友：那是什麼？
我：是個 #公路車 & #公路越野車 & #越野車 大亂鬥的嘉年華賽事！
🌟公路車看這裡🌟
公路繞圈：在永安卡丁車場，盡情催瓦數及高速壓彎🔥享受公路賽中的F1快感！
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公路越野：入門越野好選擇，50%公路50越野的繞圈賽，有強度有技巧🤩
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全地形耐力賽：全世界都在夯的MTB項目，充滿極端地形與速度控制，考驗技術與耐力🧐
🌟PushBike及幼而童看這裡🌟
公路繞圈&公路越野：
除了大人能玩，同時也有小朋友的組別喔🙆♂️🙋♀️
報名截止日：12/23
報名連結🔗 (English Below)
活動報名連結:https://forms.gle/eDTHjUXCFBvok9zc8
#DanCup2020
#公路繞圈篇
年底最終場12/26（六），公路繞圈在永安卡丁車場，來到這裡不要客氣，就是來飆車就對了！！
平常在大馬路上總是要特別留意交通的突發狀況，騎起車來很不過癮，來到賽車場你可以體驗到各種速度，甚至是壓彎的快感，從中你也可以練到很多技術，你一定要來試試！
同場也有公路越野賽事，也是目前國際賽正在進行的正式項目，針對這場賽事，我們目的是想讓有興趣入門越野自行車的朋友們有一場親民的賽事可以銜接，不限任何人力自行車種類，歡迎大家一起來～
對了！偷偷透漏給大家...這場賽事台灣公路一哥-馮俊凱也會來參與，還有最近很瘋MTB的藝人林彥君151也會來，同場較勁的機會難得啊～
By丹
報名連結：https://forms.gle/eDTHjUXCFBvok9zc8
2020最後一次免費MTB體驗
12/10（四）晚上7:30-9:00（士林）
（請好好把握，2021可能有其他課程規劃）
要報名的朋友趕緊手刀私訊我們唷！
登山車更貼近大自然、很適合親子同遊，除了享受不一樣騎程樂趣外。它需要更多騎乘技巧、肌力、爆發力、耐力也非常重要、算是很多元的單車運動。
不只是轉動輪子、用力踩踏板這回事兒！
有興趣的朋友可以透過這個體驗課
初步了解登山車的一些基本概念和技巧
是很棒的入門方式、期待你加入我們！
課程宗旨：
是讓大家用最輕鬆簡單的方式
在城市就能接觸到登山車
可以下班後直接坐捷運、走路抵達士林
我們的秘密㊙️基地，直接牽車出發。
不用煩惱沒有登山車怎麼入坑
也不用擔心找不到車友、不知道路線
或是登山車技巧到底跟公路車有什麼不一樣？！
為什麼大家都在玩？！
只要你/妳有興趣、就來玩吧！
可以參加我們免費🆓體驗課程
我們的教練群有：
XTERRA Coach認證教練 Mike（好動夫）
20年以上登山車經驗的 隨風哥
我們用大大的熱情歡迎👏你們
一起體驗登山車，推廣登山車和越野鐵人運動！
#公路車#新手入門#美利達
經過了數月的敲碗，不知道已經敲破了多少碗
我們終於把影片生出來啦~~
一萬跟二十萬的車到底有甚麼差別?
平把跟彎把到底哪個適合我?
怎麼樣的穿著搭配會讓你的騎乘體驗更舒適?
