#無人自駕公共巴士運輸
#補足夜間公共運輸駕駛人力不足問題
#綠色運輸提升城市科技價值
#自駕巴士搭配U-bike做短程代步
台北市政府推動自駕電動巴士做為公共運輸應用，2/27宣布啟動「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」，
攜手「台灣智慧駕駛公司」，展開為期一年的三階段實驗計劃，預計 5 月會在信義路公車專用道進行夜間測試，9 月開放民眾試乘體驗。
我們竹北重劃區發展快速，人口成長率全國第一，如大家都使用私家車代步，城市人口密集、蛋黃區塞車景像不難想像，
感謝縣府持續發展竹北重要建設，我們期盼交通運輸規劃要走在城市發展前頭，新竹是台灣首屈ㄧ指的科技重鎮，在綠能智慧運輸的規劃應可大膽創新，
建議新竹縣考慮規劃自駕巴士的公共運輸，並結合U-Bike做短程代步，利用智慧科技的低價公共運輸建設取代昂貴軌道運輸。
路線：
東以高鐵站出發，規劃在60米寬的光明六路的自駕公車專用車道上，西至家樂福商圈，公車轉運站、往南再連結到中醫大園區，再連結至也是60米的興隆路的自駕車專用車道，再往東連接回高鐵車站（生醫園區、台大醫院）
停車站點連結園區、學校、醫院、商圈：
高鐵車站出發往西走光明六路上，連結新竹特教學校、喜來登商圈、龍祥影城、遠東新世紀百貨、新竹縣體育館、AI智慧園區、縣政府、家樂福商圈、公車轉運站（光明商圈）
往南走興隆路，可連結中醫大園區、美國學校、台科大商圈、法院法治園區（總圖書館）、東區菜市場、頭前溪河濱運動公園、生醫科技園區、台大醫院為終點。
當然，如能跨縣市合作，再搭配竹市U-bike短程代步，將自駕公共巴士由興隆路連接至竹科，將可望同時解決竹北-竹科上下班車流過大造成塞車問題。
https://youtu.be/sXxT5TlG_hs
https://youtu.be/RIKQLUjbx8Q
https://technews.tw/2020/02/27/taipei-city-government-to-test-autonomous-bus-of-turing-drive-on-xinyi-road/
補足夜間公共運輸駕駛人力不足問題 在 [新聞] 北市信義路5月測試自駕巴士、最快9月試乘- 看板Bus 的推薦與評價
https://www.ettoday.net/news/20200228/1655983.htm
自駕巴士來了！北市信義路5月測試、最快9月開放試乘
記者黃鞠禾／台北報導
台北市政府推動自駕車應用於公共運輸，與台灣智慧駕駛股份有限公司合作，向經濟部
申請於台北市信義路公車專用道進行夜間自駕巴士測試，經濟部核准通過，預計3個月
整備工作後，今年5月上路測試、最快9月試乘。
台北市為補足夜間公共運輸缺口，解決公共運輸駕駛人力不足問題，近年積極媒合產學
研單位推動國內自駕車相關產業升級。
去年與台灣智慧駕駛股份有限公司（簡稱台灣智駕公司）簽訂合作意向書後，由台灣智
駕公司向經濟部申請無人載具科技創新實驗計畫，於台北市信義路公車專用道進行夜間
自駕巴士測試，計畫自核准通過次日起開始為期一年三階段的實驗。
第一階段為前置整備工作(含建置高精地圖、智慧路口設施、充電站與路側安全告示牌
面等)；第二階段則進行自駕巴士上路運行測試，預計5月開始乘載測試人員，驗證本計
畫路線運行時可能面臨之各種情境反應；第三階段將依據第二階段的測試結果，逐步開
放夜間載客測試，最快將於今年9月提供民眾體驗試乘。
台灣智駕公司是國內優秀的新創公司，其協作成員包含創奕能源、奕兆綠能、興創知能
、資拓宏宇、英研智能移動及大都會客運，是國內少數100%系統自主研發並擁有近七成
硬體國產自製率的自駕車團隊。
https://cdn2.ettoday.net/images/4727/d4727906.jpg
▲台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫夜間測試路線。
這次實驗運行路線為台北市信義路-中山南路口至信義路-基隆路口之公車專用道，至東
西兩端點時則改採人工駕駛繞行一般道路後回到公車專用道上。
該計畫預定投入3台自駕巴士，包含4米與6米2種規格的電力驅動車輛，4米巴士最大可乘
載9人，6米巴士最大可乘載34人；實驗初期行駛速率以不超過15公里/時為原則，僅利用
凌晨00:30至2:30進行測試，未來將視階段結果逐步調整行駛速度與測試時間。
台北市將透過本次實驗與業者共同檢視自駕技術並評估拓展公共運輸服務的可能性，加
速國內自駕相關產業發展，同時提供民眾安全舒適的夜間交通新選擇。
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