🚩2021年流感疫苗開打了!🚩
今年公費流感疫苗於10月1日開打囉!新冠疫情下,預防流感可以減少相似症狀誤判和醫療資源負荷,美國研究甚至指出接種流感疫苗後若得到新冠肺炎,變成重症的機會降低。
✅誰該施打流感疫苗?
其實能夠大家都打是最好的,因為疫苗覆蓋率愈高,愈不會引發大流行。
政府根據流感重症高危險群及阻絕傳染窩的考量,列出以下公費對象:
🔸婦幼族群:孕婦及6個月內嬰兒之父母、 滿6個月以上至國小入學前幼兒。
🔸學生: 國小、國中、高中、高職、五專一至三年級學生
🔸高危險群:50歲以上成人、高風險慢性病人、BMI>=30者、罕見疾病患者及重大傷病患者。
🔸職業需求:幼兒園托育人員、照顧機構之受照顧者及工作人員、醫事及衛生防疫相關人員、禽畜業及動物防疫相關人員。
👉其它非公費對象,建議可自行至醫療院所自費施打。
✅流感疫苗保護力?
打了流感疫苗,對健康成人的保護力大約是8成,老年人大約是5~6成。雖然打了疫苗仍有機會感染流感,但可以減少約8成的重症和死亡。
✅流感疫苗安全嗎?
🔸流感疫苗是不活化疫苗(死掉的病毒),不會因注射疫苗引起流感。常見的注射後肌肉痠痛、頭痛、倦怠等,是因為疫苗引起的免疫反應,不是病毒造成感冒哦!
🔸有些人在注射部會有局部疼痛或紅疹的輕微反應,通常兩~三天內會改善
🔸全身性的嚴重過敏症狀是很少見的,而且通常在打針後幾分鐘內就會發生,所以初次接種的人會建議可留在醫療院所觀察一段時間再離開
🔸另外有零星報告過的不良反應還有神經系統症狀、血小板低下症等,不過因為每年打流感疫苗的人數眾多,許多時候並沒有辦法確定這些不良反應和疫苗本身是否有因果關係。
✅流感疫苗的種類?
今年的公費疫苗和去年一樣是四價疫苗,含有兩種A型流感病毒株(H1N1/H3N2)和兩種B型(維多利亞/山型株)。其中東洋的「輔流威適流感疫苗」不同於其它雞胚蛋培養的疫苗,是由哺乳類動物細胞培養的疫苗。細胞培養疫苗和雞胚培養疫苗因為製程不同,在病毒選株上有些許不同,但都能達到一樣的抗原效果。
✅細胞培養疫苗的好處有:
🔸以哺乳類動物細胞培養,較不易發生病毒在培養過程中變異而失效的狀況,疫苗的穩定性較高
🔸沒有雞蛋的成份,不會有因雞蛋過敏造成的不良反應
🔸可以快速及大量的製造
👉細胞培養疫苗和國光流感疫苗都適用於3歲以上兒童和成人,而3歲以下的幼兒適用巴斯德疫苗和GSK疫苗。
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📣九歲以下孩童第一次施打流感疫苗,需要施打兩劑,間隔為一個月。所以首次施打流感疫苗的孩子,最好把握時間儘快施打,以免打不到第二劑疫苗哦!
📣流感疫苗和新冠肺炎疫苗需相隔7天才能施打,請民眾預約接種流感疫苗時也需注意自己新冠疫苗的施打時間哦!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,特別聲明:本節目內容之言論不代表本台立場 日前嘉偉哥收到某位Suzuki Vitara車主的來信,表示有許多Vitara車主遇到車門上沿膠條下的鈑件有生鏽的情況。經過嘉偉哥在車主、車廠的兩邊溝通下,決定提供車主們拍攝影片的機會,將車主們的訴求傳達給車廠。 以下是Suzuki Vitara車主聯合...
