EP.19 | 地表最強媽媽&闆娘—小花徐郁芳來了！
本集節目將送出2組「Maple 7原動力楓糖漿」(一組10包)，公開分享本文，同時在留言處標註一位你想推坑KOM的好友，就可參加抽獎喔！
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小花是拿過KOM女總一的強者；是被稱讚「環法戰報寫最好」的小編；是生完小孩還騎得比男生快的地方媽媽；是凸台上了又上、上了又上的最強闆娘；是我最佩服的女人之一；也是把單車整個融進人生的運動實踐者。
我們相識多年，這個女人的FB，我經常都是跪著在看。一日中墾、一日北高、一日雙塔、鐵人三項、越野車，都是她的日常，三級警戒前她跑去騎了中雙塔剖地瓜路線，昨天她的「微解封」則是戴著口罩騎完西進武嶺。很難想像她怎麼還有時間為孩子煮飯、作為開創者去尋找好的代理商品。
這位神力女超人永遠是我的標竿，相信她的故事也會激勵你動起來。畢竟這集…連親愛的客座主持人鄭匡寓 都被我們推坑了科科科XD
#禾宏運動 #Maple7原動力楓糖漿
#運動人的PainCave
西進武嶺最快 在 [遊記] 武嶺滿貫- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
路線說明：百韜橋 > 武嶺 > 太魯閣 > 武嶺 > 中心碑 > 武嶺
目標時間： 24 小時
預估里程：390 公里，爬升10500 公尺
曾夢想這輩子要爬一座八千公尺的高山，結婚蜜月時嘗試了五千多的
高度，當時老婆是這麼說的：你敢再說這是蜜月我就翻臉…高海拔實
在不是老婆的菜，如果只能自己去爬也沒意思，加上那陣子雪崩山難
頻傳，於是夢想漸漸轉了個彎，我想用單車挑戰一日爬升8848！
everesting官網對單車挑戰聖母峰爬升有其規範，必須是單一活動，
沒有限時但不得睡覺，同一條路線反覆爬升到突破8848。去年中開始
認真考慮要挑戰，當時看了官網台灣還沒人完成過，路線也選好了，
從人止關前的全家西進武嶺，一趟爬升剛好2500，爬個四趟正好可以
破萬，對，當然要湊到一萬，省得哪天想破萬還得從頭來過…
當時想先完成雙北武嶺再挑戰everesting，結果雙北武嶺再度殘念，
過沒多久看到外國車友Bryce Benat 完成東進everesting，少了第一
位完成者這個誘因，我也就把everesting丟一邊了，不是說不想挑戰
8848了，而是不用再拘泥於格式，不用在同一條山路上鬼打牆，找條
喜歡的路線一路騎到爬升破萬，對我其實比較有吸引力。
講到爬升破萬的路線，不曉得板友們會想到哪條？在澎湖山神的戮力
宣傳下，也許你會跟我想到同一個答案：三進武嶺。問題是這路線一
天騎得完嗎？想縮短時間就得省略最長的北出，而東出西出都必須有
日照，再考量最後一進的補給，行程只有唯一解：夜騎北進7H、清晨
東出3H、白天東進6H、傍晚西出2H、夜騎西進5H，總計23小時。
紙上談兵看起來可行，但這當中有兩個問題，能七小時完成北進嗎？
夜騎北進該怎麼補給？今年五月完成一日雙北武嶺，在騎了五小時後
北進順利騎進七小時內，突破了第一道門檻。至於補給的問題，說來
神奇，繼南山全家後，梨山全家也在六月開幕，24小時營業，某車友
曾說：有心要做好一件事，全世界都會來幫你。是嗎？
山友們總說，山永遠都在，卻沒提醒你，路可能不通。原本打算在武
