巨大2021年首季營收206.04億,年增幅54.68%,3月營收84.10億元月增幅49.57%及年增幅82.20%。2020年稅後盈餘49.48億,EPS 13.19元,優於2019年同期獲利33.74億及EPS 9.0元,第四季稅後盈餘13.14億及EPS 3.5元。
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供應吃緊將提升毛利率與獲利展望,全球自行車的榮景可以在疫情之後延續,第一季自有品牌銷售與代工業務都成長,供應持續吃緊,調升價格。雖然巨大的工廠積極生產,但管理層表示在全球自行車熱潮中,需求已從自行車轉向中/高階產品與電動自行車,訂單目前仍無法滿足。
為反映原料及運輸成本的上漲,代工訂單的價格也上漲;價格與終端需求旺盛,營收動能不錯。
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🕵️♀關於巨大(9921):
全球自行車製造龍頭,同時經營自行車代工與自有品牌業務,主要代工客戶是美國品牌Trek、瑞士品牌Scott、還有義大利品牌Colnago。
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採取ODM(委託設計代工)與自有品牌並重之行銷策略,一方面為全球形象良好之品牌設計製造,一方面建立自有品牌之全球行銷網,1981年自創品牌「Giant捷安特」已成為行銷全球的自行車知名品牌,至今在全球有多達11,000個以上的服務據點,為歐洲三大品牌之一,在美國專賣店市場居第三大品牌,在日本居進口品牌第一名,在澳洲為最大進口品牌,在中國大陸位居第一品牌,在台灣市佔率超過30%,為國內第一品牌。
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巨大以多個自有品牌行銷全球,除了Giant捷安特外包含: Liv(女性自行車品牌)、以及Momentum(都會通勤自行車),總計自有品牌約佔七成營收,在全球80多個國家擁有超過一萬家的經銷據點,但是只專注於自行車專賣店銷售,同時巨大也在主要國家設立直營旗艦店。
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👣生產基地:
全球擁有7座生產基地,5座位於中國(天津1座與昆山4座)、1座位於台灣、1座位於荷蘭。
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🤩主要產品:
公司供應全系列自行車相關產品,包括登山車、公路競賽車、休閒車、淑女車、輕快車、Lifestyle bike、童車、電動車、折疊車、舒適車,以及新近開發之Maestro 登山避震車、輕量化之碳纖維競賽車等等,組合成十分完整之產品體系,供應全球各地市場之需求。
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😎營收比重:
自行車89%、材料7%、其他4%
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🤔國內外競爭廠商:
美利達(9914)、愛地雅(8933)
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一起迅速用陳喬泓模組 核心法則來檢視
❌近5年營業收入正成長(2017年為衰退)
❌近5年稅後淨利正成長(2017年為衰退)
❌本益比低於15倍:27.3倍
⭕️股東權益報酬率15%以上:2019年21.05%
⭕️毛利率15%以上:2019年23.09%
❌近5年現金股利正成長(2017年為衰退)
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陳喬泓投資法則 粉絲專頁
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Linda Loves Cycling,也在其Youtube影片中提到,拍攝器材:iPhone XR 剪輯軟體:iMovie +++ 嗨,如果你是第一次看我的影片 我是Linda,一名單車運動上癮者 秉持對於健康與美的追求 致力推廣公路車運動 希望能讓更多初學者迅速上手 女孩們,快和我一同享受公路車之美吧! 到這裡追蹤更多Linda: 官方部落格:www.Linda...
