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腳踢尾門實用性 在 鏡週刊 Facebook 的精選貼文
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腳踢尾門實用性 在 Soccer Fun Hong Kong Facebook 的最佳解答
【走位再走位】
走位，除左「走」，之後就要諗「走去邊個位」。但都係固句，唔走就唔會有位。所以係有「走」先有「位」，透過跑動去為自己搵一個「最理想」嘅接球位置，先會有機會進攻。有啲防守球員唔一定埋黎迫你搶你，等待傳球時失控誤，又或隱隱若若比條好窄嘅路線比你，搵機會斷球打擊，呢啲就係其中一個足球術語「遮線」。簡單黎講係封左你嘅傳球路線，射球路線等等。
受遮線影響，支援嘅球員要搵到一個位置去準備接球，除左左右嘅「闊度支援」，仲有「深度支援」。當拉闊拉深左，支援球員就要諗傳球路線會唔會受遮擋。線被遮就要再透過跑動重新搵位，避免持球球員以一啲風險較高嘅路線傳球。
有時啲人會話，「點解唔傳波比我？」。傳定扭，基本係持球位人兄決定，撇除「獨扭」嘅因素，會唔會係你走個位唔靚，隊友唔想Take risk，所以先唔傳。又或者明明要拉闊，你就走埋入去人堆，即使冇人遮線，如果傳完比你就後會立即比人搶。正常都唔會比。
所以喺5人足球世界除左見到更頻密嘅跑動，同時會加入更多嘅戰術。例如⋯⋯
假跑 (Fake Run)
即係喺對手面前跑動，引對手追你，之後跑番轉頭出黎迎波
交叉(Cross Over)
類似打籃球嘅方法，不過比完波跑黎向另一個方向，接球隊友持球跑去相反方向，同over lap有啲異曲同工之妙
當然仲有N個方法，都係要透過跑動去創做一個更理想嘅空間比你搵到個靚位控球或者射門。所以喺5人場咁細嘅環境，跑少步都會冇波掂。而走位除左拉開對手，仲希望舒舒服服控個波再搵機會。始終冇人拎波嘅時候有人喺你面前阻頭阻勢，甚至狠狠咁踢你一腳。所以要靠走位，傳又傳得舒服，拎波又爽YY。
香港足總近年更積極推廣5人足球，除左透個5人足球，提升小朋友嘅個人能力，即係啲盤傳控射，另一個原因就係想將一啲戰術行為由細開始灌輸。至少係識走位，識用波。唔係企係度踢波，有更多互相配合及互動嘅情況。總好過一味得跑同扭兩個選項。而走位呢個題目就希望深度強化。等到之後嘅球員有更全面嘅發展。
講到尾，波唔係行住踢，除非你去玩健步足球。企喺度唔跑係唔會有波到。而且透過你嘅跑動，增加更多嘅傳球路線，甚至幫你對走解開重重障礙，你睇下西班牙就知道多走位會幾有So👍🏻
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腳踢尾門實用性 在 臨床心理師的腦中小劇場 Facebook 的最佳解答
【腦中小劇場 粉絲破萬加碼贈書場 《先坐下來再說》推薦序】
站著說，不行嗎？
坦白講，我還真沒看過誰能站著好好說，至少在會談室裡是如此。
一般而言，人會走到「先坐下來再說好嗎」這種局面，除了中樂透，其餘大概都是被「憤怒」或「焦慮」這兩種情緒給拖下水的。根據自律神經的設定，一旦銀幕彈出這兩種訊號，即代表主人「陷入某種危機」，此時大腦為了護主，便會啟動緊急應變鈕，旋轉方向只有兩個 —「戰鬥」或「逃跑」（Fight or Flight）。無論指針指向何方，心臟都會像個沒有退路的泵浦，將全身的血液往主要器官送，腎上腺也會派出十萬大軍支援肢體，於是你的心跳加速、血壓上升，四肢也變得敏捷，因為你接下來可能會揮拳陷陣，也可能拔足狂奔，而這些動作，基本上都與「坐下來」無關。
想活命，可不是坐下來就能辦到的。