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製程改善報告 在 地球公民基金會 Facebook 的最讚貼文
#地球公民在做什麼 國土計畫篇+農地保護篇
|為什麼要拆除農地違章工廠和監督國土計畫?
失序的違章工廠破壞台灣糧食與農地,唯有透過拆除止血與整體空間佈局才能守護糧食安全。
杜絕農地違章工廠將促進產業正常化,避免業界「向下競爭」。台灣地狹人稠,這就是我們唯一的家,如果發展欠缺規劃、不受管制,將為國土在生態和生計上都帶來浩劫。邁向永續、自給的台灣,立足於糧食安全與良好的空間法規。
#2020年階段成果
● 發布農地工廠回報系統,檢舉新增建違章工廠,促使政府及台電源頭控管,針對「空地接電」從嚴審查
● 回報系統至今收到605件回報,舉報346件,成功拆除9件,停工30件,發函斷電1件
● 防止污染更確實,促成中高污染產業認定從36項增至51項,且納入「製程」作為認定基準
● 逐月改善未登記工廠資訊公開內容。
● 擋下行政院因疫情對農地違章工廠的紓困振興特別預算案。
● 擋下國土計畫法修惡,讓國家重大建設無法隨意為開發而變更土地
● 促使每個縣市都交出未登記工廠清理及輔導計畫,且部分縣市依本會建議,依據2019年清查出的違章工廠樣態、位置,著手擬定輔導計畫。
#友善環境的政策不會無故發生
一昧開發不顧後果的人遠遠比珍惜環境者多,地球公民需要更多夥伴同行。請以實際捐款支持我們投入拆除農地上的違章工廠、監督國土計畫相關政策。
🌿 成為我們的靠山 https://bit.ly/3kf5rvl
📖 閱讀地球公民年度報告 https://bit.ly/2Z3s1Px
製程改善報告 在 Facebook 的精選貼文
謝謝商周的報導,我這幾年好像跟商周和天下雜誌蠻有緣的。別人都走偏財運,我好像走的是媒體運。我猜這就是身為公司吉祥物的宿命吧….
全文在底下留言
全球已有300多家企業加入由氣候組織(The Climate Group)與碳揭露計畫(CDP)共同成立的RE100,台灣加入的企業有10家。特別的是,其中5家:大江生醫、科毅、葡萄王、歐萊德、佐研院,竟都是美妝生技類廠商。
相較同在該聯盟中的科技廠,台積電、聯電是年營收破千億元的規模,大江生醫營收不到百億,歐萊德、佐研院都在5億規模,為什麼生技業卻比科技業還著急?
RE100聯盟於2014年成立,加入的企業與非營利組織必須承諾「在2050年前達成100%使用再生能源」,包括蘋果、沃爾瑪、雅詩蘭黛、Google、Ikea等跨國企業都領銜其中。
大江生醫、佐研院及科毅,分別以代工LVMH旗下絲芙蘭、提提研、我的美麗日記等面膜聞名世界。根據國內業者統計,MIT面膜全球市占率約為20%,各國需求正呈陡峭形成長,且資料庫Statista《2020護膚市場報告》統計,預計2025年,全球保養護膚品市場將成長至4兆7千億元,美妝生技產業前景正好。
然而,佐見啦(佐研院母公司)執行長李昆霖卻說,兩年前,當他向萊雅推銷代工技術時,對方卻回應:「抱歉,如果你沒有RE100,我沒辦法讓你加入。」他心裡一驚,原來即便技術領先、品牌受到國際認可,都還不夠,那該怎麼辦?