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美利達淑女車 在 中衛產業行腳 Facebook 的最佳貼文
【全球第一家量產高階專業鎂合金自行車大廠~
#美利達 ODM與自有品牌 發揮雙引擎綜效】
自行車製造廠龍頭美利達,同時替世界自行車領導品牌代工,並以自有品牌行銷全球,打造出台灣傲視群倫的自行車科技島。
放眼全世界,目前在全球自行車產業呼風喚雨的製造商,唯有台灣兩大自行車製造業龍頭:美利達與巨大。此二雙雄2003年合組A-Team,成為全球自行車的規範制定者,把台灣推升為自行車製造島,掌控著全世界自行車產業的命脈。
《ODM與自有品牌雙引擎》
擁有「登山車之王」美譽的美利達,創立於1972年,早年以代工起家,曾飽嚐「看人臉色」的歲月。「那時約好的客戶,人剛下飛機,就被其他同業攔截。」董事長曾崧柱提起當年,不禁苦笑。
美利達早期曾歷經削價競爭的噩夢,抽單、跑單、被倒帳、客戶缺乏忠誠度,都是當年逃不掉的代工宿命。當時還年輕的曾崧柱,在公司實習,每每聽到幹部報告公司遭遇的困境,都感到使不上力。「在那競爭激烈的20年裡,業界普遍說法都是『入錯行』。為何要做自行車?」
1986年美利達開始自創品牌,與歐洲挪威客戶合作,運出第一個20尺貨櫃,裡面裝滿掛有美利達字樣的自行車,從此擺脫代工宿命。於是,美利達開始以ODM與自有品牌雙引擎出擊,專注於生產高級自行車的成車、車架、零件以及鎂合金鑄件,並一步步走向登山車之王的寶座。
《複製挪威成功模式 拓展歐洲代理版圖》
「美利達具備兩種能力,我們不但擁有自有品牌,也有強大的生產線。」美利達不只拼製造,品牌也領先群倫。目前全世界自行車兩大領導品牌,一為美國的TREK,一為SPECIALIZED。TREK由巨大代工,SPECIALIZED則由美利達製造,美利達更以Merida、SPECIALEZED及Centurion三個品牌行銷全球77個國家,截至2013年,品牌價值高達3.21億美元。
當年自行車大本營都在西歐的德國與荷蘭,歐洲品牌稱霸,台灣小品牌根本打不進去。美利達改以鄉村包圍城市策略,從北歐小國開始,慢慢放出代理權,複製挪威模式,逐漸引起歐洲客戶的重視。「世界頂尖大廠產品都由美利達與巨大代工,他們拿不到代理權,會退而求其次,選擇次要品牌,次要品牌不是美利達,就是捷安特。」
《通路改造 專精高階產品》
產業西進後,美利達也到中國大陸設廠。當時中國大陸完全沒有變速車,路上跑的,黑壓壓都是單速車。「當時變速車很貴,做了還沒人要。」美利達改攻公主車(台灣俗稱淑女車),去各省拜託大型經銷商或賣場,讓美利達有空間銷售。當時大陸人習慣做無本生意,惡性倒債頻繁,美利達做一年,賠一年。對比現在的光環,曾崧柱感嘆:「美利達前期18年都在虧損,開闢通路,只是你們都不知道。」
美利達在連連虧損18年後,搭上大陸經濟起飛的列車,終於盼得商機到來。公司生產的變速車入門級車種成為市場新寵。去年在中國大陸,售價在2,000元人民幣以上的自行車,就賣出一百萬台, 才短短3年即達成營運目標。在2009年以前的銷售數字,每年連20萬台都不到。
同時美利達也改變了在大陸銷售通路的經營模式,收回代理權,改走直營路線,設了16家分公司,持續耕耘。在車種方面,美利達主要生產高階自行車,放棄低價的產品路線,在大陸的銷售數字也可看出這個變化的趨勢。「我們在大陸變速車與淑女車的比例,每年不斷反轉,變速車銷售一直蓬勃,淑女車則越來越少。」這反映出客戶的自行車偏好,亦成就了美利達在專業高階車種的地位。
《運動行銷成功打造尊貴品牌形象》
美利達利用運動行銷,贊助專業車隊與車手,成功塑造尊貴的品牌身價。以美利達冠名的車隊,連連奪下世界冠軍與奧運金牌,透過專業車手的親身騎乘回饋,也提升產品的新技術與研發動力。
今年,一部美利達生產的自行車,零售價相當於一台汽車的售價。「這是專業自行車追求輕量化與精緻零件的極致展現。」曾崧柱很驕傲,美利達能打造出這樣的產品,這是過去代工經驗的技術累積,自創品牌後持續改善工廠的工程能力,以及台灣供應鏈廠商零件的進化,同時來自客戶群的壓力,才有如此的成果。「有頂尖的客戶,就有頂尖的美利達。美利達要做出不一樣的東西,跟著客戶的crazy idea去闖。」
曾崧柱也大力讚揚經濟部工業局對於A-Team的全力支援,以及協助美利達引進豐田式管理,對整個製造技術的提升,有很大的幫助。
「台灣最適合專業製造。」美利達本著「Design in Germany,Producing in Taiwan。」的精神,努力拓展品牌知名度,「我們要讓全球一想到自行車,就想到台灣,這是美利達的最大夢想。」美利達以台灣為基地,讓台灣的自行車產業,揚名全世界。
本文出處:《遠見雜誌-卓越中堅企業系列專輯》
美利達淑女車 在 Linda Loves Cycling Youtube 的最佳貼文
拍攝器材:iPhone XR
剪輯軟體:iMovie
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