日前3Q陳柏惟在立法院，質詢國防部邱國正部長的時候，因為使用全台語質詢，又在通譯安排的細節上，兩人發生了一些摩擦。
在這個罷免案山雨欲來的時間點，看到民進黨與基進黨的支持者們，因為這個小摩擦而互相批評，我的心情是很難過的。作為一個台派的外圍支持群眾，雖然人微言輕，但總有些心裡話要說。
🟤 給3Q與支持基進的朋友們：
軍人的職業特性就是「硬」。往好處講就是剛毅木訥，往壞處講就是僵化固執。尤其邱部長素以「陸軍硬漢」的人品著稱，這樣的職業特性在他身上也會特別明顯。
我們也都明白，國軍高層人士，大多是來自華語社區的背景。邱部長也不例外。台語對他來說，是隔著一道竹籬笆的語言。而立院通譯又是剛剛上路的新措施；剛毅木訥的本色軍人，遇到不熟悉的語言和不熟悉的新措施，會心生排斥是正常的。
有些比較急切的基進朋友們，難免會冒出火藥味。我是覺得「跟國民黨的官員實在差不多」這種說法，實在不太好。
我可以理解，台派對於過去「只有有黨不知有國」的國軍文化深惡痛絕。而那些國民黨背景的高階退將，一旦失去執政權就跑去北京跪拜朝貢，把對國家的承諾拋諸腦後，更是令人心寒齒冷。
但邱部長顯然並不是這種人。他是那種會跟兒子說「要不就在家裡面等老爸光榮歸來；要不就到戰場上去找你老爸屍體」的人。我不知道邱部長是不是有史以來最優秀的國防部長，但我相信他絕對能克盡軍人職責，把血統背景、政治立場與對國家的責任分得清清楚楚。
誠然，邱部長在立院的表現不是最圓融。但大家各退一步，興許能讓國軍改革的步調更順利一些。與3Q與支持基進的朋友們共勉之。
🟢 給民進黨與支持民進黨的朋友們：
罷免案山雨欲來，相信不只是支持基進黨，包括支持民進黨的朋友們在內，都感到非常焦慮。而3Q這次的台語質詢事件，難免會讓一些朋友們有「大家都在想辦法幫你一把，你卻在緊要關頭節外生枝」的怨嘆。尤其有些基進朋友們講話比較激動，讓部份意見領袖一氣之下，聲稱不想再贊助或支持基進。
我雖然不是黨員也人微言輕，但我想呼籲民進黨與支持民進黨的朋友們，心放寬一點，繼續幫忙3Q與基進。
誠然，很多支持民進黨的朋友們，有很深的1124創傷症候群，見證了柯文哲與時力在2018以後急速的滑坡走鐘。也因此，對於小黨總是有著濃厚的戒心。我也看到部份民進黨支持者，對3Q台語質詢事件，認定為小黨在給民進黨找麻煩。
這樣的認定真的不必要。我明白柯文哲與時力傷大家的心傷得很深。但事情一碼歸一碼。柯文哲與時力掀起的2018政潮，是處心積慮的背叛，除了重創民進黨以外，柯與時力本身也背叛了自己的初衷，到了再也回不去的程度。
3Q這件事，是堅持推動本土語言的理念，是真正的「不忘初衷」，值得我們的肯定。他頂多只能算是政治上處理得不夠圓滑，在推動本土語言的理想上走得有點太急、時機不到位；如果是驚弓之鳥式地，把3Q與基進貼上「跟柯文哲和時力差不多的小黨」的標籤，那就真的是扯太遠，無謂地撕開了大小黨之間的裂痕。
回頭看民進黨三十五年的發展史，又何嘗沒有那個橫衝直撞，一般群眾覺得「這是個不成熟的黨」的時期呢？甚至從歷史後見之明的角度來講，我們都可以說李登輝領導下的國民黨本土派，暗中也包容了民進黨、幫了民進黨不少忙。政黨組織發展，本來就是一個不斷在跌跌撞撞的實踐中學習成長的過程。心量放寬一點，民進黨看到現在的基進，或許會有一種看到過去那個青澀的自己，酸甜苦辣鹹的感覺。
