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梅川沿岸種梅樹，是當地居民一種浪漫的期待，10年前，政顯還是有江議員助理時，就配合梅川里賴家增里長爭取於梅川沿岸種植梅樹，選定漢口路到青島路間路段種植，生長狀況一直不算好，直到去年爭取成功移植梅川東西路側的掌葉蘋婆後，梅樹得到充足日照，愛樹人仕細心養護，今年花季時梅花大盛開，美不勝收，儼然成為新的賞花景點，政顯堅持爭取建設，提供民眾更好的居住環境，昨日特別邀集市府長官與地方民眾共同研議，再於太原路至漢口路路段間的梅川沿岸人行道種上梅樹，並逐步種滿整個梅川沿岸人行道，在城市中創造一條梅林步道，未來台中市的梅川梅花道花季盛開時，絕對會艷驚四方!政顯會持續堅持爭取，實現大家心中期待的小浪漫
＃台中市議員
＃陳政顯
＃台中市北區
＃梅樹就是平安
＃北區新景點
吃起來有點像栗子的蘋婆果～
蘋婆果是水煮好就可以吃的台灣在地堅果，常見於中南部的山區。
還記得以前也有人會摘去市場賣，由於農業經濟作物的種植，植株少了，產量越來越少，現在倒是越來越少吃到了⋯⋯
你也吃到過嗎？？？
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【線上質詢：生態設計0分的鐵路綠園道】
韓市府的工務局近來忙著以十萬火急速度拆除罷韓招牌，其本業似乎逐漸荒廢。我們今天的線上質詢系列，就要再把焦點拉回市府的本業，希望他們不要為了忙著「充數政績、打壓政敵」而忘了本身的專業。
韓市府上任後，各工程進度緩慢，品質也明顯下降。例如，陳菊任內完成的高雄重大交通建設-鐵路地下化後續的道路貫通、景觀綠園道工程，在地下化通車1年7個月後，仍有多處進度落後。
而韓市府經手後，工程美學與生態設計也大幅退化，例如美術館段的「示範園道」，在韓市府上任後變更設計延後完工，把綠地改為車道，增加更多車流與廢氣，大幅減少市民活動空間。已完成的路段，喬木非常少，幾乎都是光禿禿的草皮，也無任何景觀設計，可說生態綠化、美學設計都是零分。更和原本預想的良好「綠色廊帶、自行車道及水廊系統」相去甚遠。
而在鐵路地下化前就存在，位於左營崇德路至中華一路區間的既有林蔭綠帶公園，原本700多顆桃花心木、掌葉蘋婆、黑板樹、芒果樹等樹木已經成蔭，在這波工程中，竟然上百棵大樹即將遭移植、砍除，且已被韓市府貼上代表移除的黃色膠帶。砍除大樹，而種植較少喬木，減少綠覆率的理念，令人難以理解。
其實，好過日過去曾經考察世界各國多處舊鐵路改造景觀工程，例如舊高架鐵道改造的紐約highline、舊跨越鐵路高架橋改造的首爾路7017、鐵路地下化土地改造的東京LOG ROAD DAIKANYAMA等，無不結合了充分的綠化、空間利用的巧思、再加上凸顯在地文化景觀的裝置藝術。讓在地民眾有更好的休憩空間，甚至也帶來了人潮，帶動周邊發展。鐵路地下化是高雄百年大計，地下化的空間韓市府竟然如此草率看待，隨便施工，真是令人非常痛心！
請各位一起來，#666光復高雄，讓高雄的空間能有生態與創意復甦的可能！
*附註：明天有高雄市府舉辦，關於移除百顆大樹的左營／鼓山綠園道工程說明會
高雄。愛樹人 提供資訊：
1⃣左營新下里段(崇德路-華榮路段) ：
#時間：5/6(三)上午09：00-10：30
#地點：崇德路翠華路口公園，往新莊一路方向走，涼亭旁林蔭廣場(文智路183巷公園邊往內走)
2⃣鼓山裕興里段(中華一路-華榮路段)：
#時間：5/6(三)上午10：30 -12：00
#地點：中華一路和中華一路19巷交叉公園口
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