客觀分析南京祿口機場疫情
1
最近大陸因為南京祿口機場的破口，造成連鎖疫情擴散。
10天來，機場確診病例有200多人。
這在其他地區或國家，根本是日常。
在台灣政客麻木不仁。
但大陸全境各省市，以最高規格對待，讓我佩服又羨慕。
疫情受害者從機場本身，到南京市，到江蘇等七省，到十幾個城市等更多地方。
然後擴散到張家界。
張家界的一場文藝表演，現場2000觀眾，都成為高風險人群。
全國多少省市，多少人的生活與生計，都受到牽連影響。
在疫情之下，一個機場的破口，影響了全國，這個教訓太大。
大陸中紀委嚴詞批評，指出祿口機場日常監管嚴重缺位，管理不到位。機場管理者也在第一時間下台。
我佩服大陸的行動迅速，以及優於全球的危機控管。
同時，我們更要仔細研究這起事件的方方面面，才能防範隱患於未然。
2
祿口機場事件，是教科書等級的案例。
從公共衛生與疫情防控來看，是一條思路。
從疫情擴散路徑，對人民健康與生活的影響，是一條思路。
從國家安全與戰略來看，更是另一種必須的思考。
因為，生化戰早已不是未來的幻想，而是世界上一些國家曾經操作過的事實。
對中國抱持敵意的各種勢力，更會仔細研究挖掘各種在未來可以使用，以攻擊中國的路徑與手段。
所以，深刻研究祿口事件，是重中之重的功課。
3
疫情起源是祿口機場。
雖然座落在南京市，但機場並不屬於南京市管理。
祿口機場的的規模雖然不像上海、深圳、北京機場一樣，但也有名列前茅的吞吐量。
南來北往，許多航班在祿口機場轉機。
國際航班還與國內航班在祿口交錯。
所以，機場的管理一但鬆散，德爾塔病毒就很容易從機場進入，快速擴散到各地。
4
從流調看，一些外省確診者，根本只是在祿口機場轉機，就被感染。
而且基因序列證明來自機場保潔員，就知道問題之嚴重。
一個在機場轉機的旅客，用了廁所，吃一碗麵，在飲水機喝了水，坐在座椅上。
他是在哪個環節接觸到保潔員的病毒的？
國際與國內航班保潔員的活動軌跡，都要徹底追查。
這些問題不解決，祿口機場如何能夠找到機場感染源，如何能夠徹底乾淨呢？
5
因為這波疫情，我們才知道，祿口機場是在新冠疫情之後，竟然還把國際線跟國內線混合經營的。
這種完全背離公共安全與疫情管控，只為省錢，堪稱低級錯誤的行為，在整個機場體系裡，並沒有得到糾錯的機會。
為什麼？
現今大陸是唯一的疫情淨土，機場是中國抗疫戰爭的最前線。
而機場管理，有封閉性的本質。
如果不是這波疫情，外界根本知道，在疫情當下，祿口機場竟然是內外不分。
入境人員都要隔離14天了，保潔員卻
國際國內航班甚至機場所有區域混合清潔。
在整個機場系統內，為什麼沒有專業者可以阻止這種低級錯誤？
6
目前公佈，感染源頭是7月10日俄羅斯航班的一名確診者。
被感染的保潔員，是因為防護裝備穿脫不小心而被感染，然後互相感染。
保潔員的失誤，其實是層層管理的疏失，千萬不要看成是保潔員個人的錯誤。
是保潔員教育沒有完善訓練的問題，是外包管理的問題，也是機場的問題。
不然，就可以更早發現，甚至，及早阻止破口。
機場的保潔員，可以說是最基層的工作人員。
是不是在機場許多工作外包的機制下，保潔員沒有被好好保護，沒有被好好訓練？
保潔員是國家防疫的第一線戰士，必須給予更多重視。
7
第一批感染者，是7/10感染的，直到7/20才發現。
事情之所以如此嚴重擴散，就是因為這10天空窗期。
機場人員如果每週做一次核酸，那為什麼會在7月20日才一次查出7月10日的集體感染？
有沒有辦法可以早幾天發現？
何況，以境外航班的風險來說，一週一檢是不夠的。
事件後，祿口機場表示要改為一週兩次。
這樣就夠嗎？
8
祿口機場在7/20發現保潔員集體感染之後，仍然繼續犯錯，沒有立刻關閉航站樓。
這實在使人無法理解。
而且忽略了，對進出機場的所有人員，包括轉機者的強力追蹤。
有些機場工作人員跟家人混住，而家人在7月20日後，也還正常出門上班。
疫情已經爆發，對極度高風險的機場設施跟人員，卻沒有嚴格的隔離與封閉。
這失誤讓人惋惜。
9
機場的管理，是非常專業而複雜的，需要多種專業與科技。
有航管、海關、餐飲、貨運，當然，疫情之下，跟清潔衛生有關的公共衛生問題，更是重中之重。
需要有強大的系統整合能力，可以隨時嚴格審視機場的運作，是不是存在系統性風險？
有沒有被忽略的bug?
