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五級芭蕾舞碼/吉賽兒
我覺得「空中芭蕾」或「空中舞蹈」
是更進階的花式空中瑜珈練習
不一定比厲害複雜的花式累
但要處理細節配合音樂起伏並保持肢體優美,這絕對是艱難的
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芭蕾是所有舞蹈的基礎
不少高不可攀的藝術
「空中芭蕾師資培訓」計畫
以素人易懂的角度切入芭蕾
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進階花式空瑜Level 2《空中芭蕾》師資培訓
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,|英國合輯 —女模特兒患怪病滿臉生鬚 鞋匠堅持手造芭蕾舞鞋90年 街頭測試英國人紳士程度 男女平等仲講咩風度? 「一位專業級數的芭蕾舞者,每星期平均要更換五至二十雙鞋子。」英國本土品牌Freed of London發言人Krystal解說。自1929年起人手製作芭蕾舞鞋,廠房扎根在倫敦、萊斯特和諾...
芭蕾五位腳 在 Facebook 的最佳解答
#兼具時尚與舒適的迷人手工鞋
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名作家珍·愛德蕭曾說: 「一雙好鞋會帶你走向美好的地方。」這句話我深信不疑~好鞋的定義,除了好看、好走,也要好設計。在一次台南之旅偶然遇上完全符合上述三好的『HoQin好穿台南原創手工鞋』。
身為一位資深鞋教徒,每回旅行、逛街,鞋店是一定會造訪的地方,總愛進店看看設計和試穿。『HoQin好穿台南原創手工鞋』是遊台南的美好插曲,因為原本的鞋磨腳想買雙拖鞋湊合先,結果試穿後對於它的舒適度非常驚艷,感覺腳掌被柔軟完整包覆,直接打包兩雙帶回家,一雙千千還能穿。這個由老師傅30年精湛的製鞋手藝,再結合台南在地、倫敦和各地城市的風格文化在其中,而且製鞋十分注重舒適度,每款鞋都猶如踩在軟墊上行走,無比舒服!
這次很開心品牌的邀約合作,特別精選了幾款百搭款,推薦給大家一起支持台灣品牌。
#上班約會款:
能夠修飾腳型拉長線條的尖頭鞋,一直是我的最愛,HoQin好穿的版型穿起來很舒服,不會因為尖頭好看而犧牲舒適度。這三款都很有設計感,而且穿脫方便,簡單俐落色系各有風格,可以用於正式穿搭又不會太古板,很令人眼睛為之一亮。
👠 百變瑪莉 尖頭復古瑪莉珍鞋
這款6公分的粗跟,完美拉長腿型也支撐腳掌,很穩也好走。品牌巧思設計附上兩款鞋扣帶可以更換穿法,上班端莊、約會優雅。回想以前當公關辦記者會,一站就是10小時,還要全場走來走去接待介紹,這雙百變瑪莉就是那種需要氣勢的救贖,舒適同時身形優美。
👠 復古小時代 尖頭粗跟穆勒鞋
能夠踩上就走的穆勒鞋,絕對是都會女性必備。帶著復古摩登風格的4公分粗跟,裝飾性同時穩定鞋子的繫帶落在腳背上方,視覺上顯得小腿更細,隨穿隨脱,但又不失正式感,穿搭俐落好看。
👡 飛天少女織 尖頭平底繫帶涼鞋
舒服的2公分平底鞋加上尖頭設計,完美拉長腿部的比例。乳膠鞋墊超級柔軟,還有耐磨止滑的橡膠鞋底,上班通勤或約會逛街,走再多路也不怕。鞋背繫帶是進口細緻金蔥條紋布,不咬腳還可以調鬆緊,隨時保持穿鞋的舒適度,搭九分褲或是裙裝都很好看。
#質感輕鬆款
🥿 荔荔軟法 法式小圓頭繫帶休閒鞋
用軟法的概念設計,從外到內都如此的柔軟舒適,可以腳踩的後跟搭配20mm厚切乳膠鞋墊,踩下去紮實又舒適,生活中各種追趕跑跳碰都可以辦到,也是我外出採買接送小孩必備鞋款。
