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"倘若將視線所及的每張面孔想像成一顆星星，是否會比較自在? 亦或，週末晚間在沒有光害的山谷裡，手裡一張白紙、一支筆，很可能會給你更多的勇氣與一些靈感..."

【2019 #小日子一月號 #張雍 創意現場專欄】

＃05 在白紙上畫星星的樂趣

text by 張雍 Simon Chang

photographs by 張曉 Sonja Šuler Chang

攝影，說穿了，不過就是在白紙上畫下那些星星被看見時的瞬間。

試想一個情境: 週末晚間在沒有光害的山谷裡，發給一人一張白紙、一支筆，請每個人在空白的紙張上各自畫下頭頂所見的繁星點點；接著回收紙張，比對不同眼睛所捕捉到的光線，每幅畫作試圖描繪出的星星，想必有著不同數量、相似卻又不儘相同的光亮、反差與距離，所選用的線條粗細定也大異其趣 – 即便是在同一片星空下，望向同樣的遠方感受同一批星宿的光暈。

視覺經驗的本質之一，正潛藏於那層次既豐厚且多元、可見與不可見之間的象限。透過紙筆演繹，數萬光年之外浩瀚星海間的星群，剎那間成了縹緲如微塵的暗喻，悄悄滲過遙遠的童年記憶與個人生活際遇，經過某種化學變化、塵埃落定之後躍然紙上成了謎樣般的密碼或鑲嵌獨特文法的語句。

恆星的光子(photon) 當初從距離地球八光年遠的天狼星 (Sirius) 出發，橫越整個外太空沒有遇上任何物體的阻擋，而你眼球的表面，正是這看似微不足道，卻在外太空旅行足足已八年之久的光線所撞擊的第一個介面... 發現星星散發光芒的原理，是天文學家們對人類智識的貢獻，而攝影師們對人們感性的諫言，想當然耳是捕捉到那些時間撞擊生活的瞬間。當那顆星星被人們看見，很可能它早已不復存在於銀河之間；那一張照片被拍下之後，即便回到同樣的現場，原先的光影、心情甚或故事也從來不曾倒帶重演。那”看見意即消失”的詩意本質，總讓天文望遠鏡以及相機觀景窗後邊那炙熱的好奇心捨不得眨眼，更經常不時為突如其來的新發現感到心悸甚或暈眩。

然而，我們只能畫下映入自己眼簾的光線。除了星星以外，沒有人能糾正你畫得不對 - ”左側這顆星星要靠右邊那顆近一點”、“上方星群的亮度得再暗些”… 於檢視各種詮釋是否”正確”以前，尤其在想像力天馬行空的童年，如何確保那觀看過程在外在光害干擾最小、大人們事故的”指導”介入最少的環境裡邊，讓孩子們那澄澈如星辰的靈魂，開心地睜大雙眼、好奇地觀察、搜尋，沒有包袱恣意地去看見，那觀看的過程，而非觀看成果的展現似乎才是應多方討論同時予以保護的重點。

買了台富士即可拍相機，讓原本就喜歡塗鴉的兩個女兒，透過比繪畫更直接的攝影來收集那些被她倆所瞧見的日常光點。在數位攝影強勢蔚為主流，人們早已不再熱衷賦予照片那具體照片形式的今天，將眼前目不暇給的現實世界複印、簡化並裁切至那四邊有著溫潤圓角的拍立得相片，而非0101冰冷的數位訊號，那一盒僅十張的底片似乎讓眼前的風景更加倍讓人想親近同時花時間去理解。

再者，拍立得相機那” 咖嘶 ── “一聲的快門聲，其節奏、波長似乎也巧妙地呼應著遠方那顆流星，甫劃過冬夜的天際線，那來自太陽系遠方的星體碎屑倏地消失於轉瞬之間，至少，我們手裡還留保存了一張照片。

