【太魯閣事故第一份調查報告出爐:大貨車事前已故障、49死中30人是站位、台鐵招標與細部設計均未設置防護措施】
發生在今年4月2日的408次太魯閣號撞擊工程車,造成49死、213傷的重大事故,國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)今天公布第一批「事實資料報告(https://bit.ly/3kktmsb)」的調查結果,並全文上網公布。但運安會仍會持續進一步進行科學模擬測試等調查和研究。
當天事故發生時間為9時28分,但運安會調查發現,翻落邊坡的工程車竟然在8時以前就因電瓶沒電無法自主發動,必須仰賴其他車輛接電發動;49死中,經過逐一比對,總計有30人是站票;檢視台鐵標案與細部設計均未設置防護措施,預計明年4月公布最終調查報告與改善建議。
■事發前1個半小時即發現大貨車電瓶沒電,清明連假也未依規定停工
運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出,工地主任李義祥在事故當天8時以前,準備開大貨車載廢輪胎前往工地時,大貨車就因為電瓶沒電無法發動,由機電廠商協助接電才發動,並告知電瓶狀況不佳,進入工地後,進行「輪胎緩衝層工程」,根據監視錄影器與行車記錄器等資料確認是在9時11分完成工作,當時408次太魯閣號即將進入南澳路段。
當大貨車準備行駛於施工便道彎角時,突然熄火,但因為電瓶狀況不佳無法自主發動,開來一台怪手試圖要將大貨車拉近一點,並靠著怪手電發,經過兩次拉動仍無法將大貨車脫困,吊帶脫離時貨車就因此滑落邊坡直接掉在軌道上,此時距離事發9時28分僅剩1分鐘,司機員煞車已經來不及,以時速123公里的時速撞上。
根據運安會的調查,當天是清明連假,台鐵以「行車電報」通知所有工地在連假期間全面停工,聯合大地也以LINE工作群組通知負責工程的東新營造,可是運安會發現,除了李義祥與移工兩人之外,竟然還發現有4名綁鋼筋工人正在西正線的明隧道內進行工程,顯示根本沒有遵照電報停工。
■49死中有30人是站票,運安會將會透過碰撞模擬研究相關性
這次事故共造成49人死亡、213人受傷,運安會逐一比對每一個乘客搭乘的位置,甚至逐一清查所有行李來確認所在車廂,李綱表示,扣除兩位殉職的司機員以外,47名乘客死者中,座票僅有13人,其餘30人都是站票,並集中在第8至第5節之間。
根據運安會公布的資料,愈接近撞擊點的第8節車廂死傷最慘重,第7與第6節車廂間的潰縮區(車廂與車廂之間的空間)內就有8人死亡,第8至第5節車廂的死傷人數就佔了全部的82.1%。
運安會主委楊宏智表示,目前還不能輕易論斷站票是否是造成嚴重死傷的主因,但接下來的分析過程將會透過模擬,不同的車速條件下的碰撞,對於站票的影響狀況,並會再提出具體的改善建議。
李綱表示,高速運行的列車與區間車車速不同,各種廠牌的車輛都會進行速度模擬,並以歐盟的標準來檢視日本製造的車輛對於「潰縮區」的設計,結果與調查結果一併在明年4月公布。
■工地邊坡安全防護,台鐵與設計廠商都未明訂與設置
由於這次事故主因是大貨車翻落軌道,遭到高速行駛的太魯閣號撞擊,工地的邊坡防護成了這次運安會調查的重點,根據事實資料報告,台鐵局在招標須知中並未說明邊坡防護,也未在開工前告知廠商危害風險。
至於負責設計與監造的聯合大地,細部設計圖與預算書設計與審查,都沒有針對施工便道說明設置邊坡防護措施。負責施工的東新營造則是未施作瀝青混凝土、工程車違規停於便道斜坡。
運安會也發現,在施工期間未設置安全防護措施與管制措施,施工期間已經有混凝土預拌車打滑兩次的紀錄,但檢視台鐵工務處、勞工安全衛生室、交通部與台鐵工程施工品質督導小組等,都沒有針對相關設施設置有缺失紀錄。
■台鐵回應:尊重運安會調查
針對運安會的事實資料報告,台鐵局表示,尊重運安會的調查,已經針對204件臨軌工程標案全面停工,檢視安全性,並由工程會、職安署及鐵道局確認相關施工安全管制到位,完成查核改善後始能復工,後續將持續落實各項工程管理措施。
台鐵局表示,5月7日已頒布「臨軌工程施工安全管制規定」,由台鐵局雇用保全人員及門禁設施,嚴禁不符合規定人員及機具進入工地。全面盤點鐵公路鄰近可能有車輛等異物入侵之處所,優先設置永久性之阻隔設施或採類似高鐵天然災害告警系統(DWS),預定 10 月提出改善計畫爭取預算辦理。
(文/嚴文廷;攝影/楊子磊、余志偉、陳曉威;圖片來源/運安會提供)
#延伸閱讀
【後續調查|台鐵工地與安全管理長期鬆散,太魯閣號事故只是冰山一角】https://bit.ly/2XELzsE
【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故49死】https://bit.ly/3moJAD7
#台鐵 #太魯閣 #運安會 #工安 #報導者
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過175的網紅凌子楚 最清楚,也在其Youtube影片中提到,#凌子楚最清楚#一日市政#工務處#20190118#542 市政府規劃,嘉義行善團協助,截彎取直,新建盧山橋後,廢除舊橋。 再配合東義路,近橋端,長1.8公里,道路拓寬工程,1.2億的徵收款,執行進度已達八成。 加上工程預算6億多,合計近7.5億的計畫...