🩰 日常金點 卯丁點點芭蕾舞鞋
芭蕾舞鞋結合鞋面卯丁設計,加上清爽色系的搭配,看起來溫柔又帶有一些個性,不衝突的設計,融合得恰到好處。後跟為鬆緊設計,急著出門超好穿脫;真皮鞋墊+軟Q鞋底,走路輕盈輕鬆,順利趕上每一個行程,可以優雅聚會,也可以美美地接送孩子,這雙現在也是千千最愛,通常週末都是她在穿。
🥿 憶遊倫敦 小流蘇圓頭樂福鞋
帶有個性的倫敦學院風格,休閒百搭也可以正式專業,怎麼配都很有質感。鞋身設計精緻而且柔軟有彈性,搭配6mm的高彈力乳膠鞋墊,緩衝腳部壓力,看起來很有個性,卻很舒適好走。
這次團購有優惠的 #一雙88折 、#兩雙85折 外,台灣地區單雙就享免運,同時也提供國外寄送的服務,運費計算請先透過Line詢問客服。
鞋子不僅是穿搭、風格的呈現,合腳、舒適的鞋子更是讓行動自在、心情更好的重要配件。來幫自己挑選幾雙鞋,用美又好穿的鞋繽紛生活,穿出自己最喜歡的樣子,也走出自在的樣貌
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芭蕾五位腳 在 Facebook 的最佳貼文
Silicone Ball曾經在我心中是只有高手才有辦法駕馭的頂級道具,完美的圓形、穩定的彈性,沉甸甸的掂在手中非常稱手。
光是單純拋接感受球的重量在手中轉換,或是彈地透過腳底板接收到球撞擊地板的瞬間,一來一回每次聽到球紮實回到手掌中的當下就非常開心,若同時能操控多顆球那就更過癮了。
望著台上的同學、學長精湛的演出,心裡想著:「我也好想要跟他們一樣厲害」,我得先替自己弄到球才行,單一顆直徑不到三公分的矽膠球單價堪比一雙芭蕾舞硬鞋,當時還是初學者的我當然無緣親近此夢幻逸品。
謝謝溫同學的贊助,三顆用氣球包的鳥飼料沙包,開啟了我練習Juggling的旅程。當時真是球不離身,一上學科課就是打瞌睡,下課鐘響就馬上站在牆壁前面練習,練到很多人都懷疑我當初為什麼是選傳統戲曲而不是雜技。
為了找到適合的雜耍球舉凡軟式網球、安全壘球、直排輪曲棍球、宜家裝飾用木球、玩具反斗城買到裡面有海豚接縫明顯的彈力球、自己用報紙揉一團外面纏膠帶的土炮球,連吉米書的贈品那顆月亮都被我跟阿姨凹來當我的道具,一直到大概四年後奇摩家族雜耍社的社員一起團購,才有勇氣與實力從紐約雜耍道具店Brian Dubé下單八顆矽膠球,開啟另一趟球不離身的旅程。
上課丟、下課也丟、開系會的時候丟、去國家劇院看表演的當下也丟,坐捷運的時候還被旁邊的阿姨問我是不是中風在做復健。不過當時的練習完全沒有章法,網路的資源也有限,反正就憑著也想跟同學、學長一樣厲害的初心,就這麼一直傻傻的丟下去,就算被笑也會假裝不在意。
道具有了接下來的挑戰就是「該怎麼設計自己的表演呢?」現代舞Robert老師說先挑一個自己喜歡的音樂,再不行就先從模仿開始,老師方向已經給得很明確了,但我總是對自己不是科班生這樣的念頭給阻礙者,遲遲無法踏出第一步替自己做主。
在創作課夥伴勇成的鼓勵下一起完成了一段小品,最後又經歷了無數次爭執之後團體節目變成自己的solo,雖然我因此有了自己的雜耍小品,也透過這一段演出挑戰了畢製、五位數酬勞商演、法國雅維農街頭、太陽馬戲團舞台,不過只靠自己的力量是不可能生出那一段小品的,還好在創作路上能幸運遇見花時間陪伴我的同學老師們,那一段創作過程絕對是人生中最刻骨銘心的回憶之一。
可能也是因為沒自信的關係,從來都沒想過要考表演立足,反而想著該如何讓更多人親近這個文化,因為天才不一定懂得傻瓜的苦,但我這個笨蛋很了解大家到底為什麼卡關啊!