再來看罷免案。民進黨要不要幫忙3Q？我的答案是：一定要幫。我就坦白說了，不管大家服不服氣，客觀形勢上民進黨就是台派兄貴，基進黨就是台派舍弟。兄貴的天職，就是保護舍弟，包容舍弟小小的不成熟，一起把台派的餅做大，直到舍弟足夠成熟了，可以和平分家為止。
而不客氣地說，民進黨如果不出來幫3Q的忙，傷害到的是己身台派兄貴的威望。兄貴在舍弟被人無理霸凌的時候，如果還一心想著要獨善其身，這個人是沒有盡到封建義務，是沒有資格領導一個團體的。當然，也許機關算盡之下，會有種「我們就反動員，讓罷免投票流掉」的想法。但這種消極的做法，等於是把3Q，與民進黨的命運，放給國民黨和顏家去主導。真正的兄貴，應該把舍弟與自己的命運都抓在手中！
更何況，黃捷都可以幫忙了，為什麼3Q不行？
2️⃣ 給台中市第二選區的鄉親們：
我們都說，人民是政治人物的頭家。
這邊很多人都做過生意。做頭家的，要的是怎麼樣的薪勞？是充滿幹勁，盡十二萬分的力氣，加班加點把本職工作做到最好，偶爾會犯點小錯但大方向從不迷糊的少年家？還是靠家族庇蔭，工作不認真，三不無時曠工開小差，腦袋也模模糊糊不知所謂的媽寶？
我們也知道，媽寶的家族，是在地人熟悉的老朋友，熱心為鄉親提供一些法律之外的方便。見面三分情，人家靠老交情來拉你去投罷免票，你很難說一個「不」字。
但表面上服務鄉親，檯面下卻濫用職權、浪費鄉親的納稅錢、不當地輸送利益。這樣的交情，只是選票的交情，並不是真正的鄉親情。
3Q可能個性不是最圓滑的，又沒有在地基礎，也沒有錢請一大堆助理再加上廟寺，台中二選區又是包山包海、大到不行，難免會讓在地人覺得選民服務不夠到位。但是，他是真骨力在做。我們也明白，鄉親沒有那麼多時間在研究政治人物的成績。但，在這裡，我想懇請大家，花個十分鐘去翻一下3Q的臉書，你會發現，他已經盡了全力在服務鄉親。
我還記得，白沙屯媽祖那天駐駕沙鹿鹿寮。大家都知道，白沙屯媽祖駐駕，完全是臨時決定。3Q在台北一接到消息，馬上放下手邊千頭萬緒的立法院公務，拼著命也要從台北坐最快的高鐵下來，跟媽祖祈求選區閤境平安順適。隔天天沒亮就起駕、3Q隨駕一路走到光田醫院，才趕第一班高鐵回台北辦公。
敬天、愛人。正是這個初衷不忘，催促著3Q，盡十二萬分的力氣、用十二萬分的時間、懷十二萬分的感恩，來為鄉親服務。
而我也必須說一句重話：如果你去投罷免贊成票，這是在貶低你的智商。不管你喜不喜歡3Q，他是真骨力在做。但是顏家跟國民黨，卻是用各種造謠、抹黑的手段，在對付陳柏惟。選區服務好不好，有主觀的因素在；但是人家有做的事情、有爭取的預算、有照片為證的勘察，明明白白公佈在臉書上，你卻說人家一點事情都沒有做，這個就太下流了。除此之外，3Q當立委的這一年多來，哪種明槍暗箭沒挨過？鋼鐵韓粉詹江村，無端抹黑陳柏惟「你是當共幹欸」、「賺紅錢」，結果被法院認證誹謗。而講一句難聽的，連「陳柏惟比顏家有錢」、「陳柏惟是黑道」、「陳柏惟威脅恐嚇刪Ｑ總部」、「陳柏惟一天到晚在跑高雄」，這些顯然不符事實、瞎到深處無怨尤的話，都講得出來；你還乖乖聽人家的話去投罷免贊成票，看在別的選區的人眼裡，你的智商到哪裡，恐怕評價不會太好…