嶺盃後挑戰三進，結果北進台八線109K又開始修路，夜間封閉到十一
月底，看來只能等明年了…練了一整年車也疲倦得很，武嶺盃後開始
進入冬眠狀態，直到在FB上看到車友說109K夜間其實能過，我從冬眠
中驚醒，明年的事誰都說不準，必須緊抓住每個可能。
冬眠加中秋讓瓦數跟體重都受創，沒辦法說走就走，努力練車的同時
也等待合適的天氣。出發前連續兩個週末安排200K行程，第一週跟了
車衣大使的仙山團，一整團非神即魔，還碰上相當威猛的板友，跟的
有點吃力但很盡興，第二週則是觀霧來回，經過上週的刺激後狀況就
上來了，雖然還不到比賽時的水準，但應該能出發挑戰三進了。
東北季風南下的週末，我想跟雙塔車友們一同奮戰24小時，雖然出發
時會有點小雨，但過了南山後一路溫暖乾燥，但我遲遲得不到老婆的
首肯，終究錯過了雙塔之夜。交涉持續進行中，老婆是這麼想的，不
是沒騎過24小時，沒理由再去一次，說著說著冒出一句：除非我開車
陪你！我暈了，所以你的意思是：留下來，或者我跟你走！？
老婆要開補給車，那當然要拉高規格，連備輪都帶上！除了破胎可以
節省點時間外，主要是之前發現後輪框裂，換框重編後還沒路測過怕
會有狀況。此外不放心老婆一個人開夜車，打算把老姐也拖下水來當
副駕，老姐前陣子看完飆速宅男日劇版，目前處於熱血笨蛋的狀態，
不只一口答應，還興高采烈的跟我討論要怎麼補給…
週六在家躺了一整個下午，腦海中不停模擬各種狀況，其實幾乎沒怎
麼睡。晚餐後去採買補品零食飲料，兩個女生很像要去郊遊般，我的
心情也跟著輕鬆了點。回家再休息片刻後準備出發，拆車時發現後變
最重兩檔下不去，簡單處理後救回一檔，考量到地形應該夠用，為此
耽誤了些時間，十一點半左右抵達北進起點，百韜橋。
與熱血笨蛋忙著在起點拍照，冷靜的領隊不時提醒我們，車子來了，
動作快點，這裡不能停車！晚了一天出發，預報更乾也更冷，我帶足
了保暖衣物，整體重量多了不少，還好能靠補給車偷輕，暫時用不到
的東西全丟車上。準備就緒，11點42分按下碼表，進入台灣山林的偉
大航道，接下來的24小時，要不留遺憾，要盡情燃燒！
三進究竟有多難？單純看里程爬升，做功其實只比雙北武嶺多一些，
但三進會被高海拔降瓦三次，勢必要花更多時間來做功，而且有雙北
武嶺最後失速的經驗，我戰戰兢兢。今天不只是腿的考驗，更是一場
胃的戰爭，每20分鐘半包威德或半條香蕉，照比賽規格補給會不會太
誇張？其實總能量還是入不敷出，就看能撐到何時才撞牆了。
開車跟著單車實在慢得折騰，跟補給車約定每小時碰頭就好。在四季
進行第一次補給，行進間接過威德跟香蕉，熱血笨蛋成就解鎖！過橋
後開始爬四季平台，補給車從後方追上，想介紹一下這個點，怕領隊
避諱還得用英文：The legendary cabbage hell！補給車在此休息，
我一路騎到南山補給車還沒跟上，在全家小停片刻又繼續前進。
往思源啞口爬升，溫度一路滑降，還好補給車適時出現，我帶上所有
保暖衣物。瓦數開的不錯，進度超前來到啞口，車上兩人睡得正酣，
我整裝補給後開始下滑。想在下坡高速前進，保暖和照明是重點，長
指手套、保暖衣、背心還應付得來，至於照明，熱血笨蛋贊助了一挺
槍燈，這東西說來中二，但三更半夜在山路上全開還真管用。
天氣太冷，連狗群都顯得懶散，隨口吠個幾聲，追沒幾步就沒戲了。
才在慶興狗群們的配合演出，接下來一整段下坡柏油被刨個精光，怕