看著女孩們寶貝地抱著那只總是發出奇特聲響的黑盒子，並不時吐出一張接一張入場卷大小的拍立得相片，彷彿她倆手裡握著一把正將眼前世界精彩給輕易釋放的鑰匙。即便攝影是自己的專業，也強忍住不進行任何干涉，僅低調地提供些”參考意見”：拍照時最好先確認鏡頭前沒有出現自己的手指，或者，若想看清楚畫面裡邊人物的表情，還是先別將鏡頭緊貼著那個人的鼻尖… 就這樣，兩個直線還畫得扭捏的女孩兒，透過那台拍立得相機向世界搭訕的方式讓自己十足驚艷，也替那”在白紙上畫下星星” – 那沒有偏見地觀看、發現、進而紀錄的樂趣進行了單純而且精彩的示範。

我在她們所拍攝的每一幅拍立得影像旁加註日期，如獲珍寶一般小心翼翼分別收納在相簿裡 - 那是生命旅程初始階段，最無拘無束的觀看，打從心底羨慕她倆手裡一台相機與眼前世界的偶遇可以那麼自然，一張食指大剌剌檔住了畫面一半的照片可以讓兩個女孩在地板上笑得人仰馬翻；相形之下成人的觀看方式卻充滿了各式顧忌與牽絆，捷運車廂裡與陌生人不經意的眼神交換足以讓你感到莫名不安...

究竟為何會有如此戲劇性差異的存在? 倘若將視線所及的每張面孔想像成一顆星星，是否會比較自在? 亦或，週末晚間在沒有光害的山谷裡，手裡一張白紙、一支筆，很可能會給你更多的勇氣與一些靈感。

想要享受在白紙上畫星星的樂趣，很可能遠比我們想像的來得簡單。

- 張 雍

https://www.books.com.tw/products/R030077025?loc=P_005_001

© 張 雍 Simon Chang

Ljubljana, Slovenia.

Dec.13.2018

spotsonscreen@hotmail.com

#物聯網IoT #汽車電子 #ISO26262 #電子設計自動化EDA #晶片變異OCV #人工智慧AI #機器學習MachineLearning #FPGA #視覺運算 #卷積神經網路CNN #雷達／光達 #點雲PointCloud #高效能運算HPC #系統單晶片SoC #系統級封裝SiP

【AI 不該閉門造車或犧牲血汗勞力換取！】

半導體製程微縮，讓晶片實體化工作更須謹慎以對。28 nm 之前只要留意間距空隙，基本上即大勢底定；但進入 28 nm 以下，金屬線的粗細、長短皆可能為製程憑添變數——在此之前，晶片繞線的規則相對單純；但越往先進製程發展，形態越多變且容易重疊。到了 10 nm 以下，若金屬線徑未隨著電晶體變小，晶片尺寸仍無法有效縮減；欲降低 CPU 功耗，也無法再透過新的光刻 (lithography) 材料和架構達成目的，須借助設計與系統級技術共同優化。

以常數作為額定值降低系數 (derating factor) 推估「晶片變異」(OCV) 的建模方式不再適用。當變異來源擴大，勢必得輔以統計與機率概念，才能直搗黃龍、加速實作工程。為弄清層層疊疊、錯綜複雜的脈絡關係，結合「機器學習」(Machine Learning) 的電子設計自動化 (EDA) 工具可從龐大的訓練組合中萃取設計資料精華，減少試誤徒勞及來回修正。此外，「異質晶片堆疊」的互連 (interconnect) 功耗、各層執行速度、立體封裝乃至時脈架構，皆與高效能混合訊號設計密不可分。

使用者能有多大耐心操作智能裝置？開發者又有多少時間能搶搭商機？物聯網 (IoT) 不是只有連上網路就好，重要的是如何收集有用的數據，並培育正向人工智慧 (AI) 作為助力。藉由將 AI 概念導入設計工具可加速「核心引擎」，盡速以數學推演收斂適用的 IP 集合，並經由模擬檢驗是否符合預期？還有助於將引擎中的 ASIC 模擬結果與 FPGA 編程環境無縫接軌，既可解決 FPGA 承載有限的問題，又能讓軟體工程師同步編譯，不須挨到晶片就緒才開始動作。