3Q沒錢沒勢，有的只是一顆為鄉民服務的心，和一雙包山包海跑到斷的腿。在這裡懇請台中市第二選區的鄉親序大，給年輕人一個機會、給沒有背景的年輕人一個機會、給有點不成熟但是肯拼肯衝的年輕人一個機會。一張罷免反對票，一世鄉親服務情。感謝，勞力！
（圖片來源：《鬼滅之刃．無限列車篇》）
納智捷評價 在 Re: [討論] 納智捷真的那麼爛嘛? - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《BITMajo (BITMajo)》之銘言：
: 沒開過納智捷，借問一下。
: 剛剛看到其他人回文，
: 本來對納智捷不熟，去查了一下，
: 70 萬可以買到 200 匹馬力，好像也不錯嘛？
: 雖然說是靠渦輪，但相對稅金也不會太高，
: 儘管油耗成績一直為人詬病，
: 但有改善一部分，不要太慘的話似乎也還可以？
: 比較了一下，以 S5 GT 來說，
: 看引擎帳面數據，相近價位能當對手的，
: 目前我只找到 Elantra 而已，
: 而且是 80 萬的渦輪版本才有 200 匹。
: 所以有點理解上面有人說納智捷有 CP 值是什麼意思了，
: 但這品牌的負面消息和毛病給大家留下太糟的印象，
: 也是不爭的事實。
: 不過既然納智捷好像在主打性能上的部分，
: 要不要乾脆做平價後驅車算了？
: +10 萬改成生產後驅車種，
: 這樣應該會對不少人更有吸引力吧？
: 而且同價位的競爭對手更少，
: 進入藍海市場，
: 搞不好可以讓這個品牌起死回生？
: 其實我不知道後驅的成本會增加多少，
: 也不太確定是不是有我不知道的品牌車種，
: 早就能把這塊打下來了，
: 如果有人懂比較多的話還請指教解惑一下。
: 是說我個人覺得名子可以先改啦...
: 那個正 L 感覺實在不好看，
: 而且名子是結合奢華跟智慧？
: 這怎麼感覺像是在自嘲啊...
看到這篇文章忍不住來回一篇
說真的 如果是我的心裡話
那我會說 納智捷根本不該出主打性能的車款
連我老婆都能"垃圾菌阿垃圾菌" 朗朗上口的品牌形象
你出主打性能的車款完全對品牌形象沒助益
問題不是出在後驅
你會講這句話就表示你落入了水野的思考模式
我相信水野也想做後驅
可是現實是 別說後驅 給你四驅
就算車子可以倒著跑 給你全景天窗驅都沒用
他現在要專注研發的 就是省油 妥善率 這樣就夠了
他迫切要出的是一台主打省油省稅金 外觀跟得上時代
讓剛進社會的新鮮人都能負擔的車子
你現在估狗納智捷 估狗下面會出現一千四百四十萬個結果
你現在估狗垃圾菌 會出現........兩千八百七十萬個結果
這樣的品牌形象要出性能車 誰買阿????????
你要做的是出一台出徹底改變別人對你的刻板印象
尤其是耗油 妥善率 的問題
等到品牌形象建立 再出性能車也不遲
好 如果真的就是一定要出性能車 如果是我 會怎麼做???
首先 外型
一台性能車 外觀比altis還像altis 這就是罪無可恕
你一開始就注定失敗
GT225把altis的神髓抓得之精準
連toyota的設計師都要佩服
ALTIS以前的神髓是甚麼????