由此可知，相較於坐定，站立本身就是一種「準備」姿勢，這姿勢能用來準備做很多事，就是不包括準備冷靜。在多數時刻，準備姿勢能讓人占上風，但若不幸誤判局勢，這姿勢反倒會帶來一些困擾，譬如爭執。諸多爭執的開端，其實都不足以致命，但要仔細判斷又太費神，因此大腦常跳過這一步，然後讓整個自主神經動員過一輪，瞎忙一場之後才發現，當初為何不坐下來好好講。
沒關係，這件事本來就難。苗頭不對，站著逃是本能，坐著談則是本事，要讓馬匹一路疾馳並不困難，只消踢踢馬腹便能直抵終線，然而一旦場地需要過彎或急煞，後果就是玉石俱焚。馬背上的人時常忘記，騎馬的目的無非是為了代步，如何「駕馭」才是重點，裡頭涵蓋了許多細膩的技術，如何安撫馬匹、操控韁繩、預判路況，能一一掌握這些細節的騎士，才能笑到最後。
於是，站著瞅本為血性，坐著談成了藝術，壓力當前，如何將減壓的藝術融入日常，本書會給出一些指引。作者卡爾．維農（Carl Vernon）雖然不是心理學家，走的是素人路線，內容多以經驗分享為主，但對於壓力的幾項見解，卻與健康心理學的觀點不謀而合。
首先，是他對壓力的「看待方式」
壓力不一定只會破壞身心健康，有些壓力其實是由「萬一」所造成的，也就是說，只要在任何壓力前加上個萬一，你就只能站著解決整件事。把「萬一」轉換成心理學名詞，即為「非理性信念」（Irrational Belief），指的是在面對壓力時，採取一種負面的預期心態來應付（萬一事情變糟怎麼辦？），由於跳過判斷，這方式顯得比較省力，但對身心狀態沒有幫助，因為它讓壓力演變為一種攻擊，徒負惡名，成了一種「壞壓力」。
是的，壓力跟運氣一樣，也分好壞，如何篩選，取決於看待方式。壞壓力通常是由於我們放錯重點，過度關注沒意義的細節，往非理性信念鑽牛角尖所造成的。
「壓力並非全然是壞事，有『好壓力』才能順利推動我們完成任務。」他說。
第二，他對壓力的「管理模式」
除了制式的身心放鬆技巧（從腹式呼吸到冥想法），他還提供了幾項可行的方法，首先是「給自己幾分鐘冷靜，好好坐下來，跟狀況拉開一點距離」，這是他的切身經驗。依照神經心理學的說法，就是等副交感神經「發揮後勁」，因為當身體準備戰逃時，副交感神經會負責讓身體冷卻下來，因此抽離現場，等待副交感神經發揮作用，是讓神志清醒的第一步
另外他建議製作一個「壓力箱」，規定只有實際發生的壓力事件，才能寫進紙張拋進去，目的在於剔除由「萬一」所想像出來的壓力（沒錯，這些壓力都是幻覺），一旦壓力源變得具體，便能拉出解決的管道。又或者，為每件待辦事項設定「期限」，無論長短皆可，因為有期限的事比較容易完成。
你可以把這些管理模式視為馴馬守則，讓自己在馬鞍上坐得更妥貼，既然壓力勢不可免，與其讓它在想像中滋長，不如睜開眼手起刀落，你會發現，代辦清單其實比想像得乾淨俐落。
第三，他對壓力的「對抗姿勢」
有些壓力可以坐下來用語言談掉，但有些除了坐下，還必須靠著後續的行動才能結案，不是嘴一嘴就能矇混過關的。於是大叔給出一個正確的觀念：
「當你坐上車時，你不能期待它會自動駕駛（除非家底夠厚），你必須手握方向盤，腳踩踏板，做不到這些，就沒資格抱怨！」
腦中有好哏卻總是被搶先一步抄襲，怨不得人，因為差別就在於兩方的執行力，只要願意執行，無論是嘴砲王或抄襲鬼，都只能看著你的車尾燈。執行力就是那臨門一腳，即便攀上馬背，卻懶得下達任何指令，你就只能杵在曠野嘆息。
身為臨床心理師，檢視書中所傳授之技巧時，側重的是學理契合度與臨床實用性，基於以上三項見解，我願意推薦本書。畢竟若能夠正確看待壓力，逐步管理，起身行動，那麼最起碼在手握韁繩，蹬上馬鞍的那一刻，你會有個不錯的開場。
騎馬不是為了較勁，而是能更游刃有餘地行進。
現在只要在本文下方留言，就有機會得到《先坐下來再說》這本英國大叔的減壓指南，感謝遠流出版 遠流粉絲團 贊助，此次贈書原有三本，但為慶祝小劇場粉專人數破萬在即，小劇場再加碼兩本，因此本次活動一共贈書「五本」，夠澎派了吧！當然也歡迎大家對本文按個讚、順手分享，或Tag好友，將書訊傳遞給需要的人。若你只想單純抒發感想，不參加抽獎，小劇場也非常歡迎你留言。
