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1910年-1956年-1963年-1977年-現在
由新建成 #油麻地車站 到 #旺角車站 #聯運街 #老榕樹 平行時空→ #舊旺角車站毀滅片段，今 #旺角東站 變遷。
( 由1910年油麻地站至現在 旺角東站 基本位置相同 是托高了新建大堂巴士站和新世紀廣場連接，火車仍舊在下層月台行駛）
旺角 -聯運街 1977年 旺角火車站 的位置，即是今天的 聯運街。
昔日凌晨 這裡是一個 賣金魚的 天光墟。
旺角東站最初稱油麻地站，與現時旺角東站的位置相同，於1910年隨九廣鐵路（英段）通車啟用。1969年，站名由油麻地站更改為旺角車站（英語：Mong Kok Station）
電氣化前的旺角車站並未設有車站大堂，只在南下月台與「大斜路」（正式名稱為聯運街）中間設有售票處及站長室。電氣化工程期間，九廣鐵路於月台上方興建了車站大堂。
#歷史時空
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1950-1965-2019-2020年4月28日平行時空七十年!
旺角洗衣街亞皆老街口 #水務署 由1950年新建成至2019年毀滅過程，水務署內由樹苗變大樹，當年 #聯運街 通向油麻地火車站（今 #旺角東站）
〔水務署〕連[食環署]地皮將重建為銀座式商場和商業摩天大厦）
看粵語片尋找往昔香港 1965 萍嫂
#歷史時空
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1910年-1956年-1963年-1977年-現在
由新建成 #油麻地車站 到 #旺角車站 #聯運街 #老榕樹 平行時空→ #舊旺角車站毀滅片段，今 #旺角東站 變遷。
( 由1910年油麻地站至現在 旺角東站 基本位置相同 是托高了新建大堂巴士站和新世紀廣場連接，火車仍舊在下層月台行駛）
旺角 -聯運街 1977年 旺角火車站 的位置，即是今天的 聯運街。
昔日凌晨 這裡是一個 賣金魚的 天光墟。
旺角東站最初稱油麻地站，與現時旺角東站的位置相同，於1910年隨九廣鐵路（英段）通車啟用。1969年，站名由油麻地站更改為旺角車站（英語：Mong Kok Station）
電氣化前的旺角車站並未設有車站大堂，只在南下月台與「大斜路」（正式名稱為聯運街）中間設有售票處及站長室。電氣化工程期間，九廣鐵路於月台上方興建了車站大堂。
#歷史時空
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廣州南站又稱新廣州站或新客站，廣州市民常直呼其為南站，位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街道，是一個大型現代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，距番禺市橋城區約8公里。於2004年12月30日動工興建，2010年1月30日局部啟用。廣州南站是廣深港高速鐵路(部分仍在建)、廣珠城際軌道交通、貴廣鐵路、南廣鐵路的交匯點，並且是京廣高速鐵路南端的終點站，另外也計劃建設三眼橋聯絡線連接既有的廣州站及廣州東站。廣州南站全部建成後，將會取代現有廣州站的主導地位，並與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路六大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。預計2020年客運發送量為8014萬人次。廣州南站也是番禺區乃至廣州市內其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、巴士、的士等交通工具的直接換乘。廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線、廣州地鐵18號線及佛山地鐵2號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設地鐵車站，形成一個集中的換乘中心。車站設15站台28線，全部為到發線，站台包括13個島式站台和2個側式站台。站房採用線上高架候車結構，包括東西兩個站房和高架站房，並設置站前高架和落客平台。主體結構共4層，包括地上三層和地下一層：地下一層是地鐵的進出站廳，以及能提供1808個停車位的停車場；地上一層主要承擔京廣高速鐵路列車的旅客進站作業，廣珠城際、廣深港高速鐵路列車的旅客進出站作業，的士站，出站大廳及機場聯運辦理廳；地上二層設有貴賓候車室，以及站台層，由東向西依次佈置了武廣下行車場、廣深港車場、武廣上行車場、廣珠城際、廣茂、貴廣線車場、南廣線車場；地上三層則設有客運專線的高架旅客候車廳，高架候車大廳面積達71722平方米，還預留了面積14694平方米的商業層。全個車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。車站還預留了廣佛肇城際軌道交通的引入條件。此外，車站屋頂安裝了面積約2000平方米的太陽能電池板，將太陽能轉為電能後，直接為車站供電。
南廣客專（南寧－廣州）是《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》的重要項目之一，連接南廣的交通大動脈、快速通道，跨桂、粵兩省區，始自廣西壯族自治區南寧市的南寧東站、賓陽站，經貴港、梧州，廣東雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座。為雙線電氣化國家1級鐵路，設計時速200-250公里/小時，滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。南廣高速鐵路於2008年11月9日正式開工，2014年12月26日正式開通運營。其中賓陽站延期至2015年3月6日正式開通。中國高速鐵路一直規定是時速最低250公里的客運專線，南廣快速鐵路是客貨共線而客車時速200公里，是快鐵而非高鐵。