機場許多事務都必須外包。
那麼對於外包，有沒有完善的管理機制？
機場外部跟內部，存不存在可以客觀審視系統的人員或機制？
萬一管理體系有錯誤，有沒有糾錯的能量？
從祿口事件，我們很遺憾，在事發前，並沒有看到。
這才是我思索的重點。
這次是新冠病毒，難不倒中國。
如果系統錯誤沒有改變，萬一下次是更嚴重的東西，從同樣的破口模式進入中國呢？
那怎麼辦？
10
事發至今，南京市在高壓之下緊急動員，正在做第三次核酸檢測。
有些地區正在做第四次。
很多我認識的朋友都去做志願者。
市民高度配合核酸檢測，也緊急關閉許多室內營業場所。
從南京出發的人，到許多城市，都被要求隔離14天。
許多人的生活跟生計，都受到影響。
其他城市，像揚州也全員檢測核酸。
我看到了一場蝴蝶效應。
祿口機場的失誤，
讓南京市跟所有其他省市，在機場之後，都只能跟著，以千萬倍的付出，來補破網了。
南京行動，10天對920萬人口核酸檢測3輪。
這10天，台灣還不夠政客玩一場口水甩鍋，南京已然做完三次核酸。
許多南京市民並不滿意，各種吐槽、各種段子挖苦、各種抱怨。
我是羨慕的。
台灣，至今連疫苗都沒有，連核酸檢測都無能。
許多台灣人連根本是被迫在家裡而猝死。
11
而從防疫破口與擴散軌跡，我們可以建立將來預防的各種模型。
這是祿口機場事件的積極效應。
但只有我們虛心直面所有的錯誤，積極找出所有的錯誤，我們才能進步，才能防堵漏洞，才能保障國家的安全，與人民的生活。
12
昨天一天全球的新增病例驚人。
舉辦奧運的日本是10531。
美國是驚人的96085。
放棄對抗病毒的英國是30669。
新加坡才幾百萬人口，一天就新增了133人。
台灣一天新增，還有18。（台灣疫情從5月12日大爆發，就是因為航班人員跟境內旅客混住旅館。
又因為根本沒有普篩，沒有嚴格隔離，政客只存私心，不恤民命，所以2個半月了還不能控制下來。）
大陸是唯一凈土，對於國際航班，怎能毫無戒心？
相對於其他各國跟地區，大陸對於新冠管控，是特級優等生。
這一波疫情，至今200多病例，大陸全境何等看重，嚴肅以對。
擁有各種多重的防疫機制與手段，資源豐沛，對整個社會層層保護。
我萬分羨慕，更要向防疫中付出與犧牲的人致敬。
而大陸成績越是優異，越容易鬆懈，就越要警醒。
這次的敲打，提供了整頓提升我們自己的契機。
想要打擊中國的，恐怕又要失望了。
中國會從一次次經驗中學習，淬煉。
我們會更努力。
蝴蝶椅好坐嗎 在 [討論] 一般車駕駛座左邊的蝴蝶翼會破嗎? - 看板car 的推薦與評價
現在的車包覆性越做越好，
上下車的時候，駕駛座左側的蝴蝶翼難免會摩擦到。
我上一台車是布椅，還算耐磨，
所以一直到現在都還新新的。
但這台車是皮椅，才不到一年，就看得出痕跡。
上Prius社團，這點的抱怨還不少。
不少人甚至都破了。
想請問其他皮椅的車款，你左側的蝴蝶翼也很容易破嗎?
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