今天我們邀請到阿賢店長來跟我們分享
新手入門選購裝備的ㄧ些要訣
《相關影片》
【如來神掌】https://youtu.be/OMRjtlZuogI
【西進武嶺約騎】https://youtu.be/mDGSQ0id6Qk
【宇老大滿貫】https://youtu.be/d9p8hDC-L8s
【一日桃高】https://youtu.be/jLnzntAJNuk
【一日雙塔】https://youtu.be/0WLUGydQ7YI
【一日雙港】https://youtu.be/mwuYKVok9KM
//Camera//GoPro Hero7 Black；sony a6400
《其他平台》
●FB：https://www.facebook.com/elunTW/
●Instagram：elun1020
為何我要騎車，簡單來說。
每當我騎車，尤其騎乘在郊區公路的時候，有股【活著真好】的醒悟。
讓我更愛惜自己的生命，讓我保持著對人生正向的態度與價值觀。
想入手一台沒有通勤需求，只想滿足追風的夢。
對於現階段的我，似乎有些自私。
但常言道【有些事現在不做，以後再也不會做了】
身為典型的假日騎士，我知道這條路是個不歸路。
但我想我會堅持下去，盡量不讓自己後悔。
不要辜負愛你的家人，再好好愛自己。
所以我就從入門黃牌下手：
KTM 390 ADV，Kawasaki Versys 300，Honda CRF250L以及 CRF250Rally
都是曾考慮過的車型。
最終選擇G310GS，主要是預算很親民，也能滿足我長途騎乘以及輕度越野的偏好。
雖然妥善率有些不盡理想，但愛你所擇，畢竟世上沒有完美的車子，共勉之嘿嘿。
（影片有點長～有點囉嗦～車友們有什麼問題歡迎多多指教）
#bmwg310gs
登山車把手看似比公路車把手簡單，平平一支登山車把手，應該比較容易挑選吧？其實大家總認為粗獷的越野登山車，在把手部分是非常細膩的，把手寬度、把型、管徑等等，這次就和阿耕、志峯一起來了解！
#MTB把手 #登山車騎乘設定
Keng Sports Line@：http://bit.ly/2SQPBHf
阿耕的粉絲專頁：http://bit.ly/2STtksq
Keng Sports粉絲專頁：http://bit.ly/2STt3po
Keng Sports官方網站：https://www.keng-sports.com/
#Keng_Sports耕運動 #深耕運動事業工作室 #越野鐵人三項 #袂爽賣練
小弟想選一台入門(便宜)登山公路車，目前考慮的有捷安特的ANYROAD 2，還有美利達車系的， ... 可以越野的那種700C x 35 或40 的巧克力胎的硬叉公路車 ... <看更多>
鐵人三項/ 越野 /亞洲車神阿丹/登山車 入門 技巧， 公路車 為什麼無法滿足我們了，一起一探究竟！中坑、登山車練習天堂，很多路線滿足不同的等級！ ... <看更多>
越野公路車入門 在 [心得] 入門公路車和進階公路車比較- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
入門公路車 VS. 進階公路車
平價公路車 VS. 貴的公路車
買車的時候常常會遇到這種問題，花了這麼多錢只有帥以外，是能夠多快?
只有快那幾秒真的值得嗎?換了車就不會被海放嗎?
有上述疑慮的人，我也想過，剛好藉由換新車之際，舊車先留著來做測試
藉由數據和個人感覺看有沒有辦法解答上述問題
不想看廢話連篇得可以直接END
最後有國外專業評比
先說結論
一切都是腿力!!請好好練習，要騎得快就是靠腿不是靠車
神人也可以騎ubike上武嶺的!!!(但不鼓勵)
好的公路車就是輕，騎起來比較輕鬆，平路可以騎更遠
入門公路車比較重，騎起來會比較耗力，但很快就能達到運動效果
但有沒有辦法縮小差距，也不要花太多錢呢?
1.請練好自己的腿力和迴轉速，沒有這基礎下，騎多好的車都不會快
2.輪組升級是最有感!!
3.專攻爬坡的人請先減輕體重，一公斤折合單車價格5萬左右啊!!
減個10公斤就賺了50萬，這可是賺翻了，不減嗎?(誤)
4.平路路段最好找人組隊，或者跟大集團前進，有人幫忙破風真的差很多
若要上前幫忙破風，只需要盡力就好，但不是擺爛喔!!
長距離來說，以不要讓自己爆掉為原則
測試車款
https://reurl.cc/nra3v
拉帝亞斯
入門公路車 : Defy3 只有換過BB
不含座管包和水壺重量 : 9.64kg
https://reurl.cc/37gqL
拉帝歐斯 : 有如龍息龍爪一樣迅速
進階公路車 : TCR 輪組換SLR0 30mm 換回廠烤漆顏色加分!!
