拖吊熱議外一章
沒想到存在幾十年的拖吊老議題,竟然因為我的一張照片,一段有感而發的小感觸,竟然引來幾十萬人關注!
真的有些空前,更有點異常!
在幾近一片倒的風向中,連「幹話王」都出來……,呈現十足濃濃的低氣壓,但是有不少物流駕駛、計程車司機私下也給我打氣,他們也怕被罵,不敢露臉,可是我真正點出了他們的心聲。
因為他們真的不知道能停哪裡?
這些靠職業駕駛討生活的人,平常在車陣中穿梭,不要說吃飯、臨停買個便當,都會緊張被拖吊,前段時間三級警戒,加油站廁所關了,他們連上廁所都是問題。
順便也提一下,幫忙回憶一下,要求中油帶頭開放廁所給一般大眾使用的,也是我力爭的,很難想像當年加油站廁所都是上鎖,不外借的。所以也不用去想這些職業駕駛,過往是如何解決他們的方便問題!
我曾是資深交通記者,在台北市議會九年都在交通委員會,我怎麼可能不瞭解拖吊?
從最早小貨車上載水桶才能拖得動重重的賓士,到要求不准開車門,要加裝輔助輪才能執行拖吊,我都親身見證。但多年來,改善的,都是「技術面」,真正拖吊的「惡質」根本問題,一直沒有解決!
就是「拆帳」!
拖吊場和政府拆帳,拖吊車司機和業主拆帳,一車不拖,一日沒收入。
但反觀警用拖吊車,為何不用如此「積極」?因為他們沒有業績壓力,他們領固定薪水。
所以我任職民代期間,一直希望政府改變這種民間拖吊「拆帳」惡性本質。原本交通法規就說的很清楚,拖吊是為了嚇阻無效後,才作的必要排除,而不是變成「強拖搶錢」!所以政府應將交通罰鍰收入協助拖吊業,保障拖吊車司機基本所得,和警用拖吊車一樣,每日外出巡邏執勤,只作必要的排除,不然照現況,拖吊車一上路,目的就是搜尋獵物,如果空手而回,今天就白幹了,所以你看拖吊速率為何如此高,廣播聲音如此小,就知道原因了!
記得多年前,台北市一位計程車司機,一天被拖了兩次,第二次是因為他停在超商前面,要幫女兒買個便當,前後不到三分鐘,車子就被拖走了。他無法接受這事實,一路狂追拖吊車,結果心肌梗塞倒地死亡。這新聞留在我心中很久,每次看到貨車、計程車被拖,心裡就會浮現這個畫面,所以昨隨手就記錄了自己的感觸!
很多人看圖文後的正義厚愛,我都心領了!有機會,也歡迎繼續讀讀這篇長文吧!
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#華爾街日報導讀 08 #京東物流IPO #公開說明書解讀 #痛苦過就會格外快樂 #這是今天的快樂
哈哈哈哈哈,第一個hashtag是怎麼一回事XDDD
是我現在打文章的心情,故事這樣的。
這週是我與 Sandy's Recruitment note 雙週一次的華爾街日報導讀(本週已經來到了第8次),這次主持人選定的主題是「#京東物流IPO」,我懂我懂,你一定想說「這是什麼很無聊的主題」,我真的懂,我昨天做到半夜三點的時候我也是內心充滿髒話🤬
為什麼會熬夜做?因為晚上11點,我收到了Sandy傳來她的簡報,我一打開,我馬上問說「欸,不是說只做兩頁?」。
Sandy一派輕鬆的說「沒有啊~我就做著做著就超過了~」
好!這兩個禮拜都是work from home,我整個時差大亂,造成好多事情都被大亂,例如說電子報超過一個禮拜沒有發送之類的QAQ
但這一切,都沒關係,答應了就要做到好,這是M社小白姐告訴我的,於是我就這樣做到了半夜。
但是,還是很喜歡華爾街日報導讀,因為沒有時間、沒有人陪、沒有壓力,誰會真的自動自發的做商業研究?我不知道有誰?但是我自己是不會啦XDDD所以我真心喜歡華爾街日報導讀,覺得這是我一個成長的動力。
只是說,這個京東IPO啊~他的公開文件啊~因為在香港首次公開發行,所以都是 #英文的,英文的,英文的,大半夜在看英文,哈哈哈哈,但我真的覺得還好我有真的很認真的看,看著看著覺得非常的有趣。
因為覺得非常非常有趣,忍不住要打下來跟大家分享。
▍#本週參與盛況
因應疫情的關係,我們從上一次開始就自主採用線上的方式進行,但時間不變(還是一大早 9:30 - 12:30),這個時間點,竟然有24位同時在線上,我覺得非常值得紀錄。(好啦我都特地寫文章了,就是要記錄的意思啦)
#客座來賓針對京東IPO分析
首先,這次我們的華爾街日報邀請來了在矽谷工作多年的創投家,他跟我們分享幾點:
① #目前物流市場的概況
目前中國還有很大一部分的物流被滿足,尤其是第三線城市或是偏遠鄉區,是很難被運送的,這是為什麼京東仍然願意投資。
② #京東商業模式
物流的商業模式總共有三個很重要的區塊,分別是:金流 / 資訊流 / 食物運動,以阿里巴巴的菜鳥來說,他首先搶入的市場就是資訊流跟金流。而京東目前是想要三個部分都涉入。
