#從寶塚公演看軌道與都會發展政策
#你知道歌劇演員都是鐵路員工嗎？
文：鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin、洪正 Âng Chèng
本週寶塚歌劇團動員超過150人團隊來台，11/2-5號在文化中心至德堂公演，場場幾近滿座，在欣賞精彩表演同時，各位知道這些演員其實都算是「阪急電鐵」的員工嗎？ 我們就帶大家來看看寶塚的歷史和城市發展的關聯軌跡。
#寶塚原本不是現在的樣子
1910年，大阪近郊的「箕面有馬電車軌道」剛開始運行不久，這條鐵路的前身「阪鶴鐵道」由於經營困難，轉手後由金融業出身的小林一三主導營運。
然而，在其他業者競爭下，箕面有馬電車前景相當嚴峻，特別是近郊寶塚線的終點站寶塚，只是一個河畔村莊，運量低落。那麼怎麼辦呢？
如果是別人，大概會以為「鄉村要有鄉村的樣子」而氣餒吧！ 但，小林一三翁並不是這樣的人。
他決定，在軌道沿線開放住宅區和娛樂設施，把大阪的居民引導到鐵路車站旁休憩。首先，透過水力之便，在寶塚蓋了溫泉設施「寶塚新溫泉」。寶塚新溫泉的大理石浴池和宏偉的設很受歡迎，不過後來在旁邊建造的新型娛樂中心「Paradise」室內游泳池卻因沒有加熱設施而門可羅雀。
#百年前的AKB？
有一天，小林一三看報紙時，讀到三越百貨藉由「三越少年音樂隊」與「白木屋少女音樂隊」來吸引遊客。
是啦！他靈機一動，在1913年將不受歡迎的泳池抽乾，把水池改造成觀眾席，把更衣室改造成舞臺，讓女孩子們在這裏登台表演。來泡溫泉的人都可以免費觀看少女表演的歌劇，推出後，馬上大受歡迎。
小林一三不只是找人來表演，而是從培訓開始，強調品格和學習，因此寶塚歌唱隊（寶塚少女歌劇養成會），兼有培訓以及表演的目的，後來只有在寶塚音樂學校修習了2年的畢業生，才能登上舞臺。
寶塚音樂學校招募的對象是一般素人少女，且嚴格限定只有未婚女性才能夠登上寶塚的舞臺。這是小林一三刻意營造出的群體氛圍和「夢幻感」，嚴格貫徹「清純、正直、美麗」這一理念，培養出的女性儘管在表演上納入了大量西方歌劇與歌舞劇元素，但卻同時有著傳統女性的美德。
這也難怪，除了培養出黑木瞳、天海祐希等知名演員外，也有三名團員成為參議院議員，一位參議員議長（扇千景）。這和今日的AKB48等偶像團體養成還是有所不同呢！
#阪急電鐵與關西都會圈的形成
在寶塚的成功後，小林一三繼續擴大其版圖，隨著神戶線開通，1919年改稱「阪神急行電鐵」（阪急），1920年在大阪總站興建阪急大樓，後開設阪急百貨，1924年在寶塚興建專用大劇場。1936年成立職棒隊並興建西宮球場。而住宅、渡假飯店等事業也不斷擴張。
因此，在阪急沿線生活的居民，住的是阪急蓋的房子，出門到工廠或大阪市區上班搭的是阪急電鐵，下班在阪急百貨買東西，假日帶家人去寶塚泡溫泉、看歌劇、逛遊園地。特殊的日子到阪急六甲山度假飯店住宿......
這樣的複合模式，也成為其他私鐵效仿對象，例如阪急的主要對手阪神，也開了阪神百貨（就是我們漢神百貨的技術指導）、經營阪神虎職棒隊⋯⋯而近鐵、南海、京阪等私鐵業者，各有經營特色，地盤略有不同，形塑了京阪神都會區間的獨特面貌。
在寶塚歌劇團來高雄公演的今天，我們不經會想起，當我們強調大眾運輸導向發展（TOD）的今日，卻連基本的站場與土地開發也難以落實；而異業經營上，舉得出的例子似乎也只有台鐵便當和高捷少女。
這邊不是要否定國內鐵道業者，畢竟各項專業經營日趨專業，要經理人天縱英明想出各種可行開發方案並不容易。加上台灣在四十年大公路主義掛帥下，軌道經營確實不易，又需負擔政策執行壓力，常常無法放手一搏。
這邊要強調的，是在百年前，小林一三規劃的鐵路沿線開發，就是強調「使用者機能導向」，想辦法創造乘客需要且搭得舒服的鐵路，同時作出與其他業者不同的企業特色，而不是只想把土地分租出去。
他留下的名言：「乗客は電車が創造する」這句話，至今仍然值得城市交通規劃者與鐵道業者認真思考！
