明天藍皮火車停駛｜#藍皮回憶錄 #最後一天
一般人眼中的缺點，卻成為火車迷心中的致命吸引力：他的慢、他的無空調，讓沿路的不知名車站和吹過來的風，成為旅程中最美的回憶。這一段即將成為歷史的路段，各有獨特的迷人之處：
🚂#西側台灣海峽・枋寮-枋山段｜一側是中央山脈，另一側是台灣海峽，在加祿跟內獅車站間，還有沒有山卻「隔空」出現的人工隧道。
🚂#穿越中央山脈・枋山-大武段｜完全山景，沿鐵路景點都是秘境中的秘境，#枋野號誌站 就在這段。
🚂#東側太平洋・大武-台東段｜沿山面海，知名的廢棄車站「全台最美麗車站」#多良站 就在這裡。
明天藍皮列車即將停駛，來不及搭上最後一班的乘客們，跟我們一起用照片回顧南迴鐵路上每一段的感動吧→
藍皮火車停駛 在 [新聞] 一天一班往返的藍皮火車就是屏東人的解憂- 看板Railway 的推薦與評價
一天一班往返的藍皮火車 就是屏東人的解憂火車
2018-06-12 18:26聯合報 記者翁禎霞╱即時報導
作家劉克襄今天形容屏東的火車是「解憂的火車」，指的就是從枋寮到台東的「藍皮火車
」，車上沒有冷氣，只有電風扇外加可以打開的窗戶，而且站站都停，穿梭南迴山海之間
，是全台僅存的柴油平快車，不但是鐵道迷的最愛，很多旅行團都會帶客體驗。
劉克襄形容他每次到屏東，都有一種奇妙的興奮，這裡像是「南方之南」，還有一班解憂
的火車，不但票價便宜，而且風景優美，「別的地方有解憂雜貨店，屏東則有解憂的火車
」。
這班作家形容的「解憂火車」，是每天上午10時55分從枋寮出發的平快車，沿途停靠加祿
、內獅、枋山、枋野（號誌站）、大武、瀧溪、金崙、太麻里、知本、康樂及台東等站，
於下午1時21分抵達台東站，全程約需2.5小時，由於車身為藍色，車頭偶為橘色或藍色，
因此被稱為「藍皮火車」。
枋寮火車站站長王振懋表示，由於這條路線穿越南迴，山海美景相當漂亮，沿途還會停靠
小站，加上價錢便宜，全票只要104元，因此吸引許多鐵道迷搭乘，連高雄車班的列車長
馬世駿、枋寮車站員工郭振耀、道班副班長林志浩都因為愛上這一條路線，而為火車拍下
許多美麗的照片。
南迴鐵路是於1991年通車，這班平快車原本一天有兩班往返，2011年後改為一天只有一班
往返，上午10時55分從枋寮出發，下午4時從台東返回。屏東站站長董阿成說，天氣好的
時候，火車在行經大武一帶，還可以遠眺綠島，山海風光，真的非常美麗。
不過南迴鐵路電氣化預計2020年完工，許多鐵道迷都擔心「藍皮火車」可能因此走入歷史
，而且電氣化完工後，沿途風景可能就多了電線桿的障礙，不再現在如此清朗，枋寮站長
王振懋表示，藍皮火車是否還會繼續跑，還要看台鐵的考量。
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https://udn.com/news/story/7327/3194885 udn
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