爆胎只能緩慢下滑。通過預設的集結點環山小七，原來夜間會關門，
聯絡不上補給車，只好一路推進到梨山，忍不住有點擔心。
曾以為梨山全家是三進的最後一片拼圖，開外掛後誰跟你玩拼圖啊！
但現在外掛跑哪去了？才剛發完訊息，外掛繞過圓環現身，沒耽誤半
點時間，太神了！補給車在梨山下班，切換為郊遊模式，我覺得時間
還算充裕，慢條斯理的把所有物資上身，擁抱後獨自踏上征途。
刻意選在晚上十一點多出發，抵達路況最差的109K時已是一片明亮。
之前雖然聽說夜間能通行，我想多半是無人管制下違規硬闖，我原本
也做好違規的打算，出發前最後一次確認路況，109K的夜間管制居然
在週五解除！所有的窗口全打開了，我知道我必須出發挑戰。於是在
只有犯意、沒有犯行的情況下，我很坦蕩的通過很不坦蕩的109K。
開始爬大禹嶺時正好日出，在陡坡上還是忍不住停下來拍照，朝陽照
的山頭一片暖黃，在接近零度的氣溫中很有撫慰的效果。抵達武嶺，
總共花了７小時13分，明明行進的速度還不慢，怎麼會落後進度這麼
多呢？我歸納出三個因素：路面刨除、整裝緩慢、天冷尿多…我在龍
頭綁了件舊衣，套上舊衣和風衣後開始往太魯閣下滑。
原以為下滑會很冷，但今天太陽很夠力，過大禹嶺後體感逐漸宜人。
下坡除了要爭取時間，更重要的任務是恢復，要持續進食補充能量，
全速下滑時無法分心，遇到小上坡就要把握機會補給。過慈恩後發現
碼表里程一直沒動，無緣無故竟然暫停，雙北武嶺的最後Bryton 310
當機，之後開始狂當機，公司換了一顆給我，請你千萬要乖乖啊！
出發前發現後變有問題，但偶爾能切到11Ｔ，下坡時捨不得切回去，
盡可能掛著11Ｔ提速，遇到平緩處就順順抽過。來到天祥小七，預報
中武嶺下午氣溫接近十度，我把舊衣留在這裡減重，塞了兩顆飯糰後
繼續下滑。接下來是精華路段，陽光斜灑進立霧溪谷，逆光中峽谷光
霧瀰漫，太魯閣震撼著，將我從挑戰中短暫抽離。
來到橫貫公路牌樓，登上武嶺至今正好過了三小時，大概是在武嶺跟
天祥摸魚太久，完全沒消掉時間，簡單拍照後回頭東進。陽光開始直
射進峽谷，穿著保暖衣有點熱過頭，不想停下來浪費時間，看著峽谷
的景觀來分散思緒。回到天祥小七，得補好補滿再出發，買不到習慣
的飲料與咖啡，我在櫥窗前來回踱步，時間卻是有去無回。
天祥前是丘陵地形，均瓦不高也不以為意，過天祥後輸出不見起色，
先前在這段路很豪爽的用力下滑，現在回想起來是不太聰明。天氣正
熱加上狀況低迷，只能低著頭一腳一腳踩，等待海拔漸高氣溫下降，
期待回憶中的場景再次重現，洛韶，新白陽，慈恩，碧綠神木，這輩
子只騎過一次東進，我遙想那十一年前的青春年少。
終於來到碧綠隧道準備下滑，趕時間還是得停下來添加衣物，一旦開
始發冷要花更多時間復原。原定在關原加油站補給，看到停滿汽機車
便跳過，心想大禹嶺還有商家，結果已經關門，一路撐到小風口的飲
水機補水，下午四點半重返武嶺，落後進度50分，氣溫已開始下探，
我懷念起丟掉的舊衣，但於事無補，要把握僅存的日照快速滑降。
過翠峰從樹林的缺口看見夕陽大景，預設在最高小七補給有較多時間
消化，此時光線先決只能繼續往下衝，到霧社天全黑才停下來進食。
有了早上的經驗，人止關後的丘陵地我盡可能省力，此時刮著順風，
緩下坡速度依舊飛快，我正煩惱著折返後的逆風，Bryton就當機了！
也罷，我已經會修檔案，重置後繼續前進。
來到地理中心碑，傳訊給阿瑪召喚收容車，他大概是唯一知道我一直