就是不醜 但是平凡無趣
這種"性能車" 改到五百匹馬力都不會有人尊敬你
altis看起來都比他性能
我相信各位買過車的
在買車之前 一定都會先想像自己坐在車子裡面的樣子
首先你看到外觀 先是愣了一下
但是你夠愛國
所以你會說 沒關係 車子跟女人一樣 都是看內在的
結果你點開8891的內裝圖片
第一張就看到那個比螢幕還要肥大的方向盤
那是最後一擊 那是coup de grace
瞬間你會停止想像
因為你會發現不管外觀或內裝
新款altis都比較性能
再來 street credit 街頭的聲譽
一台性能車 潛在買家十個有八個會看改裝潛力
street credit其實很重要
就比如老supra 老gtr
每個人看到都會說 ㄟ這台車可以改到一千匹馬力耶
事實上 一千匹馬力不甘你的事 極可能也不甘車主的事
車主可能只開原廠車順順開
但是就是這種街頭的名聲 讓他變成神車
原廠不會跟你說我這台車可以改到幾匹馬力
是街頭的名聲
讓這樣的改裝變成一個可實行的夢想
你不見得要真的去實行
但是你可以去夢想
這種給車主的一個藍圖
對性能車買家很重要
所以更實際的問題是 "在不影響耐用的情況下 我可以改到幾匹馬力"
這個問題是更多人會問的
而這是垃圾菌極度缺乏的
我們可以看到垃圾菌基本上只有土炮改
一些外觀套件 一些接地線 一些神油 一些假碳纖維飾板
沒有國際大品牌願意投資研發垃圾菌的產品
而原廠也不支援
你自然會對改裝成效跟耐用度有疑慮
然後 這台車原廠用上了貝適登的避震器
但是那個輪拱間距
要是我不幸入手(cross finger) 我第一個改的也是那個避震器
這又回到外觀
比altis還要altis
一台"性能車" 結果輪拱間距像吉普車
我不知道我花錢買原廠貝適登的意義是甚麼
拜託不要跟我說操控 防側傾 跑單圈
這跟後驅一樣的問題
會在意這個的根本不會買納智捷
你就好看就好 好看就贏一半了
新sentra就做得很好
你看他零百12秒還不是有上千訂單
最後
整體性
我們看看這個內裝
你一個性能車 結果是這種椅子
以前的喜美都會給你一個recaro椅
這肥大的方向盤之前提過
配上這比osim還osim的椅子
倒也沒有說不搭
可是加上那些飾板 整個就像一個品味欠佳的車主去掏寶買來貼的
這樣跟我說是原廠設計我真的會匪夷所思
整台車極度缺乏整體性
主打的性能跟外觀不搭
內裝跟性能也不搭
你要說內裝走舒適取向 這沒問題 很多gt跑車內裝也是舒適取向
可是又跟那些飾板 還有花俏的two tone縫線 碳纖維不搭
你還沒去研究這顆引擎到底表現如何
光這些就夠你先打回票價了
而我講的這些都還只是表層的問題..................
整台車不像一台車
像是一個亂改的車子
整台車給人的感覺就是
我買一台altis 而且是十代(11代以後都比這台好看)
然後因為花大錢改個輪圈 預算沒了 就不改避震器
然後去掏寶買內裝碳纖維貼紙來貼
tada~~~~~~gt225出來了
酸完了以後
回到小弟想說的
其實當你去過的國家有一定數量 而且你也會觀察他們開甚麼車
你看到其他國家的人民如何支持自己的品牌以後
看到納至捷 真的會心酸
當你看過奧地利過個休息站到捷克 馬上從對面滿街的福斯變滿街的skoda以後
那種景象小弟至今依然震撼
那就好像我跟你說你過個忠孝橋馬上會從滿街的toyota變滿街的納智捷一樣
雷諾 volvo fiat這些車廠
你只要進入他們的國度
就會看到人民的大力支持
即使你可能去邊界相壤的鄰國就看不到了
這種現象在歐洲會非常的令人印象深刻
因為歐洲的土地是相鄰的
你一跨過國界可能就會看到完全不同的用車文化
我相信版上去過歐洲的人應該很多
你每次看到這種文化衝擊
你會不會跟我一樣 都會在心裡問 那我們的納智捷呢????????????