要去哪裡買道具?
如何更有效率的練習?
如何設計自己的演出?
如何找到進修的管道?
國外馬戲學校的境是不是比較香?
馬戲該如何不再只是炒熱氣氛的配角?
該如何打破一般大眾對於雜耍的刻板印象?
以上這些曾經困擾我許久的問題,他們現在再也不會去困擾下一位喜歡馬戲雜耍的朋友了,只要上網用關鍵字一查,以中文為主要溝通管道的論文、書籍、社團、劇團、公司、協會、平台、Podcast、YouTube、抖音,如雨後春筍般在各地百花齊放,英文好一點的朋友更是輕易地能找到國外的資源,所以請放寬心地加入我們的行列。
不一定要變成高手才能用矽膠球,有緣的話就讓曾經陪我走20年的硅膠球,繼續陪你走下去吧。
記得關注 @hsinghoooh 然後練習的時候要小心不要吵到樓下的鄰居喔。
📷 郭勇志
芭蕾五位腳 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
|英國合輯 —女模特兒患怪病滿臉生鬚 鞋匠堅持手造芭蕾舞鞋90年 街頭測試英國人紳士程度 男女平等仲講咩風度?
「一位專業級數的芭蕾舞者,每星期平均要更換五至二十雙鞋子。」英國本土品牌Freed of London發言人Krystal解說。自1929年起人手製作芭蕾舞鞋,廠房扎根在倫敦、萊斯特和諾域治,供應舞鞋予英國皇家芭蕾舞團、英國國家芭蕾舞團,以及紐約市芭蕾舞團。年產量達30萬雙,但每間工廠的鞋匠卻是十指可數。像倫敦的主廠即使有200名員工,當中只有10位是鞋匠。
Allan於26歲尾隨父親入行,不過爸爸一直只是負責派件。後來Allan得上司賞識,得到機會學習做鞋,他便二話不說的答應,一做便是16年。他在廠內的別名是「三角形鞋匠」,在這裏,每位鞋匠初入職時都會被分派一個代號,如星星、皇冠、酒杯等等。每完成一雙舞鞋,鞋匠都要在底部鑿上代表自己的符號。這樣芭蕾舞者便能知道穿着的舞鞋是出自哪位工匠的手工。用慣那位,自自然然會跟足一世。
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 :http://as.appledaily.com
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健康蘋台: http://applehealth.com.hk
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芭蕾五位腳 在 Shaun&Nick Youtube 的最讚貼文
拉斯維加斯現身的謎之 Servant。
其本尊僅管過於不明,作為一流的芭蕾舞者,司掌藝術的女神,
本次更是展現了作為花式滑冰的才能,水與企鵝的 Servant。
Vegas 五大賭場之一「水天宮」的擁有者。
雖然賭場的主題是角子機,總之風速就是快......迴轉超快速的流言。
變得身無分文的客人(servant)們不知去向,
恐怕就是被 Lambda 給囚禁變成了經驗值,大概是這種流言。
身長/体重:160cm・33kg
出典:Fate/EXTRA CCC
地域:SE.RA.PH
属性:秩序・善 性別:女性
腳跟的刀拿掉了,身高也跟著變化。
〇騎乗:C
騎乘的才能。因為變成 Lancer 所以下降了
〇女神の神核:C
與生俱來完成的女神所展現其技能。
本體由辯才天女轉為利維坦,故也下降了等級。
水上的女首席,兼,最有魅力的花式滑冰舞者。稱號是能操縱各式波濤的海之女王。
無慈悲的好戰。且有著虐待興趣的女王屬性。
構造上有著喜歡美麗的東西,且不允許醜陋的潔癖個性。
自己本身也是完美的存在,
認為僅憑自己就可以讓一切都能完美而自負著所以也擁有極高的自尊。
……雖然是總是這樣的她,這次作為專業的花式滑冰舞者為了讓觀眾們興致高昂,
把自己的加虐體質(稍微)給封印起來了。
儘管如此,「以我標準,自己的美麗是絕對的」核心部分倒是沒變。
其他的泳裝劍豪們不管有多美多有人氣
「嗯哼,這樣啊。但,最美的還是我沒錯吧?」像這樣優雅地微笑著。
因為是隱藏真實身份的巨星。
隱私不公開,才正特別是為了熱情的粉絲們所展現的溫情,和獎賞。
自己並非是 Melt Lilith 而是 謎之 Alter Ego,她如此說。
平常的話在姊妹面前,可是不太會展現這種魅力的一面(有嗎?)