③ #為何現在要IPO
因為物流是一個重資本投資的產業,需要有資金才能投資買地、倉儲等投資。
以下為我這次簡單分享,取自於 #京東的IPO公開說明書
▍#京東目前的的概況
京東目前有超過1,000個倉儲空間,配送的人力超過20萬名人力,而且支出的前三名為薪水(17.9%)、外包人力(16.2%)、租金(4.4%),從三個數字,我們可以輕易的看出來,物流本身是一個高資本投資的產業。
所以Park Capital Group駐香港的投資經理黃敏聰(Stephen Wong) 表示:
「京東物流的資本密集型業務模式帶來了高昂的管理成本,這使得該公司不像其他高增長、輕資產的科技初創企業那樣有吸引力。」
▍#中國物流的花費
1. 以2019年的數字來看,對比同期美國為7.6%、日本為8.5%,物流的GDP比例過高,這是因為目前中國的物流效能有待提升。
2. 每單位的貨運週轉成本因為人力較便宜的關係,遠低於美國(中國:10.1 / 美國18.7,單位為每一公噸的花費,以美金計算) .
3. 高度的電子商務成長以及中國消費者期待更快速收到貨物,因此在最後一哩路運送(Last mile)的運輸更加頻繁,平均運輸長度略低於美國(中國:391.6公里 / 美國 454.0公里)
▍#中國的外包物流產業
1. 對比第一方物流,企業可以藉由第三方物流的過往經驗以及供應鏈的調度提供更完整的物流服務。
2. 2020年,最依靠第三方物流的產業類型分別是:生鮮(85%)、藥材(71.0%)、服飾(67.0%)、快銷產業(65.6%)。
▍#不同產業的物流市場預估
1. 生鮮、快消產業、服飾是預計市場最大的三個類別
2. 汽車產業:市場大小:3.34兆 - 4.46兆,特色:大量的sku、需要倉管以及運送管理。
3. 服飾產業:市場大小:1.92兆 - 3.49兆。特色:產業挑戰大、大量的sku數、季節性、終端消費者變換以及需求多元。
4. 快消產業:市場大小:2.21兆 - 4.37兆,特色:大型節日會有極端的需求量,尤其需要與大數據合作。
5. 3C產業:市場大小:1.8兆 - 3.1兆,特色:絕對準確的時間、保護的問題
6. 家具產業:市場大小:0.7兆 - 1.1兆,特色:產品大小、需要安裝
▍#一站式服務
一站式服務是這次京東很強調的內容,總體來說總共包含了六個面向:
① express delivery:快遞,這是最常見的,包含了郵局、宅急便、快遞公司、機車、自行車即時轉送都是。
② full truckload(FTL):整車貨物運輸,也就是一整台車都是運送單一貨物。
③ less-than truckload:一台車運送不同企業的貨物。
④ last time delivery:直接送到終端消費者的手中,像是我們的宅配,就是last time delivery,台灣還有像lalamove也是last time delivery。
⑤ warehousing:倉儲。
⑥ 其他附加的服務:例如說運動傢俱的時候,包含了安裝的服務,或是售後服務。
▍#一站式服務的價值
1. 過往的第三方物流通常只專注在某一個部分,但是越來越多企業需要同時多種彈性的服務,以及從企業端直接運送到消費者。
2. 依賴高科技以及數據資料:撿貨、運送自動化。
3. 高度依賴產業Know-how:例如不同類型貨物的運送方式、終端 消費者的需求、商品銷售循環等等。
4. 賦能商家運營:包含了業績預測、生產計畫、sku管理、終端消費者訂單管理、深入與客戶合作。
▍#一站式服務的價值
1. 日益上漲多元化物流需求,消費者對於運送速度愈加講求
2. 數據與多元化售後服務需求
3. 推動物流業製造業深度融合創新發展實施方案
好,今天就寫到這裡。
看了資料第一次,做PPT有想了一次,然後現在又寫了一次,我覺得,今天就先這樣XDDDD
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ps 24小時內,今天旁聽的二班,馬上就來了一篇非常完整的總結,omg,值得鼓掌與鼓勵,老話一句 #產出就是你的,歡迎這裡看:
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超 商 物流司機 薪水 在 矽谷阿雅 Anya Cheng Facebook 的最佳解答
疫情金融風暴,哪些技能最被需要?哪些職業職缺逆勢成長?