這種景象如果可以在台灣出現 那絕對是好事
其他國家不肯定沒關係
對我們來說已經夠了
為何連這樣都做不到 是人民的問題 還是車廠本身的問題
納智捷要問的是
這家車廠的存在 到底給了多少家庭 一台可以好入手 也可以安心出遊的車子
這是我們台灣實實在在欠缺的
而不是給了多少家庭 一台飆一次北高 油錢要三千塊的車子
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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
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※ 編輯: whitestripe (114.42.141.92 臺灣), 10/06/2020 01:32:20
市調已經幫納智捷都做得那麼清楚了
消費者要甚麼很清楚
以大部分的消費者來說 要的就是一台不會出問題的車子 能省油更好
好 你能不能在這兩方面幹掉豐田
說真的 很難 非常難
有一個大大講的很有道理
要做出一台ALTIS 難度不會比一台跑車低
可是你不用"幹掉"
要在台灣站起
你甚至不用是NISSAN HONDA
韓國車的實例就擺在眼前
他們一開始就像現在這樣嗎???????
他們有因為一開始做得很爛 所以自暴自棄推GT225了嗎
現在韓國車 尤其現代
你去德國這個國家看 都是賣的僅次於豐田的亞洲車
他們的豪華車GENESIS一樣賣不出去
可是在德國這種亞洲車廠很難生存的國家
連豐田市占率都只有兩趴多一點的國家
他們可以有一席之地
在台灣拿那麼多補助跟你我的稅金的情況下
你在中國賣的比台灣便宜
這是壓垮你愛國心的最後一根稻草
台灣人絕對夠愛國 我們的愛國心極其好操弄
而且不分社會階層跟智商
當初一個走到台北港的廣告
https://www.youtube.com/watch?v=WGa8tDIEbgM
這就好像王建民一樣
本質上其實不甘我們的事
可是你彷彿透過了某人某事某物 看到台灣在國際中站起了
貨真價實的台灣之光
結果這個台灣之光到處丟臉 那也就算了
還把你當凱子................
他拿的錢 是我們大家的錢耶......
這等於有一個好朋友跟你借錢 開麵店 你義不容辭的幫忙
有天你很開心地去捧朋友的場
結果一碗麵他收其他客人30 就只收你40 還跟你說這是"性能麵"
你如果是正常人 你應該也會選擇就此恩斷義絕
※ 編輯: whitestripe (114.42.141.92 臺灣), 10/06/2020 08:10:34
可是就是一些人不甘心
而小弟也認可您的這句話
我相信納智捷也認可你這句話
這跟能不能兼顧家庭不衝突
但是這在設計上很明顯對納智捷的設計師造成了衝突
而且質感嚴重欠缺
甚至缺乏行車考量
小弟不厭其煩地再帶你看一次內裝
你注意看座椅的頭枕
你有沒有注意到頭枕異常的寬大????
