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捷運環狀線南環段目前辦理情形如下：
一.南環段概述:
（一）路線:
文湖線動物園站起採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路、秀明路一段再接木柵路、穿越景美溪沿遠東工業區旁之防汛道路 ，續西行於民權路大坪林站銜接轉乘新北環狀線及新店線，全線與新北環狀線採 一車到底規劃。
南環段路線長度約5.73公里（ 臺北市4.82公里、本市0.91公里，設置6座地下車站（Y 1、Y1A、Y2A、Y3、Y4、Y5，位於本市境內為Y5站。
（二）Y5車站位置：
位於新店區寶橋路遠東工業區內景美溪畔堤防之空地，配合本府「擬定新店榮工廠地都市更新計畫暨都市計畫變更案」之留設公園用地下方設置，車站站體、出入口、通風井設置於該公園用地，依公共設施多目標使用方案規定可供捷運設施使用，毋須辦理都市計畫變更。
二.臺北市捷運局預計於110年辦理地上權登記作業及土建工程施工，預計118年完工。
#竊盜發生率最高!#鴻儀要求警用監視器延伸至社區改善治安
今日進行市政總質詢，相較於近期遠見雜誌2020年縣市首長滿意度調查，鴻儀提出行政院主計處的統計資料，以數據觀看108年施政成績，發現台南市多項指標落後，尤其社會安全面向表現較差，希望黃偉哲市長與市府團隊不要因為民調而自滿，應該面對真實的數據做改善。
行政院主計總處統計，台南市竊盜案發生率2019年是每十萬人194.6，為六都第2高，但台南市竊盜案破獲率僅83%，是六都最低，顯示台南市社會安全網(監視器數量密度不足)的問題，警用監視設備注重在道路上，但社區內及治安熱點卻無法有效監控，造成難以追捕及蒐證上的困難，同樣問題以2019年暴力犯罪發生率，也是發生率六都最高、破獲率六都最低，郭鴻儀建議警用攝影機延伸到社區，並針對治安熱點加強監視設備，完成社會安全網的最後一哩路。
#車禍死傷率台南第一要求完善急救網
去年台南市車禍死傷率成為熱門話題，黃偉哲市長也多次聲明要改善交通事故率，但依據統計2019年每十萬人道路交通事故死傷人數，台南市是2795人，還是六都最高，與2018相比僅減少2%，台南市2019年道路交通事故死傷人數(A1+A2類) 高達52615人，且每年超過600人死於車禍之中，這是相當令人惋惜的數字，郭鴻儀要求市府，除檢討改善交通事故熱點及肇事原因，更重要的是完善急救醫療網，以挽救市民生命。
#重視社會福利工作人員不足問題
社工不足是台南市的老議題，但主計處統計2019台南市社會福利工作人員數是1596人，等於每8.49人服務十萬人，比率六都最少，不及鄰近高雄市22.81的一半，這是將「公設民營機構」及「接受政府委託服務單位」納入統計，顯示台南市不僅是社工人力不足問題嚴重，連社會福利工作人員都相當缺乏，且市府委託的服務單位人力不足，有可能導致工作量不堪負荷，不僅無法服務市民，恐有壓榨勞工的疑慮，要求市府未來評選廠商應將人力配置納入評比，並加速補足社工人力；另與2018年相比，台南市兒童及少年安置及教養機構少了3家，收容人數從62人剩下30人，各項數據都是六都最低，且安置中心除服務受虐兒童外，還有非行少年，安置機構是他們的保護傘，讓他們遠離誘惑，所以尤其重要，面對安置中心不足問題，希望市府重視，且原本收容的孩子必須做好後續安置及追蹤，力求盡善盡美。
#火災發生率六都最高消防車數量不足
台南市火災發生率，奪下六都之「冠」，成為最容易發生火災的城市，根據統計2019年每萬人火災發生次數是11.84件；且每百萬人火災死亡人數9.56人也是六都最高，統計消防車總數目前是198台，是6都最少，要求市府盡速補足不足，並檢討火災發生原因，落實消防安檢。
#藝文展演數量逐年降低文化首都地位不保
台南市向來有文化首都的美譽，悠久豐富的歷史人文底蘊，是台南最重要的資產，但依據文化部藝文展演活動次數統計，台南市從2017年的7377次，逐年減少，2019年僅剩5582次，從六都第一跌到最後，藝文展演參與活動人次衰退35%，而市府對藝文團體的補助預算也減少2000萬元，數據顯示台南市最自傲的藝文活動正在衰退，是很大的警訊，希望文化局能重視地方的藝文團體發展，與推升藝文展演次數。