進行情境模擬時，也不須逐一打開描述文檔、餵入資料才能展示影像成果，可聰明地自動成像 (Render)，更具「即視感」、方便即時修正設計。因此，EDA 須朝向快捷、智慧、全流程演進——平行運算提升處理速度、精煉經驗增強預知能力以及統一引擎貫穿設計流程，已是必然走向。可惜，就 EDA 廠商觀察，台灣廠商雖勤於模擬工作，卻相對忽略「驗證」環節，棋差一著的後果，換來的是時間、金錢上的滿盤皆輸……。

延伸閱讀：
《IoT 下一站哩程：萃取大數據 ==> 培育人工智慧》
http://compotechasia.com/a/shi__shang_/2017/0915/36703.html
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#益華電腦Cadence #Tensilica #TÜV SÜD #日月光 #鴻海 #鴻佰科技

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Team Servetto Giusta AluRecycling義大利職業車隊比賽
#GiroDelleFiandre
這兩天在比利時比賽，賽前一天，隊經理跟我說，星期一的比賽是你的主場，全部都平路！Sprinter Full Gass（加手勢）第一天的比賽，上上下下13個登山點，6、7個一公里到兩公里石板路，只對我說，盡力騎，安全就好，別受傷！第二天加油！！點點頭⋯默想，我會盡力比每場比賽，珍惜國外每一場的比賽，機會不多⋯
第一天，150多公里的比賽距離，同場有兩百多位選手參賽，亞洲三位選手，都是好朋友啊🇹🇭🇯🇵🇹🇼💗漸漸的多位亞洲選手拓展到歐洲，大家都是離鄉背景遠赴歐洲，人蔘啊！不享受此刻等待何時😄
到出發點，泰國好友一直開心的跟我聊天，我們互相虧對方今天比賽來消脂肪的，我問他怎麼不在龍頭上做登山點的記號，他說：不用啦！！只要跟著騎就好，別開掉！哈哈～陡坡石板路，我們全力以赴！快出發了，冷冷的天氣只有10度而已，很懷念家裡的熱到暈的太陽，歐洲天氣就像個冷藏保鮮冰箱一樣，只有適應才是王道。
我在我的腳踏車上做上登山點公里數記號、石板路的記號，長長的一條貼在龍頭與上管，這個變成今天比賽的目標。
比賽開始，36公里處石板路1公里。一開賽，大家開始往前卡位，我也嘗試著往前，但卻一直被擠下來，整條道路都是選手，像蝗蟲過境一窩蜂快速前進，擦撞、急煞、掃輪⋯是的！見怪不怪，害怕嗎⋯其實有點，但要跟她們競爭，就要變得與她們一樣。每個轉彎，車海中求生存及找時機往前，不斷告訴自己，在不安逸的環境才是進步的開始，別怕！退縮一步步步退縮，集團中就是這樣⋯再度被擠到後面，再度往前移動，集團速度40幾上下，深呼吸調適狀況，抓比賽節奏，公里數來到20幾，頓時前方急煞⋯我也急煞，啊！完了！這下肯定摔，手把抓穩，前輪已到前方兩位選手後輪中間的縫隙裡，手肘打開碰撞上她們的屁股，直接往右倒，右邊就像骨牌效應⋯不喘息的趕緊起身，發現我壓在別人的車子上，我的右邊變把插在別人的輪子裡，趕快把車子牽起，發現龍頭歪了，立馬用力喬正，上車繼續前進，隊車一台台的在前方，看集團離我很近，跟著一部部隊車追上集團，不斷深呼吸調整⋯發現手指頭有水感，看了一下右手手指，一條血痕在整隻中指，我在檢查一下屁股大腿小腿⋯沒傷欸😄沒事沒事！不過被我壓的那位選手⋯我想她也是去壓別人了！不過，我的手把中間把帶被鋼絲切斷，發現時我已經回到集團，就像倩女幽魂般長長一條飄飄然，趕緊把把帶纏回去，但變得我只能握下把⋯一放手，倩女幽魂又出來，太長了！