不含座管包和水壺重量 : 7.84kg
重量相差約1.8-2公斤
測試路段
1.寶二水庫(短程爬坡)
先騎Defy3到寶二水庫後休息十分鐘折返回起點
再換TCR一樣到寶二水庫，一樣休息十分鐘回程
沿路遇到坡都盡全力騎
測試結果如下
各路段資訊
路段 長度 平均坡度
竹科往寶二水庫 4.97km 2%
寶二水庫前兩坡 2.18km 3%
芭蕉窩climb 0.67km 9%
風嶺climb 0.6km 9%
真-寶山路一段climber 0.88km 5%
寶山路 - 愛迪生山莊前坡路 1.07km 7%
各路段資訊比較結果
路段
TCR比Defy快?秒
竹科往寶二水庫 47秒
寶二水庫前兩坡 32秒
芭蕉窩climb 10秒
風嶺climb 12秒
真 - 寶山路一段 21秒
寶山路 - 愛迪生山莊前坡路 15秒
以上數據請自行判斷，下面是個人偏見的感想
個人感想
寶二對我來說，一趟總上升量還不到八五山那麼高，因此想說節省時間就一次兩台輪流騎
但由於一開始騎Defy確實消耗不少力氣，中間有喝能量飲料但效果有限
因此上面紅框是我覺得比較有參考價值，就是沒有遇到紅綠燈或是被路況影響的
首先芭蕉窩climb是寶二第一個遇到的坡，這時體力是最好，因此參考價值高
騎Defy3時，這時體力滿滿，因此順順上去，但最後10%的坡沒甚麼自信抽車上去
換TCR後，體力有點下降了，但由於使用TCR踩踏時感覺很輕盈，沒有加重檔位
隨之心跳也跟著上來，這些不利因素下
到最後的10%坡居然還有自信抽車上去，實在太神奇了!!
雖然在短距離爬坡只差約5-10秒左右，此差距實在不明顯
但注意!!這只是短距離，還沒有考慮到長距離的體力消耗
因此，在此測試中，若遇到3-4%的緩坡，體力好的狀態下，相同的時速來看
TCR(進階車)很容易就能達成，而Defy(入門車)需要花我很大的力氣才能達成
若是遇到宇老那種長距離爬坡，想必差距會更明顯，讓我們看下去...
2.大山背樂善堂(短程中難度爬坡)
分兩天騎，每次騎兩趟
取最快那趟
Defy3 : 14:31(最佳紀錄14:15)
TCR : 13:48
以上數據請自行判斷，下面是個人感想
個人感想
Defy3在這路段的優勢，對於變速變檔我很熟悉
因此可以發揮最大效率來騎
而TCR是相反，還不熟悉這輛車的尺比
無法發揮效率
但由於有兩趟的關係，第一趟TCR先熟悉尺比
因此對尺比有些許的概念，減少了TCR的劣勢
在變檔的分配下，兩輛車都發揮最大的效率在騎
結果來看
遇到10%以上的坡兩輛車沒有太大差異
但Defy還是受於重量的關係，反而略平的路段會被TCR給拋到後面
最後衝刺的時候TCR展現出輕巧的優勢
因此總共拉開42秒的差距
爬坡小結論
輕盈的車在爬坡能保有更多體力!!
這樣在爬像宇老的長坡，有機會出現10分鍾差異嗎?
讓我們看下去
3.平路路段
路段為永安回程
目前最佳結果如下
2019/2/14是騎TCR(進階公路車)
2018/10/27騎Defy3(入門公路車)
以永安回程這路段來看，10公里快了47秒!
這邊實在有點懶得測了，目前沒有一個路段是很長又沒有紅綠燈路況又很好
因此就拿2018年雙塔520其中一個路段來比較看看吧!!
那時的體力正值巔峰時期，當天也有很強的東北風，而當時是有人在前面幫忙破風
如果沒有幫我破風，我一定比16:47還要慢，至於慢多少上圖可參考
騎TCR時只有普通的東北季風，當下沒有人幫忙破風，只靠自己狂踩，但有些差異不同
可能是SLR0的關係，平路前提下，騎到時速34公里後，不需要再花更多力氣就能維持
所以明顯感受滾動阻力或花鼓流暢度等等的好處，要再加速到40km/hr也是可以辦到
（感謝一樓提醒）
這點對於我來說騎Defy就很困難
進階公路車能讓我省體力和更有機會幫忙破風!!
廢文最後的結論
對於想要騎快拼成績的車友
速度=財力+腿力+時間練習
所以拿出你的$$$來吧!!
當然對於車子零件材質也要了解
避免買到貴又軟的車
對於入門的朋友
保險的建議就買個入門車就好
挑好顏色最為重要，就像挑衣服一樣
入門就是先體驗騎車的感受
接下來享受車友的話術的洗禮
如果財力雄厚想直上到頂也是可以
好的車可以讓你騎更遠更安全更帥氣
但別忘記自己的初衷!!
最後分享國外專業評比
https://youtu.be/EXflmGqJakA
至於宇老...敬請期待
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1552579931.A.FDB.html
※ 編輯: Dwatersun (180.177.3.91), 03/15/2019 00:21:32
有興趣的朋友我們可以合作一下
※ 編輯: Dwatersun (42.73.253.239), 03/15/2019 15:20:54
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※ 編輯: Dwatersun (180.177.3.91), 03/15/2019 19:33:03
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