【這個三民三號三Ｑ真的很會】
好過日 x 基進黨（基進側翼）聯名系列
#繼往開來三民惟新
#高雄中心的再升級
文：三民惟新 陳柏惟
延續我們城市定位的總綱，和「創意港灣」、「生態三箭」、「三公一微」、「重鑄議會新世代」四項共同政見，我們進一步就要來解析三民的現狀和問題。
#高雄的核心三民區
現在的三民區，過去有三塊厝、大港、灣子內、寶珠溝、獅頭、本館、覆鼎金等七大聚落，從「大港、灣子內、寶珠溝」這些地名都看得出來，此處作為打狗川和支流上游，連接曹公圳灌溉區，過去河道與埤塘遍佈，是農產豐饒之地，而聚落也隨著河運發展而興起。
三民第一次空間革命，來自日本殖民時期鐵道的興建，讓三塊厝在河道鐵路的聯運下繼續維持繁榮，中都地區也開始出現輕工業聚落。大港庄則因新建「高雄站」而遷移，原址成了目前高雄鐵道運輸的中心車站。目前的後驛地區，雖然在1936年都市計畫中就被納入，但一直到1958年後，藉由第一次市地重劃，道路才漸次開闢。
由於中國國民黨統治時期，長期未通盤檢討都市計畫，在1960-70年代人口快速成長時，新發展的市區顯得雜亂無章，例如人口密集的東三民區域，就在此時逐漸興起，吸納眾多來高雄打拼的外來人口。然而，三民除了中都、民族路沿線的輕工業區外，多以住商混合區域為主，既不是如鎮港或楠梓、仁武鮮明的工業性格，也不若鹽埕、新興有明顯的商業核心，而是呈現多元異質的活力。目前三級產業就業人口在75%以上，全區幾乎開發完畢，為高度都市化區域。
也由於發展的成熟，三民區機能完整，但基礎建設的分佈卻未達理想，例如東三民的公園綠地與托育資源、捷運與大眾運輸都較缺乏。在今年以前，高達34萬人的人口卻只有2個捷運站，比例幾乎是市中心各區中最低的。近年隨著鐵路地下化、黃線、輕軌環狀線等軌道運輸興建，要如何善用資源、開創新局，讓三民的發展有新的面貌，同時帶給市民安全安心的生活環境，就是我最關心的事。
#區域發展策略
因此，我和團隊提出幾大核心區域發展方向：
一、#高雄車站城：高雄車站是高雄主要車站，但站前後商業區發展卻長年不如預期，且隨著高雄車站周邊施工一做十多年，商業受到很多衝擊。我希望，協調中央與地方政府，要求台鐵與高捷在「高雄車站城」框架下進行開發與行 銷資訊整合，協調招商內容和前後站商圈相輔相成而非競爭，配合地方行銷，帶動區域活化。
二、#站站有特色：在鐵路地下化完成後，如何貫徹TOD導向發展相當重要，我認為，應該讓三塊厝站區結合傳統商圈與新興社區發展、民族科工站 區結合社宅吸引青年回流、正義站區做好黃線轉乘成為東三民與文山特區門戶。發展站站有特色的社區亮點。
三、#安全韌性：許多三民區的居民，最關心的是生活中的安全，我認為，要以「多層防護」概念， 保護「行人」與「兩種兩輪」（機車、自行車）路權。 結合公共衛生政策，強化防治酒駕。在職場上落實勞檢，改善工安，擴大職業傷害認定與醫療資源協助。同時，我們先前也曾揭露過，三民區許多易淹水區域，其實都和過去填埋埤塘有關，打造海綿城市，增加城市綠化與透水，確保滯洪池蓄排機能等目標，我們都要一一推動。
四、#後工業轉型：三民區的輕工業區目前幾乎已經失去機能，閒置土地有待轉型，我認為結合文化資產開發中都特區，檢討三民區現有乙工分區利用與空間活化。另外，分散在住宅區中的另類「輕工業」也該輔導升級，讓分散各地的汽機車維修業合法納管與逐漸轉型。
五、#健康友善：公布運動地圖，現有場館全民開放，建立ABC級區域運動據點，鼓勵全民運動，讓市民有更友善的公共運動空間。
六、#學習型城市：三民區有全市「高中首學」，有最多的高中學生，也有台灣最大的科技大學，但沒有人認為三民是文教區，因此，要如何整合不同的教育資源非常重要。我認為可以透過「教室無邊界」的理念，讓孩子利用城市資源學習;例如推動科工館升級，強化中央級資源合作;推動圖書館等社區據點學習資源分享; 推動歷史文化教育從城市做起，讓下一代成為有歷史文化深度的人！
我目標中的三民區，是一個交通便利、商業繁榮、居住安心、青年友善的市中心區域，大家一起來給我建議，我們都會認真的評估推動，建立你理想中的三民，3Q！
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