她是我朋友姪女,超可愛的。他們一家已為bb奔波了大半年,才作出公開求肝的決定。如果你是A+血型,希望你能幫忙!
孩子,你要加油,願你能獲得合適的肝臟,願奇蹟臨到你身上。
〈小思諾求肝〉
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【父母血型唔同 姑丈敏感又唔啱捐】
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【母親中秋願望:熱心人捐肝救囡囡一命】
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【同病相憐 蓁蓁母幫小思諾找肝】
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同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,|愛協督察|記者試工救野生貓頭鷹、蝙蝠 幼貓被困車頭引擎搜救全過程喜歡動物的人,有不同的工作可以選擇,例如是寵物美容、獸醫助護,《一日職人》系列就由記者做一天與動物相關的工作。愛護動物協會的動物拯救督察全港有10至15個,關學文(Edmond)就是其中一位,他是檢核部署理總督察,年資已有十年。但實際...
蘋果日報熱線 在 果籽 Youtube 的精選貼文
|愛協督察|記者試工救野生貓頭鷹、蝙蝠 幼貓被困車頭引擎搜救全過程喜歡動物的人,有不同的工作可以選擇,例如是寵物美容、獸醫助護,《一日職人》系列就由記者做一天與動物相關的工作。愛護動物協會的動物拯救督察全港有10至15個,關學文(Edmond)就是其中一位,他是檢核部署理總督察,年資已有十年。但實際上有甚麼工作要做、入職要求等都未必人人知道,就讓記者Natalie試做一天的動物拯救督察,體驗一下。
動物拯救督察提供24小時服務,通常市民會致電熱線,通知發現受傷的野生動物或是懷疑受虐待的動物等,動物拯救督察接報後,就會到達現場處理。每天要處理的動物拯救個案有很多,常見的有動物被困在引水道或貓隻意外在窗台徘徊。而基本上,動物拯救督察要處理所有野生動物,例如蝙蝠、麻雀、貓頭鷹、烏龜、野豬、牛、貓、狗、兔仔等,所以最首要的入職要求就是喜歡動物了。 其次是要有獨立的工作能力、須持有1號及2號駕駛執照、能適應戶外的工作,因為通常動物拯救督察是自己一人駕車到達現場處理個案。24小時服務的動物拯救督察,一般分為日更及夜更,日更分別於早上八時、九時和十時上班,而夜更就由晚上八時半到早上八時半,工作時數是12個小時,另外須要輪流返通宵更。
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影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
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最近不少滿載香港人集體回憶的事物都相繼消失,例如連鎖大集團Neway傳出遭呈請清盤。而說起芒果甜品,相信大家都會想起連鎖甜品店許留山,不少旺區街頭如旺角、銅鑼灣都可見其蹤影。早前高等法院向許留山頒下清盤令,不少人童年回憶成絕響。記者當日去到旺角西洋菜街分店,發現閘門緊閉,而且貼有告示,要求許留山於5月28日或之前遷出舖位,客服熱線和各分店電話亦一直撥不通。
早於70年代,老闆許慈玉先生以父親「許留山」之名,在香港元朗炮仗坊開設首間涼茶舖,之後轉型兼賣糖水;90年代更推出「芒果西米撈」,成為學生哥消磨時間的好地方,可謂風靡一時。靠「芒果西米撈」打出名堂的許留山,最高峰時期有達55間分店,而於2015年被內地連鎖餐飲集團收購,甚至開設了海外分店,包括南韓、馬來西亞。但香港許留山因拖欠租金 ,以致業主入稟高等法院追討租金,當中荃灣店更被指拖欠租金4個月,共約28萬,最終被宣佈清盤。
居港日人回味初訪港感覺 旅遊書寫必去許留山
居港日本人鈴木說最愛楊枝甘露,認為疫情是許留山結業的最大元兇,「很多旅客來不了香港,而很多本地人已經喝過許留山,會想挑戰(試喝)其他產品。」原來在日本是沒有類似的甜品,因此在日本買到的香港旅行書裏會推薦吃許留山。鈴木說:「其實我2014年初次來港時,頭兩天去了許留山吃楊枝甘露,好吃到飛起,到現在還記得那份初來港的感覺。」他還大嘆:「真的很可惜,這一年都沒有去過許留山,我完全沒有想過那麼快就結業。」
港人最愛「多芒小丸子」 打卡嫌老土難撼台式飲品
問及最有印象的甜品,市民都異口同聲說:「多芒小丸子!」還有人憶起芒椰奶西、芒果爽等飲品,可見芒果是和許留山劃上等號。亦有90後稱最記憶深刻的並不是甜品:「我最記得是它的椅子,在太子那邊的一間分店設有吊着的藤椅,很漂亮。」不過不少人認為許留山餐牌十年如一日,90後女生說:「腦內的款式其實來來去去都是那幾款,出面選擇太多、競爭太多,台式飲品可以選擇甜度、配料,其實許留山的結業是一個時代的改變。」有80後表示許留山十分落伍:「現在新一代最重要的是甚麼?就是文青。上cafe能打卡,去許留山吃碗糖水打卡的話,只會被人嘲笑。」
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
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【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
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蘋果日報熱線 在 Smart Travel Youtube 的最佳貼文
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
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