沒認證,就搶不到單
甚至可能會被通路拒絕
原來,近年全球掀起純淨美容(Clean Beauty)趨勢,相較於科技產品或食物,美妝消費者不僅重視搽在身上、臉上的保養品成分是否無毒健康,也更重視產品對環境的影響。這群消費者,通常是懂得也捨得花錢「愛自己」的族群,願意用更高價格購買對環境友善的產品。
環保當道,不僅LVMH集團發起Life永續策略,香奈兒、嬌生等也加入RE100,宣示減碳、永續經營決心。
「我們都希望能成為百年企業,如果不加入永續的行列,你可能10年內就被世界淘汰了!」李昆霖認知,不落實生產線的永續環保策略,等於死路一條。而且,這場競賽,不只是跟過去的自己比,也得跟國際對手比。
他有次遇到曾為台灣3家企業申請RE100的日益能源執行長畢婉蘋,向她探詢後明白,要加入世界級的大聯盟,得先捨得花費資源換門票。這張門票,也助他打開新商機。佐見啦在過去8個月內打入了國際供應鏈,代工占營收的比率,從零增加到3成,讓投入製程改善的成本能發揮規模經濟的效果。
李昆霖慶幸自己超前部署,「我們提提研在法國上架的貴婦百貨樂蓬馬歇(Le Bon Marché)也是往母公司LVMH的永續策略發展,他們不只每年會來審核我們有沒有往這方面去,還告訴我們,接下來預備將沒有RE100的品牌踢出去,韓國品牌首當其衝。」
換句話說,不快點加入,不僅沒有代工單可以接,甚至連通路都沒得賣。
面對這個迫在眉睫的挑戰,幾家台灣美妝業者都先從綠電著手,搶下RE100聯盟門票。
用綠電,只是第一步
設計、製造、回收全都要盯
在該聯盟的要求中,最重要的指標就是綠電使用率。目前台灣常見的方式是自行發電、向供應商簽訂採購綠電協議,或是購買再生能源憑證(Renewable Energy Certificates, RECs)。
包括科毅等業者都告訴商周,美妝業拚減碳,使用綠電、取得RE100認證,只是第一步;接下來他們還得重新檢視產品週期,從取材設計、生產製造、到廢棄物回收,是否都符合永續標準。例如洗髮精品牌歐萊德,是先從可再生、可分解瓶罐包裝著手,降低資源浪費;大江生醫則是透過農廢料再利用,還有造林計畫,將減碳計畫延伸到製程之外。
對他們而言,最難的不是做到百分之百使用綠電,而是如何由內而外的推動供應鏈合作廠商一起行動。
但,不快不行。韓國也開始因應這個危機。今年初,旗下有雪花秀、蘭芝、innisfree、Etude House等知名品牌的愛茉莉太平洋集團,宣布加入RE100,是該聯盟首家韓國美妝企業。
新形態的企業升級之戰,正要開打。要增加戰力,勢必投注成本,但,就像佐見啦能因此跨入代工,新的競爭力,也會帶來新的商機。(🍀延伸閱讀:商周ESG與永續者同行)
製程改善報告 在 buycartv Youtube 的精選貼文
特別聲明:本節目內容之言論不代表本台立場
日前嘉偉哥收到某位Suzuki Vitara車主的來信,表示有許多Vitara車主遇到車門上沿膠條下的鈑件有生鏽的情況。經過嘉偉哥在車主、車廠的兩邊溝通下,決定提供車主們拍攝影片的機會,將車主們的訴求傳達給車廠。
以下是Suzuki Vitara車主聯合提出的六大訴求:
1. 不分保固期,應主動全面召回檢查、妥善處理。
2. 處理方式統一標準,應先妥善除鏽,並重新依照標準重新上底漆+正式噴塗,而不是只有補漆掩蓋。
3. 加強防範處理之衍生問題,例如飛漆髒污、膠條破損、膠條扣斷裂鬆脫、鏽點疏漏處理、車內灰塵髒污等等,增加車主往返困擾。
4. 除鏽後應確保問題三年內不再發生。若重現,則防鏽保固三年需於處理後重新計算。
5. 提供回廠車主代步車或基本接送至車站或捷運站等服務。
6. 要求歐洲原廠確實從製程進行根本改善,並發表公開聲明與報告。
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