細部設計審查委員 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
【黃線綜合規劃與環評雙雙過關 2022有望動工】
圖:高雄市政府捷運工程局
今天捷運黃線雙喜臨門! 早上交通部審查委員會原則通過「#高雄捷運都會線綜合規劃」,下午環保署通過「#環境影響評估」審查。代表黃線跨越綜合規劃階段最後門檻,將進入動工前置作業。
黃線是高雄第四條都會區內軌道系統,總長約22.91公里,設置23座車站,可與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點,合計軌道運輸轉乘點共達19處。由於先前細部設計也已啟動,今年就有望完成基本審議,也可以準備編列預算,在2022年動工了!
_______可行性研究階段_______
■2017.3.23 政院採納高雄爭取,將黃線納入前瞻基礎建設計畫。
■2017.3.27 可行性研究報告送交通部審查。
■2018.9.12 經過多次來回,交通部通過可行性研究。
■2019.1.8 國發會核定可行性研究。
■2019.5.24 政院核定可行性研究,宣布補助800億。
_______綜合規劃階段________
■2019.6.3 台灣世曦得標綜合規劃
■2020.3 綜合規劃案送交交通部審查
■2020.9 召開環評會議
■2021.2.19 綜合規劃完成初審送專家委員會
■2021.4.22 環評小組審查通過送環評大會
■2021.7.14 #交通部原則通過綜合規劃
■2021.7.14 #環保署通過環境影響評估審查
_______施工前置作業________
■2021.6.22 台灣世曦得標基本設計(細部規劃)
■2021 下半年 提報基本審議報告
■2021 市府編列施工預算
■2022 發包動工
■2028 完工通車
等待已久的黃線,只要議會多數黨不要任意阻攔,就即將啟動!
細部設計審查委員 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的最佳貼文
好消息!今天捷運黃線的「#綜合規劃報告書」、「#環境影響說明書」兩案都審查通過了!
今天上午,林欽榮副市長率捷運局、財政局、交通局、都市發展局代表,參加 #交通部 召開的「#綜合規劃審查委員會視訊會議」進行審查。會議結論:高雄市政府所提都會線(黃線)綜合規劃報告原則通過!請高雄市政府依與會各委員及單位所提意見修正報告書後,依程序提報送交通部核轉行政院核定。
今天下午,王啓川副秘書長率領捷運工程局、環境保護局、交通局、文化局及工務局養工處參加 #環保署 召開的「#環境影響評估審查委員會第399次會議」進行環評審查。會議結論:環境影響評估審查通過!
黃線的下一個階段會進入 #細部設計,然後明年就會開始動工,預計會在 #2028年完工。高雄捷運黃線是我們鳳山未來最重要的交通建設,我也會認真監督進度,大家對黃線有任何的意見或問題,都歡迎隨時反映給我,我們一起建設鳳山,讓鳳山的公共運輸邁向下個階段!