以表現者 Lambda 的稱號的這個靈基,總之專業意識極強。
又,雖然她受到利維坦的影響變得「善妒」這件事早先就知道,
但她原本就對「自己唯一專注的愛」的執著之愛就像黑洞一般沈重,
善妒也就是一開始那樣子了。
・Swan Lake: A
技能「加虐體質」抑制後變成了「Crime Ballet」
消減了攻擊性與回避性的,取而代之成為更長、更美、吸引觀眾的舞者。
「最棒的三周跳」也是有可能的喔。
・完全流體: B
利維坦的權能。自身成為流體,將世界填滿海水。
能用將使用這個的 Melt 給擊倒的,也只有無敵貫通而已。
・Melt Envy: EX
七宗罪,嫉妒的污染。
Melt 病毒在利維坦的影響下變化的東西。
奪取隊友 Servant 們的魔力,並提升寶具的威力。
乍看是強力的技能,但此處一用卻會同時讓隊伍步調跟著瘋狂的技能。
「那玻璃般的夏日露珠」
Blue Summer Palladion。
Lambda 如此說,「夏露唸做 Natsu,硝子唸做 Hoshi」
將對象用水球包圍、拘束。用自身招來的大海浪下潛,
與身為從者的利維坦們共同在海中高速移動,
以其加速如導彈一般擊出,將對象的水球貫穿。
從地上飛出的 Lambda 身姿像是優雅的飛魚一般,彷彿是神話中毀滅都市的槍。
「大海嘯七罪悲歌」
Leviathan Melt purge
Lambda 說「七罪悲歌 給我唸 Natsumihika」
是將夏天給加上了原罪的意思嗎...?
引起海水填滿天地的巨大海浪。
被海嘯吞沒的對象因漩渦而被集中,
關閉在水球(牢)中後,
成為完全流體的 Melt Lilith 化成龍體將其咬個粉碎,化為海中藻碎。
包圍著 Las Vegas 的海就是這個寶具持續展開的。
利維坦是舊約聖書約伯記裡記載,棲息海中的巨大魔獸。
神在最後審判之後,
創造了應成為人類糧食的巨大魔獸。
也就是陸地上的貝西摩斯,
以及海中的利維坦。
儘管利維坦與貝西摩斯都被當作守衛者,
貝西摩斯雖是溫和的草食獸、利維坦卻是凶暴的猛獸。
利維坦全部都是雌性,之後一般都被描繪為巨大的蛇。
在海洋被當作與死亡相伴的中世紀以前,海的兇暴也同時被視作如惡魔一般,
最終以「七宗大罪」中的「嫉妒」做為象徵的大惡魔流傳後世。
利維坦在惡魔學中的地位僅次於撒旦、別西卜,更有著地獄的海軍總帥的權能。
在約伯記中,因為太過巨大,僅僅是游泳就可以在海上造成漩渦,掀起海嘯。
「無論如何兇暴,如果是有著神性的女孩子就是女神唷!」
這麼用這種超級解釋的 BB 絕贊爆炸中。
芭蕾五位腳 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
當天我們抵達代理時,新款YZF-R1已停泊在路旁,不過驟眼看,還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3,因為兩部車的外型及配色十分相似,再者新款YZF-R1好細部,車身又短,若非走近仔細研究,要分辦究竟是R1、R6,抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說,個人覺得R1在體積進化方面最進取,做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。
事實上,新款R1可以說是Facelift版,而上一代R1在2015年推出,分別有採用電子避震的R1M,以及配置傳統機械式油壓避震的標準版,而新款R1同樣有兩個版本,今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1,原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準,順道改變一下外型,以增加車子的吸引力。
外型方面,新款R1採用新設計的車頭及包圍,廠方表示新車的風阻更低,有利加速性能。引擎是新車改良重點,盤頂經過大幅修改,進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同,目的是提升燃燒效能,因此工程師無需增加排氣量,而又能夠維持200匹馬力;此外,廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂(Finger-Follower Rocker Arms),使引擎的高轉表現更佳,能讓R1的尾段加速力與對手匹敵,這點主要針對賽道改良。近年,大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂,目的是加強引擎的高轉性能。
好多年前,自己使用過舊款R1比賽,包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本,由於她們的加速力及操控性能出眾,所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看,當年的R1毫無疑問又重又大部,可是當時我沒有這個想法,原因是當年的超電都是這個標準,只是現今的超電又輕又細部,才顯得以前的超電像一艘龍舟。
此外,即使新款R1有200匹馬力,數字遠高於舊款R1,但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控;相反,新車因為又輕又細部,又有頂級車架及大量先進電子科技,所以操控起來更得心應手,省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1,不僅要與對手較量,事實上還要跟「巨型」的R1角力,原因是拖波(降檔)後產生的引擎煞車(Engine Brake)把車子拖得很慢,甚至使車尾左右搖擺,加速時車頭很容易升起,以及油門反應十分之「牛」 ,所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎,油門控制也要求更精準的操控技巧,否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。