美國求職顧問公司LHH列出以下這些是被需要的技能,我做了一些為什麼被需要的猜測。
🔥最被需要的技能:
1. 分析和策略:風暴中,產業狀況不同,消費者態度和行為也改變了,因此很多企業要改變策略,並且用數據做決定。
2. 營運與物流:不出門,就是靠電商,而且供應鏈也大洗牌,需要營運與物流專家來管理。
3. 科學與創新:時代不一樣,不創新,等死?
4. 法務:公司必須做出太多改變,合約重擬、裁員、破產、併購、轉投資,每樣都要確定合法合規。
5. 安全管理:大家都遠距工作,資訊安全很重要。城市封城,避免闖空門,商店公司的安全也很重要。
6. 醫療:全世界都缺啊!這不用解釋了吧!
🔥最多職缺的職稱:
1. 卡車司機:電商、物流,就是靠司機來送。
2. 專案管理經理、營運經理:原本的案子因為疫情都延遲了、資源也改變,請專案經理來想辦法怎麼讓案子按時完成。供應鏈、物流產業改變,營運經理得想辦法改變營運模式。
3. 會計師、財務分析師:破產、節稅、財務整理、轉投資,都靠這兩個師。
4. 護士:辛苦了,醫護人員!
5. 軟體工程師:包括Java工程師、Network Engineer、System Engineer、.net Developer,在家上班,視訊、電商、員工管理軟體、客服軟體,都需要工程師來搞定。
6. 商業分析師:產業現況不同,得改變策略,先看數據再說!
7. 業務經理:開源節流,景氣再差,業務還是要跑業績才會來!
8. 人力資源:裁員、留職停薪、員工生病,都要人資來處理。
資料雖然是以美國為主的分析,但相信會影響全球經濟,不妨看看,超前部署!
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希望能夠讓你們了解到UBER外送員的一天
Uber外送員的好處有像是彈性工時,門檻低,合作商店的折扣等等
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在這裡提供有興趣或是想要了解外送員工作的你們一個參考^^
台北市中心六日會比較多大概平均190(含獎勵)
平日尖峰時段會超過170(加獎勵的話190)
其他時間由於會有等待的時間錢會比較少
根據地區跟訂單人數錢會有浮動
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首先,相信很多人對司機的薪水很好奇再次我也跟你們說,我們一天的薪水 ... 著太多的憧憬想說送便利超商的貨很爽司機都是外包居多被壓榨就算了還要被上層算記沒錯司機 ... ... <看更多>
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我目前之做資訊相關工作不過僅僅是管理網路維修電腦薪水也不到四萬因為接近適婚年齡想多賺一點錢不想安於現狀以前也做過外務工作開車其實蠻穩的所以年後想換工作個人 ... ... <看更多>
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小的今年22歲 在7-11等待當兵
偶爾輪大夜 遇到一個搞威的物流便聊了起來
聽聞月領13.14萬 突然對這份工好奇
好像很操 生活日夜顛倒 沒有品質
他也說現在很缺人
想問薪資這麼高的工作 為什麼人力會這麼缺
有做過的大大能分享在裡頭的甘苦談嗎
如果要將這份工當以後的目標 會是條不歸路嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.196.232
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CareerPlan/M.1519161543.A.001.html
※ 編輯: sayloveyour5 (49.217.196.232), 02/21/2018 05:21:56
※ 編輯: sayloveyour5 (49.217.196.232), 02/21/2018 05:25:12
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