籌辦112年全國運動會
#臺南市承辦112年全國運動會
以桃園市辦理108 年全運會籌備歷時三年，按照期程市府應該要成立專責小組做先前準備，體育處已於今年3月起邀集全國各單項運動協會完成初步場館會勘及盤點共40處，其中31處場地待修繕，將爭取前瞻2.0預算進行場地重整修繕，期待市府拿出舉辦的魄力與決心，要辦就要辦好，也趁此機會把台南市的場館做全面整修，不只為了全運會，將來這些場館也會是市民休閒遊憩及選手訓練的重要場域。
#仁德游泳池整建有望
藉由台南市承辦全運會契機，鴻儀要求市府優先考慮將仁德運動公園游泳池整建為多目標使用的『國際標準游泳池』，因台南並無符合國際標準的游泳競賽場地，若選手突破各項紀錄，可能因為場地關係無法納入成績，而仁德游泳池自民國84年興建，自今已23年，原本是露天25*50公尺標準池，目前因年久失修招商不利已荒廢數年，過去曾是救生協會、消防急救等訓練場地，以目前的政見目標，未來除提供民眾休閒運動外，還可以訓練選手、辦理競賽，並配合鄰近既有的運動場館，打造綜合運動中心，成為台南市的運動重點培訓基地。
#重視運動選手醫療支持
鴻儀提出『臺北市績優運動選手運動醫療補助實施計畫』，包括提升門診與急診就醫便利性『聯醫就醫綠色通道』、提供每年2萬元醫療補助、及其他醫療檢查、醫療處置、住院或手術費用，希望市府可以參考台北市的作法，給予運動選手適當的醫療支持，讓運動選手在訓練時能無後顧之憂，爭取更好的成績，為市爭光。
#打通道路瓶頸建置友善人本環境
鴻儀提出『仁德忠義路拓寬工程』、『(南352)文賢路一段拓寬工程』、『(南154)仁德區勝利路延伸』、『仁德區中正路一段徵收』等四項工程提案，希望市府盤點道路瓶頸問題，改善交通提升地方發展；另要求市府重視人行權益，完善人本環境的道路建置，尤其目前台南市先進運輸系統正在評估規劃，應優先考量行人的便利及安全性，於沿線先行建置人行道，重要站點周邊更是要先行檢視人行空間與無障礙環境，避免捷運開通後卻沒有人行道的窘境，以致搭乘率低落問題發生。
【智翔的議會質詢-都市發展局、地政局（10/14）】
＃煉油廠都市計畫變更
首先詢問都市發展局，因為上個會期都發局曾在中油煉油廠遷廠議題中回覆道：隨著經國特區的開發與桃林鐵路活化利用，已著手辦理都市計畫變更，今天智翔詢問進度，也得到局長承諾，明年度上旬將可以看到計畫內容。由於中油煉油廠是南崁都市計畫與林口都市計畫中的特種工業區，遷廠茲事體大，都市計畫的變更將有賴市府同仁的努力了。
＃公共設施保留地如何取得
根據市府資料，都市計畫近期正進行通盤檢討，但除了部分公保地解編之外，評估仍有需求並維持原規劃的公保地，到底要如何取得？ 針對這個問題，智翔想提供兩點建議，例如跨區重劃，藉由解編部分公保地（例如經國路和莊敬路交叉口旁的文高二用地）來跟鄰近的兒童遊戲場用地的地主交換。
但即使如此，肉地不足使得能交換的公保地有限。能否尋找更大範圍內的肉地，例如地政局手上的配餘地，在財務可行的前提下，來跟公保地地主交換，取得公保地以開闢民眾急需要的設施？
再者，由於目前容積移轉沒有政策工具引導集中移出，以至於眾多公共設施保留地由於容積移轉不完整，未達總面積的一半，而無法開闢使用。針對這個困境，或許可以請需地機關公告特定公設用地，集中接受受贈，提供行政便利，以利集中取得特定公設用地，及早開闢公設。
＃不因多目標使用減少公體綠廣兒用地的劃設目的
近年來市府在興建許多公共建設時，以「多目標使用」為方針，在各項用地上興建其他用途之公設，卻面臨諸如藝文廣場總圖、中正公園地下停車場居民反彈綠地減少的爭議｡
所以智翔這邊也建議市府，未來如果要新增沒有在原本都市計畫內規劃的公共設施，是否可以在市府仍有大量未標售配餘地的新設重劃區內，盡量運用配餘地來辦理，而不是佔用原本的公體綠廣兒用地？
例如鐵路地下化後，中路站的周邊開發，就可以來運用，儘早在都市計畫內先行預留社福、公托、公幼、停車場等用地，避免日後因公設需求，把原本綠地內的埤塘公園拿來做「多目標使用」，相信儘早規劃，可以創造居民需求與公共利益的雙贏。
＃桃林鐵路路權