然後我再跟你說 後座的頭枕也是這個德行
這樣的頭枕會有甚麼影響
你乍看之下似乎會覺得很舒服 在車上睡覺也不怕
事實上你也最好在車上睡覺 因為這種設計對視野會有非常大的阻礙
你實際坐進去過就會知道
他嚴重的擋住後照鏡的視野
這還只是針對駕駛者
你如果坐後座
你會馬上覺得 你看不到前方
人坐車子會暈車
有幾個基本原因 我們先不提自然頻率
自然頻率那種東西有機會再提
其中一個會造成暈車的因素就是
你的視覺跟外界的接觸太少
所以以暈車為考量的情況下
你的後窗要盡量的大(CHR就是一個不好的例子)
你前座的座椅頭枕寬度要盡量的窄 讓後座的視野可以看到前面
而如此舒適考量 肥厚的座椅
配上紅色的縫線 紅色的飾板貼
再配上大面積一眼假的碳纖維轉印貼 你就會看到衝突
同樣是假碳纖維
你有機會可以去看看SUBARU的IMPREZA
也許您也會跟我一樣 瞬間明白質感的差距在哪
我甚至花了十秒鐘還是看不出真假
至於GT225的 那個好分辨的程度跟貼膜碳纖維引擎蓋一樣
用中國的話來說就叫"一眼假"
我不是說不能外觀性能 同時內裝舒適
NISSAN INFINITI 還有很多GT取向的車 都是這樣做的
我也不是說不能內裝舒適 然後多增添性能風味
但是質感沒出來
與其如此 還不如FOCUS ST LINE 內裝一樣沒質感 反而不會那麼衝突
至於您說的客群 有沒有 存不存在這樣的客群
當然存在 這沒有疑問 所以他的銷量不是零台
但是這就像小弟這篇文章一開始說的
這跟該不該出是兩回事
這樣的族群 是適合當一個行將就木的車廠救命的稻草嗎????
這就是小弟跟您看法不同的地方
我的想法是 台灣缺少的車型 不代表台灣需要的車型
你的想法是 台灣缺少的車型 可以代表一片蔚藍的海
我們也可以繼續爭辯下去
但是請原諒我認為我已經把我想講的講完了
關於這點很抱歉
不過想了很久 還是回覆您一下
還請您別介意
針對"便宜大馬力 是台灣市場欠缺 單純納智捷車子不好"
這樣的話 其實您本身說的小弟贊同
便宜的性能車 有沒有市場
說老實話其實有............. 不大 但是真的有
從以前的喜美 到IMPREZA 再到比較近的FOCUS跟他在斗
喜美甚至連大馬力都沒有
照樣玩到那邊去
這幾台車賣得好的共通點是甚麼???????????
除了有頂級賽事的背書以外
還有一個重點 好改
這也是我認為納智捷現階段根本不應該出主打性能的車的原因"之一"
要強調只是之一
先不提頂級賽事的背書 那個太遙遠
雖然我也希望哪天真的看到納智捷WRC拿冠軍
小弟要藉此提出我不同意你的看法的地方在於
當你要出性能車 而且真的有打算要抓住這一塊小餅來充飢的時候
這方面的市場不是你車子單方面做得好就能解決的
因為你一台車好不好改
要考慮到市場規模
你沒市場規模 車子再好都沒得改 因為沒有改裝廠願意投入
https://reurl.cc/N6lLWq
這篇文章完全寫出了納智捷車主面臨改裝的困境
而且寫得非常深入淺出 您可以參考看看
簡單講就是 因為你的規模小 沒有廠商願意投入去研發專屬你的產品
尤其是真的需要技術的
所以變成你只能改接地線 改負極 改效果天知道的來路不明外掛
然後土炮個訂製排氣管 那個訂製廠商搞不好連白努力都不知道
不是渦輪車都是EA888 都是RB26
不是渦輪車就一定好改
而且這跟GT225本身的良窳沒有關係
改裝對於性能車的車主來說 基本上就想成是一般車的選配
你的選配少 自然就不夠多樣性去吸引買家
所以小弟想說的是
台灣市場車種其實缺少的不是只有一台車
藍海不是只有一塊
甚麼不挑 偏偏挑一個需要大環境跟其他廠商配合的
然後本土市場又不是中國那麼大 可以撐起來改裝環境
在台灣這種小環境要賭上平價性能車
我至今依然覺得這個策略是錯誤的
會不會賣的好 這是另一個很有趣的議題
我先跟我自己思想辯論一下XDDDDDDDD
不過先不管會不會賣的好
豐田有本錢出
他就算出十台賠錢的車都老神在在
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