及後,自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1,而這代R1正式邁進電子化時代,採用電子油門,還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統,引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸,配合滑動式離合器,能夠消弭大量拖波(退檔)後產生的引擎煞車,減少鎖緊尾輪的牽引力,使減速入彎更暢順,讓騎士輕鬆地衝入彎道,其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技,不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。
要數革命性的YZF-R1,非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間,不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕,然而那次試駕只是短聚,沒法像比賽般用力地造圈速,純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子,就可輕易感受新、舊R1的分別,因為新R1不僅在視覺上更細小,推車感覺又輕又順,手臂握軑把與油缸距離感好近,大腿夾油缸的感覺更窄,唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格,雙腳像芭蕾舞,這是歷代R1的共通點。
一如所料,新一代R1的彎向非常鋒利,能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道,我是首次在日本超電上找到這股銳利感,估計跟她的體積及重量有關,而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部,不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。
馬力方面,R1有200匹馬力,即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管,排氣聲被封鎖,但馬力仍然是蜂擁而至,油門反應遠比舊款線性,操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技,即使大油門加速導致車頭升起,也不用像過去立即縮油,讓頭轆返回跑道上,因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入,讓前轆緩緩地重返路面,轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能,若選擇不合適的設定,要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。
另一個不可思議的是在電子科技協助下,即使車身仍然傾則同時提早加油出彎,比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果,而又不用擔心炒車,相當神奇,好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出,才做到這種效果,在適當時候減少供油,大減輪胎過度打滑導致意外。事實上,相比舊款R1,新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘,連引擎煞車的反應也有得調校,操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥,像這樣不用造圈速的情況下駕駛,新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電,只是略嫌這代R1的掣動力不足。
老實說,今次以遊車河性質駕駛新款R1,事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長,依然吸引好多騎士駕駛,就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂,而騎士們總會找到享受方法。如前述,今次駕駛的新款R1屬於Facelift版,操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近,例如車身體積跟600cc大包圍分別不大,即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋,R1座位較高,而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭,因此要格外小心,不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。
當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A,上一次在賽道駕駛都是選用這個模式,Moda A打開油門的加速反應非常敏捷,可讓車子凌厲地轟出彎道,駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然,再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道,因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C,雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷,不過在街道上仍然覺得很強勁,但是低轉的油門操控較Moda A容易,因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。
據報新R1採用經過改良的避震,而個人認為原裝避震都適合香港街道使用,一點都不硬,嘗試過急煞的下壓反應,十分漸進,感覺它的油路設計極佳,但是前掣動力不算太強。
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