另外，智翔也詢問到桃林鐵路的開發路權，局長則表示透過台鐵地下化之後的回饋開發面積給台鐵，也一並取得了桃林鐵路全部的路權，希望未來的桃林鐵路路廊，能夠儘早並妥善地做規劃。
＃公告地價調整
＃預售屋契約事前審查
由於時間有限，最後智翔向地政局請教兩題，一是公告地價的調整，由於公告地價兩年調整一次，最近一次是2017年，2019年底才會再調整，想詢問公告地價能否更接近市價。第二則是預售屋契約的事前審查，這邊以臺北市預售建案契約核備地圖為例（連結： https://reurl.cc/pEaza)，既然臺北市可以做到事前審查，為何桃園只能事後抽查？
以上兩點皆與許多市民朋友所關心的房價、購屋議題相關，而總結今日的質詢重點，由於都市發展不僅在於提升市民需求，滿足公共利益，同時也要能兼顧行政上的便利與地主權益，這些問題都具有相當程度的專業成分，除了會後的報告之外，智翔也希望日後能與相關局處做更多的討論。
🎞完整質詢影片請看：�https://youtu.be/sDlL1dp0YZc
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
【智翔的議會質詢-都市發展局、地政局（10/14）】
＃煉油廠都市計畫變更
首先詢問都市發展局，因為上個會期都發局曾在中油煉油廠遷廠議題中回覆道：隨著經國特區的開發與桃林鐵路活化利用，已著手辦理都市計畫變更，今天智翔詢問進度，也得到局長承諾，明年度上旬將可以看到計畫內容。由於中油煉油廠是南崁都市計畫與林口都市計畫中的特種工業區，遷廠茲事體大，都市計畫的變更將有賴市府同仁的努力了。
＃公共設施保留地如何取得
根據市府資料，都市計畫近期正進行通盤檢討，但除了部分公保地解編之外，評估仍有需求並維持原規劃的公保地，到底要如何取得？ 針對這個問題，智翔想提供兩點建議，例如跨區重劃，藉由解編部分公保地（例如經國路和莊敬路交叉口旁的文高二用地）來跟鄰近的兒童遊戲場用地的地主交換。
但即使如此，肉地不足使得能交換的公保地有限。能否尋找更大範圍內的肉地，例如地政局手上的配餘地，在財務可行的前提下，來跟公保地地主交換，取得公保地以開闢民眾急需要的設施？
再者，由於目前容積移轉沒有政策工具引導集中移出，以至於眾多公共設施保留地由於容積移轉不完整，未達總面積的一半，而無法開闢使用。針對這個困境，或許可以請需地機關公告特定公設用地，集中接受受贈，提供行政便利，以利集中取得特定公設用地，及早開闢公設。
＃不因多目標使用減少公體綠廣兒用地的劃設目的
近年來市府在興建許多公共建設時，以「多目標使用」為方針，在各項用地上興建其他用途之公設，卻面臨諸如藝文廣場總圖、中正公園地下停車場居民反彈綠地減少的爭議｡
所以智翔這邊也建議市府，未來如果要新增沒有在原本都市計畫內規劃的公共設施，是否可以在市府仍有大量未標售配餘地的新設重劃區內，盡量運用配餘地來辦理，而不是佔用原本的公體綠廣兒用地？
例如鐵路地下化後，中路站的周邊開發，就可以來運用，儘早在都市計畫內先行預留社福、公托、公幼、停車場等用地，避免日後因公設需求，把原本綠地內的埤塘公園拿來做「多目標使用」，相信儘早規劃，可以創造居民需求與公共利益的雙贏。
＃桃林鐵路路權
另外，智翔也詢問到桃林鐵路的開發路權，局長則表示透過台鐵地下化之後的回饋開發面積給台鐵，也一並取得了桃林鐵路全部的路權，希望未來的桃林鐵路路廊，能夠儘早並妥善地做規劃。
＃公告地價調整
＃預售屋契約事前審查
由於時間有限，最後智翔向地政局請教兩題，一是公告地價的調整，由於公告地價兩年調整一次，最近一次是2017年，2019年底才會再調整，想詢問公告地價能否更接近市價。第二則是預售屋契約的事前審查，這邊以臺北市預售建案契約核備地圖為例（連結： https://reurl.cc/pEaza)，既然臺北市可以做到事前審查，為何桃園只能事後抽查？
以上兩點皆與許多市民朋友所關心的房價、購屋議題相關，而總結今日的質詢重點，由於都市發展不僅在於提升市民需求，滿足公共利益，同時也要能兼顧行政上的便利與地主權益，這些問題都具有相當程度的專業成分，除了會後的報告之外，智翔也希望日後能與相關局處做更多的討論。
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