我怕影響比賽，嘗試扯斷，想想不對⋯把帶韌性強，扯斷了我人肯定反作用力再度親地板去⋯直接把把帶放鬆到尾端，整條拔掉，再慢慢靠向旁邊手放低，放手與把帶說⋯拜拜～👋。握著粗細不同的手把繼續前行，嗯～好多了！快到36公里了，一個左彎，進石板路，手一直抓緊手把，變小盤，踩迴轉克服石板路，心跳跳上170以上，喘喘喘，我只盯著前方輪子，只要跟上跟住就沒問題！有些人慢掉，發現怎麼自己騎的速度也慢掉了！集團拉長長一條，該怎麼騎⋯我好納悶，但震到無法思考，只有盡所能騎石頭，不斷告訴自己，石板路就快結束了、快結束了、快結束了！一個右彎，石板路結束，好開心！！可是在一個左彎⋯
38公里處石板路1公里又開始，皺著眉頭，眼睛緊盯前方集團，不能開！！握下把，再度在石頭上震盪移動，不多想不多感受，我只想專心一個一個的達成今天目標！終於結束了石板路，趕緊跟進集團前方，我相信每個人都一樣，這是個挑戰！接下來，上上下下左右轉彎，五公分的臨近左右距離，前後位置變換的高速前進。
56公里處，第一個登山點，陡～啊！深呼吸調配速度，緊跟前方，聽到泰國好友跟我說加油！Ting。她在我後面，我無法回應她，只能心裡跟她說我們一起加油！心跳跳上175，集團拉長長一條，有人跟不住放慢，我一直保持在旁邊照自己的節奏爬坡，跟住集團！下坡了，我跟住了！加油～試著往前，經過一個市區，在騎到郊區，我告訴自己，往前移動，等等爬坡寧可被超越，爬完短坡我還是在集團裡。
63公里處第二個登山點，碼錶61公里，試圖往前移動的我，心跳跳上165，往前移動一點點，接著一個左彎石板路，心裡想這段石板路路線圖上沒有說明⋯嗯！參考用，實際騎程才是真正的路線，手把抓穩，在一個右彎開始爬坡⋯石板路‼️好，沒問題！加油😤不斷的克服克服克服，震盪的石板路加上爬陡坡，有人超越我，我也超越人，各憑本事騎石頭上坡，一直出力穩定上身，核心出力、手臂出力、手掌出力抓緊變把，快結束了！不斷想著快結束了！頓時被超越的人擠到護欄邊，啊啊啊，我快撞上護欄，要騎回道路上，又被不平整的石頭震到邊邊，再度騎上石頭，全身穩定好！我還沒開還沒開，還有跟住集團！下坡了！
66公里處第三個登山點，繼續騎石頭，我的手掌好酸，手臂快沒力了！爬坡時速剩下7騎石頭，像在坐姿發車般手拉屁股出力腳蹬，踩迴轉迴轉，加油加油！我已開掉了，但不遠只有幾十公尺的距離⋯終於下坡了！趕緊追上集團尾巴，有與我同行的選手，我們都一樣一心只想跟上⋯追上了集團，深呼吸調整，我發現我們在郊區，左彎直行一個平路開始石！板！路！長長的石板路，掛大盤、後變變輕，炸心臟的節奏克服石板路，我很盡力騎，可是速度無法維持，一直被超越，盡全力跟上⋯心跳跳上185以上，好喘好震要結束了沒⋯頓時感覺全身沒力了，速度越來越慢，開掉了⋯開掉了⋯我沒有放棄，仍然用僅存的體力去騎，速度一直掉，不會覺得喘不過來，只是騎不平的石頭讓力量無法抗衡速度越來越慢，⋯在一個平路的石板路被K.O。不放棄，我要繼續騎！
75公里處第四個登山點，我開掉了！但有好幾個女孩跟我一起，隊車一部部超越，我的隊車經過了我，給了我一瓶水，超越了我！我不想放棄，再繼續騎，看著隊車一部部在前方慢下來，知道最前端的第一台車前面就是集團，不能放不能放，一個左彎髮夾彎，超越一部部的隊車，是爬坡⋯起身晃車，照節奏爬，然後隊車又一部部的超越了我。既然開掉了⋯剩下的就是訓練是訓練是訓練，深呼吸深呼吸，我超越了前方一個一個零散的選手，接著的登山點到了⋯開始下坡。
