和第四維度 Photography一起來到陳情路口，陳情民眾與周遭居民一邊說著、一邊比畫著：「這裡真的很危險啦！常常看到機車跟大貨車同時要右轉，我都很怕機車被壓到或是會發生車禍。」
上面說的險象環生路況：是竹南、頭份交界處的永貞路與中央路口。
＃路口外推式人行道的設計美意
＃本土版的路口外推？
「中央路」是這次獲得前瞻計畫挹注人本交通整體改善的路段，包含路口人行道的外推設計。但跟永貞路交會的這個路口，在永貞路的這一側卻不在改善的範圍內（或是說，永貞路上只作了半套）。
觀察兩個路口道路規劃現況，中央路因為外推人行道的設計，除了可降低不必要的過寬路肩，同時可提升中央路口的視野，並縮短行人穿越馬路的距離，路側也獲得活用空間；但橫向交會的永貞路卻未進行相應的路口外推工程。
這種只作半套的路口人行道外推，除了讓原本外推設計的美意大打折扣，也因為永貞路右轉中央路的大車必須往前開更多的距離才會右轉，造成永貞路上的機車容易進入大車內輪差的死角裡。
當初在設計時，就應該更謹慎檢視工程設計的周延性，而不是只做半套的工程，或者是作完後才推說管轄單位不同（所以就不是我施作單位的問題？！）
＃補助型計畫的內容變更
即便會勘後大家都同意永貞路這一側的路口有改善空間。但縣府卻表示現階段無法就工程內容更動？
依據縣府的說法，目前這裡面臨一個奇怪的情況：核定後的工程在驗收前難以就實質的工程內容進行更動（其實應該是要經過核定內容之變更）、而且永貞路不在這一次改善計畫範圍內、永貞路的管轄單位也非縣府。目前縣府會先在永貞路口北向路肩劃設槽化線；但未來仍要持續監測該路口車況，對改善內容進行評估降低機車在大車右轉彎時的行車風險
除此之外，其實應該要一併來討論的是，當工程經費來自於中央的計畫型補助款時，如果經過核定的內容有規劃或設計欠周；發包單位與廠商間簽訂的工程契約設計圖變更問題，這些在機制上都需要一併處理（現階段的處理方式似乎多是用完工後的保固條款）。否則即便出現明顯的設計問題，也只能傻傻的完工？
＃零碎化的道路管轄權
「只是一個路口，怎麼這麼多人一起會勘？」
這也是擔任議員以來最常見的交通會勘實況：
紛亂的道路管轄權。
以這次會勘路口舉例：永貞路隸屬交通部公路總局管轄、中央路則是隸屬縣府管轄權責範圍、而這裡又位在竹南、頭份的交界處，所以一共來了中央的公路總局、縣府工務處、警察局、竹南鎮公所、頭份市公所。在邀集會勘前置作業裡，最常出現的一句話是：「這段路是Ａ負責，但Ｂ管轄，但是這路段又牽涉Ｃ路權」。於是，最後會勘現場才會出現這麼多單位的人共同列席。
＃要有專責的交通治理
回到交通專業性層面，苗栗縣府沒有專責交通局，又各分屬不同科別（例如：交通規劃、養護工程科）處理。也曾聽聞過公所承辦人哀號連天，這也一再顯示在交通規劃、道路管理上面臨的層層困境。
有更妥適的專業、人力配置，才不會重複發生改了又改、不夠完善的的交通現況。
要有專責的交通治理 在 宋國鼎律師應徵苗栗縣長 的推薦與評價
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