(圖片來源:高雄市捷運工程局)
#黃捷挺黃捷 #捷運黃線 #綜合規劃報告書 #環境影響說明書
細部設計審查委員 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最讚貼文
#凌子楚最清楚#一日市政#工務處#20190118#542
市政府規劃,嘉義行善團協助,截彎取直,新建盧山橋後,廢除舊橋。
再配合東義路,近橋端,長1.8公里,道路拓寬工程,1.2億的徵收款,執行進度已達八成。
加上工程預算6億多,合計近7.5億的計畫,去年已送公共工程委員會,第一次審查。
結果,退回修正,目前已完成細部修正。
今年,將再度送修正計畫,給公共工程委員會,第二次審查。
修正計畫複審通過後,即可按計畫,發包執行,依法施工,工期兩年。
無橋墩設計的圓拱橋,不影響牛稠溪水流,又兼顧美學,像極了一件裝置藝術。
完工後,近圓林仔社區入口的新盧山橋,將成為國道三號,進入嘉義市,除了八掌溪斜張橋以外,新的城市意象和指標,值得期待。
細部設計審查委員 在 蔡適應 Youtube 的最讚貼文
【武崙溪防洪整備情形、後續治理 第二次說明會】
適應在10月13日邀請水利署、第十河川局、國有財產署、水土保持局、水利規劃試驗所、大武崙工業區、基隆市政府、基隆市議會、安樂區公所、武崙溪流域各里里長,在中崙里民活動中心辦理說明會,並反應市民所關心問題。
第十河川局首先說明,目前推動武崙溪防洪整備期程進度以及緊急應變作為、短期方案、中期方案、長期方案,總經費16億2,351萬元整。
其中短期方案,水利署與基隆市政府於8月24日及9月14日召開協商會議,基隆市政府依「前瞻基礎建設計畫-縣市管河川及區域排水整體改善計畫」規定提報,十河局已於10月2日完成審查現勘,預計10月底前核定計畫。
短期改善方案包括
一、大武崙溪排水瓶頸改善工程:
1.消防局段排水瓶頸段拓寬改善。
2.崇崙橋路閘。
3.武嶺橋、安樂5橋上游護岸加高及安全通過計畫洪水及橋梁安全確保。
4.大武崙工業區前面橋梁截水設施
二、大武崙溪堤後排水改善工程
1.堤後排水改善(基金一路)
2.護岸加高
三、大武崙工業區小型抽排及調整池工程
(詳見相簿內簡報資料)
另外,在第一次會議後,部分的問題有了解決的規劃,有些問題還是沒有得到相關的說明;中長期改善方案相關內容,在進行第二次聚焦說明會議的同時,適應也要求相關單位,務必將議員、里長所反應的問題,納入治理的規劃,並且給予回應。
最後,由於安樂區各段的水文環境不甚相同,適應希望分成四個組別,內寮地區組、中崙地區和工業區組、武崙新崙外寮地區組、興寮和下游地區組,最晚在12月底以前,擇期召開分組工作會議,針對每個區段的問題,進行細部的檢討改善。
-----相關回顧-----
106年8月7日
武崙溪防洪整備情形、後續治理 第一次說明會直播影像
https://www.facebook.com/pg/keelungIN...
106年10月13日
武崙溪防洪整備情形、後續治理 第二次說明會直播影像
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基隆.蔡適應立法委員
https://www.facebook.com/keelungING/
細部設計審查委員 在 蔡適應 Youtube 的精選貼文
【武崙溪防洪整備情形、後續治理 第二次說明會】
適應在10月13日邀請水利署、第十河川局、國有財產署、水土保持局、水利規劃試驗所、大武崙工業區、基隆市政府、基隆市議會、安樂區公所、武崙溪流域各里里長,在中崙里民活動中心辦理說明會,並反應市民所關心問題。
第十河川局首先說明,目前推動武崙溪防洪整備期程進度以及緊急應變作為、短期方案、中期方案、長期方案,總經費16億2,351萬元整。
其中短期方案,水利署與基隆市政府於8月24日及9月14日召開協商會議,基隆市政府依「前瞻基礎建設計畫-縣市管河川及區域排水整體改善計畫」規定提報,十河局已於10月2日完成審查現勘,預計10月底前核定計畫。
短期改善方案包括
一、大武崙溪排水瓶頸改善工程:
1.消防局段排水瓶頸段拓寬改善。
2.崇崙橋路閘。
3.武嶺橋、安樂5橋上游護岸加高及安全通過計畫洪水及橋梁安全確保。
4.大武崙工業區前面橋梁截水設施
二、大武崙溪堤後排水改善工程
1.堤後排水改善(基金一路)
2.護岸加高
三、大武崙工業區小型抽排及調整池工程
(詳見相簿內簡報資料)
另外,在第一次會議後,部分的問題有了解決的規劃,有些問題還是沒有得到相關的說明;中長期改善方案相關內容,在進行第二次聚焦說明會議的同時,適應也要求相關單位,務必將議員、里長所反應的問題,納入治理的規劃,並且給予回應。
最後,由於安樂區各段的水文環境不甚相同,適應希望分成四個組別,內寮地區組、中崙地區和工業區組、武崙新崙外寮地區組、興寮和下游地區組,最晚在12月底以前,擇期召開分組工作會議,針對每個區段的問題,進行細部的檢討改善。
-----相關回顧-----
106年8月7日
武崙溪防洪整備情形、後續治理 第一次說明會直播影像
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106年10月13日
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基隆.蔡適應立法委員
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細部設計審查委員 在 臺北市政府工務局新建工程處橋涵工程設計審查標準作業流程圖 的相關結果
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