「豈能怪罪香港」 胡孟青
萬達母公司宣布可能私有化在香港上市的萬達集團,私有化價將不低於48元,相等於上市價。萬達一舉一動受傳媒關注,因為大股東是中國首富王健林。這單新聞引來市場議論紛紛,主要原因是萬達上市只有15個月。
上市後,萬達股價低沉,超過一半時間股價低於上市價,王健林心裏一定不是味意。有人批評萬達放棄香港的決定過份倉猝 ,畢竟15個月時間太短。我認為很難單以時間衡量,過去15個月不是普通歲月,經歷港股大市代和內地股災,當環境改變時,人跟隨變,從時間角度看,我傾向疑中留情。有人指,放棄香港的原因是王健林當初決定先把萬達在香港上市,目的是為萬達業務國際化舖路,可是過去15個月,萬達的國際經驗卻是不甚愉快,國際傳媒處處針對王健林的首富身份,包括影射他與國家領導層的關係,大部分報導屬於負面。因此,萬達回歸A股,是王健林對國際市場的一種抗議。
萬達這決定背後真正原因,只有王健林才知道,我反而關心有人藉此事件批評港交所監管過嚴,內地公司元怨氣甚盛,A股回歸潮一觸即發,打擊香港的國際金融中心地位。過去幾十年,不少國際企業基於種種不同原因,離棄香港市場,但香港越做越好。人各有志,想留留不住,趕又趕不走,這是市場的常態。這種所謂打擊,青姐不以為然:「在歸咎於本港市場之前,似乎要再先行檢討的是更多上市公司自己本身的質地。」我同意,這是萬達的問題,不是香港的問題。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅天下有车,也在其Youtube影片中提到,格力的創始人董明珠董小姐,似乎在今年也是火了壹把,她拉著老王頭兒–萬達的老總王健林壹起加入了“造車行業”。基於新能源汽車的出現,各個地產大佬或者商界富豪們也紛紛加入新能源汽車領域,希望從中分壹杯羹。 我們的董小姐拉攏眾位商界朋友集資30億元人民幣入股珠海銀隆,正式開啟了他的造車計劃。在這之前她也是...
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格力的創始人董明珠董小姐,似乎在今年也是火了壹把,她拉著老王頭兒–萬達的老總王健林壹起加入了“造車行業”。基於新能源汽車的出現,各個地產大佬或者商界富豪們也紛紛加入新能源汽車領域,希望從中分壹杯羹。
我們的董小姐拉攏眾位商界朋友集資30億元人民幣入股珠海銀隆,正式開啟了他的造車計劃。在這之前她也是力排眾議,雖然董事會中有不少人反對造車,但是最終也沒有說服這位女強人。終於董小姐的“梅花車”在日前正式公布出來了,首款汽車定位在中高端SUV市場中。
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