※ 留言格式：遇到衝突時，我希望能好好坐下來講，因為我___________（請寫出原因，譬如我每次站著講從來沒能善終之類的，兩到三句即可）
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腳踢尾門實用性 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
已申請專利的Waku Waku尾門，無疑是Honda（本田）Stepwgn的最大賣點，不過車迷最愛的，還是那無可匹敵的良好性能及完全不像MPV的操控感。經過五日四夜長測，Honda Stepwgn Spada主打的Waku Waku尾門的實用性爆分，除了可如傳統車門般整個掀起，更可打橫推掩開關，就算泊車泊入死角位，乘客也可輕易從尾門直接下車。雖然需要一段時間才可改變習慣，但當適應了打橫開關後，便不再想如以往般掀起尾門，因為實在太就手、太方便了！
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影片:
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｜2020回顧—CarMan盤點最佳新車波子992平治A45跑出 Tesla Model 3拍住寶馬新3系製造驚喜
相信大家都見識過2020年是如何多災多難，人人都希望2020年快點完結。然而就算更難過，我們也成功捱到年尾。CarMan兩位主持在2020年最後一天，跟各位讀者回顧一下今年本地車壇發生的大事，寄望疫情盡快過去，汽車業界以至全球能早日回復正常。
「我不能忘記你」組別
顧名思義，這個組別是兩位CarMan主持在今年試過，最難以忘懷的車款。Toby Leung選了數部他玩得非常開心的車，例如現代i30N、本田S660，以及新一代保時捷911。他對i30N的鍾愛程度，相信大家從影片中都能看出來；然而S660對他而言，是一部非常驚喜的K-Car，只因他從未想到這部迷你跑車竟然擁有如此美好的聲浪和駕駛樂趣。至於保時捷911，他認為新車顛覆了他對日用跑車的定義，無論在操控、性能和舒適性各方面，保時捷均取得極佳平衡，讓人耳目一新，亦不負車系多年來的好評和獨特性。Toby Chan則挑選了平治AMG A45 S，他認為這部「地上最強揭背車」在性能上本已經稱霸車壇，今代的2公升直四turbo更突破400匹馬力大關，以一部原裝車來說性能實屬瘋狂。然而最厲害的地方，是當大家認為新款A45 S一味求快的時候，廠方竟然加入飄移功能（Drift Mode），提升新車的駕駛樂趣，令人感到鼓舞。
年度驚喜之車
這一組別兩位Toby均選了「兩個3」，它們正是Tesla Model 3和寶馬3系。今代寶馬3系的操控性毋庸置疑，無論是本地或外國的汽車傳媒，均對它的操控性大讚一番。Toby Chan認為寶馬在現今講求開源節流的沉悶車壇當中，仍能造出一部如此好玩和平民的3系，同時卻保留了以往3系的獨特駕駛樂趣，令眾人非常驚喜。至於Tesla Model 3，Toby Leung說未試真車之前，一直很討厭Model 3，認為它的造工差劣。可是試車過後，發現它無論在內櫳的人體工學、電池設計和實用性各方面，均令他喜出望外，試過之後更令他深深愛上Model 3。
年度電動車
Toby Leung表示今年他試過很多電動車，好像是Tesla Model S Performance、Model 3、奧迪e-tron、平治EQC和保時捷Taycan等等。他認為奧迪e-tron的電子倒後鏡極有新鮮感，可是新車的充電速度和定價是其最大缺點。而平治EQC保持一貫平治的造車水準，令人期待它們下一部電動車。至於Toby Chan，則選擇了保時捷Taycan Turbo S和Tesla Model 3。他認為Taycan Turbo S是證明了保時捷真的能把造內燃機汽車的駕駛感覺，應用在電動車身上。而且Taycan Turbo S的超強加速感、以及攻彎能力讓他一試難忘，這種革命性的駕駛感將印在他的腦海中。
