今天是 #世界海事日，提醒我們海運與海事安全以及海洋環境的重要，也紀念國際海事產業對世界經濟的貢獻。
你知道 #高雄港 與 #基隆港 是「#美國貨櫃安全計畫」(CSI) 的成員嗎? 「貨櫃安全計劃」負責篩選及預檢運往美國港口的高風險海運貨櫃，高雄港與基隆港海關與美國貨櫃安全計畫小組合作，把關運往美國的海運貨櫃，這也是美台在海運合作的重要一環喔！
* 圖片來源：交通部
Today, on #WorldMaritimeDay, we would like to recognize seafarers worldwide who have been among the hardest hit during the COVID-19 pandemic, with many separated from their families for over a year, and celebrate the international maritime industry’s contribution to the global economy, especially in shipping.
Did you know that through the U.S. Container Security Initiative (CSI), Kaohsiung and Keelung Port Customs Officials work with U.S. Customs and Border Protection Officers to pre-screen maritime cargo containers destined for U.S. ports? The primary purpose of CSI is to protect the global trading system and trade lanes between CSI ports and the United States. This is another good example of U.S.-Taiwan cooperation!
To know more about CSI, visit: https://www.ait.org.tw/container-security-initiative-csi-fact-sheet/
美國貨櫃港口 在 [新聞] 美國打通膨鎖定運價擬對海運業實施24年- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
美國打通膨鎖定運價 擬對海運業實施24年來最大改革
原文連結：
https://m.cnyes.com/news/id/4890104
發布時間：
2022/06/11 13:50
記者署名：
鉅亨網編譯余曉惠
原文內容：
美國周五(10 日）公布的 5月消費者物價指數 （CPI) 顯示通膨壓力沉重，華爾
街日報(WSJ)報遵，為了平抑物價上漲壓力，美國眾議院打算下周採納參議院已通過的「
海運改革法案」，加強對
跨國航運業者的監管，這將是24年來最大改革。
美國眾議院民主黨領袖表示，計劃下周採納參議院版的「海運改革法」（Ocean Shipping
Reform Act)，以提高主管機關對海運業務的監管權力，並限制海運業徽收特殊費的能力
，後者被批評為推升海路運輸價格的因素。
眾院去年雖然通過更嚴格版本的海運改革法，但直到最近幾周，眾院領袖終於決定採納參
院的版本，不再另花時間磋商折衷版法案。
該法案代表海運業者將更難拒絕在美國出口的貨物。過去兩年來，許多海運業昔經常趕著
把空貨櫃送回亞洲，以從收費更高的亞洲出口貨櫃中獲益。
美國農業出口商宣稱，去年因為一櫃難求，錯失數十億美元收入。進口商則抱怨，因為收
取和送回貨櫃的延誤而被開罰。
美國總統拜登本周不只一次提及運價，他周四呼籲國會 「取締」海運業，他說海運業把
價格提高多達1000%，是造成運輸費用上漲的主因。拜登周五在洛杉磯港演說時再度把矛
頭對準海運業，他表示，是時候讓亞洲到美國航線的九大航商明白，他們無法繼續現在的
「敲詐」行為。
美國5月消費者物價指數（CPI 年增率創40 年新高，粉碎通膨觸頂的希望。高通膨引發的
民怨正在影響拜登政府的支持率，分析師說若再不降溫，民主黨可能在11 月期中選舉失
去國會多數席次。
拜登周五說：「對抗通膨的關鐽對策之一，就是降低貨物運輸的成本。」海運和貿易官員
表示，FMC 已經擁有法案中提出的多數執法工具，但把細節
納入法律，能讓FMC 面對航商提起的法律挑戰站在更有利的位置，更勇於採取行動。
然而，專精國際貿易的美國喬治梅森大學學者 Christine McDaniel 表示，改革法案可能
對幾年前仍苦苦掙扎的海運業帶來意想不到的後果，包括對海運業者拒絕美國出口貨物設
下的限制，以及把
延誤的舉證責任交給海運業者。
由於美國消費者支出疲軟，運價已經大幅下跌，從亞洲到美西繁忙航線的貨櫃平均即期運
價過去三個月下跌 41%至9588 美元。洛杉磯和長灘港等待卸貨的貨櫃船數量也減少，截
至周四為 20艘，較1月破紀錄的 109 艘大幅下滑。
心得/評論：
九大航商被拜登和國會盯上了，資金換到萬海會不會比較安全。通膨的重點是油價，拜登
卻想從運費下手。
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