昨天是我考到四輪駕照後第一次的上路，而考到駕照後也沒限制要累積多少時數才能使用高速公路。
所以我就直接開讓人窒息的雪穟到宜蘭，回來再開個北宜練練車，也許是因為有騎車的經驗，開的還算順（保持安全距離，變換車道確認後車，交流道夾鏈式匯入等細節）
現在駕訓班的制度已漸漸完善，但是那些已經領有駕照開在路上騎在路上的人呢？ 摩托車多考那個低能情境題真的有用？
不如跟四輪一樣強迫道考吧，費用肯定會增加，但是駕駛的觀念肯定會被考官逼的提升，只是在還有低能藍藍路的規定之下不知道會有多少效果就是惹。
早上R3車禍的新聞我們就只得到幾個訊息『18歲』『越級駕駛』
以上提到的幾點細節，今年的普通重型機車幾乎沒有用路考道考的方式考到，只有用筆試的方式（各位都知道筆試根本就是死背背答案吧？這種方式根本不會活用）
如果剛拿到駕照的駕駛沒辦法在上路前學會這些，類似的意外就還有可能再發生，但如果他要提前學這些，又必須要『違規』，這不是很弔詭嗎？
然後廢話那麼多幹嘛捏？就是要講這個事故啦
根據三立新聞內文的『目擊民眾』（連結放留言）
『李男一路奔馳在國道路肩，然後在竹南交流道時，一輛油罐車上來，「他（重機騎士李男）閃避不及就直接撞上去，他一路騎路肩，原本以為他要從竹南那個交流道下去，結果他繼續往前騎。」』
代表他可能就是被制度害死的！
明明就是直行車，為何要行駛路肩，為何要靠邊騎？
一直跟大家說不要揣測，不要加料，等到有類似的證據出來再來評論就是這樣，你根本就不知道事情怎麼發生，更不知道誰撞誰，在什麼條件都不知道的情況下，要猜什麼？
當然，新聞內容也可能是唬爛的，但至少是一個依據，如果有新的證據出來，歡迎打臉。
我再次強調，這種騎法，這種撞法，很可能就是被制度害的！
讓該直走的車就好好直走，不要再搞那些低能藍藍路養成左轉要靠右的白痴習慣，都可以多劃一條『左轉專用道』為何不畫在內側？明明就有這樣畫的地方，華國人那麼愛統一，道路規劃先統一，不好嗎？
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