年度最失望的車
如此得罪別人的東西，CarMan還是留待各位讀者自行理解。只能說兩位主持均選了一部配用2公升直四turbo引擎和四驅佈局的hot hatch，名字大概是MXXXi……兩位Toby認為這部車的上一代造得太好，引致大家均對新車抱有很高期望，而期望越大、失望當然也越大。他們還選了另一部失望之車，便今年試過的唯一一部強國車。不過正常香港車迷對強國車一向沒太多期望，因此還是算了吧。
年度車壇轟動事件及最Mean留言大獎
二人認為奧迪和福士本地代理權易手，是本年香港車壇最轟動的事件。不少奧迪和福士車主均擔心轉代理後的保養質素和問題，但Toby Chan認為新代理花了很多心機和時間去給予車主們信心，同時Toby Leung則認為兩家車廠明年均有多款新車推出，因此新代理的形勢定會越來越好。至於「最Mean留言大獎」，二人當然頒給實至名歸的網友Anthony Cheung，他在Toby Chan處男作的留言，最終一語成讖，讓Toby Chan受了腳傷。兩位主持寄語網民在留言時盡量不要作出人身攻擊，因為大家不知到底自己是「開口中」或是「燈神」。
2021年展望
最後CarMan兩位主持希望2021年疫情能結束，汽車業界和人類生活都能回歸大致正常的狀態，因他們都希望能到海外拍攝更多有趣的汽車專題和試車。至於二人期待的新車，Toby Leung挑選了福士第八代Golf GTI和Golf R，以及福士的ID.4。因為福士現在將研發新車的預算一分為二，他很好奇這些福士新車能否保持福士一貫造車水準，以及標榜入門級數的ID.4會在車壇帶來甚麼衝擊。Toby Chan則選擇了極為豪華和高科技的平治S-Class，以及它夢寐以求的近期最愛豐田GR Yaris。他認為這部車將不少車廠在90年代推出、用作homologation的越野賽街車再次光復，他很想試試到底新車能否跟它的前輩們一樣，帶來同樣的熱血感受。
影片:
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【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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｜Benz二代GLA—平治SUV版本A-Class增高拉闊後排尾箱 1.3公升引擎真心足秤夠力水
GLA二代發育強調SUV身份 空間感實用性兼備
自從平治於2013年推出入門SUV——GLA以來，街上時常都會見到它的蹤影，不過初代GLA被人批評得最多還是它在尺寸上跟A-Class沒有太大分別，因此在廠方在開發第二代GLA的時候，也刻意着墨於新車的空間感和實用性以強調它SUV的身份。
有見及此，新款GLA的闊度和高度也分別錄得30mm及104mm的增長，軸距亦增長了30mm至2,729mm，不過有趣的是整體車長其實是縮短了14mm，令前後懸長更短，營造出一部高身SUV的效果。事實上坐進GLA，除了有熟口熟面的雙屏幕中控台之外，寬敞開揚的空間感跟狹窄的A-Class有天淵之別。
配置方面，新款GLA則是典型入門平治作風，沒有太多花巧科技作招徠，試駕車只加裝了Apple CarPlay、車廂氣氛燈和巨型天幕頂。至於電尾門、MBUX智能語音系統、電動駕駛席連記憶座椅、Keyless Go、泊車鏡頭、18吋輪圈、以及Artico人造皮座椅則是今代GLA200的標準配備。
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