想挑戰一日三進的人，還答應挑戰時要載我下山，不枉我們多年的孽
緣啊！手套風衣塞進前胸後背，盡可能減低風阻，趕時間應該馬上出
發，我卻多等一會到6:42開始西進，事情變得很單純，五小時內騎完
西進，我一定辦得到，但東進騎得歪七扭八，似乎又沒那麼樂觀。
可能是下坡省力的策略奏效，低心跳下的輸出回復到200W以上，逆風
中不曉得夠不夠用，一整天三溫暖下來功率計也未必準，看里程時間
可能比較實際。兩小時騎了29公里，接下來只需要均速８就能達標，
在清境從阿瑪手中接過補給，只花了半小時又消掉5K，翠峰前還有兩
段下坡可以砍里程，應該沒問題了吧？
有心完成一日三進，全世界都會來幫我，除了我的Bryton碼表。號稱
續航力36小時的Bryton 310，使用不到22小時就沒電，我知道天氣冷
電池壽命較短，但這會不會差太多？！其實也該怪自己，當初不該再
給Bryton一次機會。還是得把這段路完成，我的手機快沒電了，借了
阿瑪的iPhone用Strava記錄，接下來只能完全靠體感。
我有點緊張的刻意加壓，深怕踩得太輕鬆而不自知，阿瑪一路上幫我
報里程時間，搭配為了準備比賽記得滾瓜爛熟的路線，該用力的路段
絕不腳軟。加速通過鳶峰後的平緩路段，之後就是陡坡連發到終點，
此時總爬升應該已經破萬，我也徹徹底底的撞牆，給我死撐下去啊！
一個左彎，一個右彎，再一個左彎，那裡就是夢想的所在！
歷時23小時40分鐘，我終於登上武嶺牌樓，用２條手卷、３根香蕉、
４顆飯糰、７塊羊羹、９條Ｓis、12包威德，寫下永難忘懷的旅程。
儘管離目標的23小時有段差距，儘管iPhone的Strava沒有啟動紀錄，
我已經用24小時徹底挑戰自我極限，再挑戰也很難有本質上的突破。
於是乎，這是我的一日系列畢業證書，標題為：一日武嶺滿貫。
Now my one-day dream is no more one daydream.
https://www.strava.com/activities/1933689133
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後來Bryce 告訴我，2014他就在台中大肚山完成everesting，
而台灣車友Eric Chen 去年八月也在三地門完成everesting。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1541258642.A.E0A.html
如果只有一個檔可以用Field Stripper移除最無關緊要的laps，
兩個檔直接用File Combiner 就好。處理後總爬升之類的數據會
消失，大概這類數據是暫存，存檔時才會寫入，當機就沒了。
https://www.fitfiletools.com/#/top
所以其實沒有很神，但有用盡全力挑戰過，心滿意足了。
建議有興趣騎北進的車友要趁路況好盡早成行。
這兩天重新測試了Bryton 310的電力，放在室內按下記錄就不管，
也許會一直搜尋衛星訊號所以比較耗電，但20.5小時還是不及格，
新機型的電力跟穩定性不敢妄言，但如果有很重要的長時間挑戰，
建議可以先測一下電力，或是認命點帶個隨身電源，別像我…
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