79公里處第五個登山點，下坡了！拉高速度下坡，有幾位選手與我一起，跟著他們下坡，又開始超越一部部的隊車，經過我的隊車，經理對我比👍，覺得欣慰⋯沒得感歎，我的比賽沒結束，下坡完接著上陡坡，看得見前方的選手，但已經是開掉的選手一小集團，表示⋯主集團已遠去，隊車再一部部的超越，我仍努力爬坡，沒力就起身晃車，心跳一直都在175-180之間，冷天心臟炸的極限⋯過登山點，開始下坡，發現是一個人，我只能看著前面的選手，追近她們一起騎行⋯有的選手已放棄順順騎，有仍維持一定的速度前行，有的要跟要合作就一起，最後只有兩位選手與我同行。
我們三個，一起渡過84公里處第六個登山點，94公里處第七個登山點，113公里處第八個登山點，其中經過兩個石板路的登山點，有一位爬得好快，我不斷看著她爬，研究她的騎法⋯可是還沒悟出什麼來，騎就是了！我記得110公里處是補給點，身上還有一兩個糧食，沒問題！我們合作前進⋯發生一個小插曲，旁邊加油的民眾，有一位手上拿著玻璃杯，高舉玻璃杯，像是在給補給的姿勢，我認真看⋯杯子裡裝的是啤酒，那位先生的臉非常非常認真！我們三個都笑了！哈哈⋯認真的補給啤酒，道地比利時啤酒🍺。繼續前行，我們追到了前面的選手，他們已是放順，超越她們，她們僅跟著我們卻不合作，無所謂了⋯繼續騎我的。
110公里處，突然有一部車開來旁邊，叫我們停下來，說⋯你們已出局比賽了，若你們要上收容車可以上車，或是去尋找你們的隊車#%*+一大串，不太懂他後面說什麼⋯110公里處OUT ，唉⋯出局。不管⋯我要騎完距離，剩下四十公里而已，我都騎了超過一半了！騎回終點完成距離，我要跟前方的女孩一樣完成距離，差別在於時間的問題而已⋯
有一位女孩是泰國朋友的隊友，她與我一起，但她只會講義大利語，我們語言不通，剛開始⋯我只是離她一段距離，在她後方遠視著她，不曉得路，我只能遠端跟隨騎行，她知道我在她後面，她也沒有做任何表示，繼續騎她的路，不過有指標轉彎，她會比手勢⋯經過叉路有工作人員，她就會詢問方向。很安心的跟著她騎，路上我看著天空，直升機在前方上頭飛行，是⋯主集團在那裡！我還能接收得到隊裡對講機的訊號。別亂想、別多想、別妄想，能在國外騎車是緣分，現在跟不住不代表以後跟不住！騎完它，也是對自己負責⋯我漸漸地靠近她，讓她知道我跟她一起騎，有幾段我試著帶著她騎，不過或許她嫌我速度慢，她還是照著她自己的節奏上下坡，我們經過了118、127、137、140公里處登山點，不意外還是石板路上坡，比賽道路已解除封閉，民眾們走在比賽路上，我們不斷提醒大家注意一下，還有詢問工作人員回終點的路，有些民眾熱心提醒方向，爬坡時，兩旁都是人，不斷拍打板子，不斷對我們加油！好多party，搭了大帳篷，戶外烤肉，還有大螢幕直播比賽！每人手中一杯啤酒，每人熱情的參與比賽賽事！我們兩個雖然出局了，但是⋯我們也有收到民眾熱情的加油聲，會讓人短暫遺忘被淘汰的低落心情⋯
最後10公里，平路！維持一個速度前進，當我要換車時，她對我說她沒力了！我保持著速度，不換車了！定速前進，遠方看到五公里拱門，越騎越快，想趕快回到終點，四公里、三公里、兩公里、一公里、八百公尺時，她騎來我旁邊，跟我說謝謝！再跟我說，很重要的是完成距離！我對她微笑，也跟她說謝謝！各自尋找隊車，結束了今天的比賽。回到隊車，看到他們超高興的，她們也關心我的傷，我說沒事！只有一點點小傷！衣服換一換，回飯店休息⋯

今天最大的收穫，完成距離，以及交到一位朋友👭
好好休息，明日繼續奮戰⋯💪
#NeverGiveUp #KeepGoing