這分數跟你想像不一樣,越少越好,上限是15分。
一上路不緊張才奇怪,應該左轉右轉是當然沒問題,問題是左轉右轉要分階段,要停看聽,要甩頭看三鏡,要注意行人但不能太注意(不可停止而是滑動)綠燈左轉待轉要超過車道1/4,而不是1/3、1/2。車道行進間變換車道要加速,右轉時看到自行車道要分兩階段執行,路邊停車不能太靠近路邊,需保留1吋距離,紅綠燈失效時打手勢要清楚明確。一轉彎馬上找速限牌,照速限行駛。
我開著開著感覺到自己忘了甩頭忘了二階段右轉,忘了減速帶要緩緩,越開車心裡就想到教練叮嚀「一錯就15分再見👋」心裡涼了大半。
但也覺得奇怪,身旁考官怎麼要求這麼多左轉右轉,怎麼開了比教練還要多的路段,怎麼時間如此漫長?
最後主考官寫了15分,對我說:記得時速35就是35,記得紅燈右轉要分階段,恭喜你。
在一旁等候的教練上前,一看到成績列表就說:你真的很好運耶!主考官好心讓妳過關。
原來主考官讓我多繞幾圈是為了給我機會,多次確認我是否該注意有注意。看我到後來做得確實才放我過關。
領取駕照時身後的中國女孩也笑著說:你跟我一樣15分!你也是哭出來的嗎?(原來她考了第三次還拿到16分,當下把自己掐哭擠出眼淚來,大哭了20分鐘,主考官好心改了成績讓她不用考第四次)
美國政府機關也是很有人情味的,至少中國女孩提到大家都說:眼淚換分數,是真的。
昨天經歷了證件風波與駕照入手後,Choyce還去上課,這一天折騰回家就累倒了,子喬洗碗整理房間,子鈞洗衣服烘乾才睡覺。身旁有這兩個寶貝,是Choyce不斷挑戰自己極限的動力。
人生就是不斷面對挑戰,才有失望、歡喜、不甘願、生氣與憤怒的高潮與低潮,酸甜苦辣樣樣嘗過才知道平淡生活為美好。
#驚險過關的美國駕照
#一試過關真的不容易
#越會開車越容易出錯
#終於有照可安心上路
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅2分之一強,也在其Youtube影片中提到,主題:換個國家差好大!! 老外在台灣開車心驚驚?! 最新【2分之一強】節目收看►►https://goo.gl/YMe7q1 來賓:岑永康、張芯瑜、小優 各國代表:夢多、安祖、吳子龍、蔡博文、肯納、麻努 換個國家差好大!老外在台灣開車好可怕?!肯納直言來台灣開車根本練技術,開進超窄巷弄花半小時才出...
紅綠燈 減速 在 Hope Engineering MIT Facebook 的精選貼文
真的不要亂騎人家的車
Hayabusa 車主借騎了男子漢後表示
這直推總泵他也要一套,給你錢!快點改!
其實車主也被原廠總泵苦惱了許多年
等紅綠燈時,原廠離合器總泵非常重
總有拉到左手快抽筋的感覺
然後切斷的又不夠確實,空檔不好找
最麻煩的是右手前煞車總泵
與ZRX1200相同,輕輕按沒有
要三隻手指用力拉又覺得太多
在市區騎久了,體力消耗異常巨大
想像一下油門輕輕催就爆衝(0-100 二秒半)
煞車按了沒反應,真的捏下去又煞太多
急急忙忙退檔後,馬上又要重新加速
對…他又會再一次爆衝
即使這台Hayabusa 已經有些許歷史
但切莫忘記他曾是制霸地表的直線之王
有人記得我曾Po過一篇文章
我第一次把這台車騎回家時手在抖嗎…
我還停在路邊7-11買飲料休息
車主這麼多年來一直抱著收藏車的理念
騎到今天里程只有三萬多
改二隻Brembo 他捨不得,畢竟很少騎
國貨他又看不上,說是不相信品質
什麼Frando, 安X…沒關係他用原廠的
直到那天我要把隼騎回來調整避震跟齒盤
ZRX1200留給他騎
還沒到家手機就震的跟跳X一樣
「欸 歐樂,你那庫拉幾是什麼牌子?
還有那個煞車金好拉耶,來一隻」
當你還在懷疑人家的品質時
Frando brake system 車力屋有限公司
的直推總泵已經用70kg壓力,在各種溫度下
進行了共四十萬次的試驗後才市售
現在Hayabusa 這種路地火箭現在也能輕鬆停
調了拉桿的槓桿比例後,小拇指就能切開離合器
車主一拿到車,立刻去海邊繞了一圈
「歐樂啊,這二隻多少錢?二萬夠嗎?」
Ah…二隻裝到好只要一萬出頭啦…
如果要讓我多賺這麼多我是絕不推辭
「赫啦,啊下次陪我去海邊,我請客」
感恩Frando,讚嘆Frando
這台火箭減速時終於不用開降落傘了
紅綠燈 減速 在 花蓮縣議員新選擇-吳東昇 Facebook 的最佳貼文
連續參加4場花蓮縣警察局花蓮分局舉辦的社區治安會議,軒轅派出所在民生社區召開;民意派出所在民孝活動中心召開;美崙派出所在美崙活動中心召開;自強派出所在勞工育樂中心。四場的治安座談會議,許多的議員、民意市民代表紛紛到場傾聽民眾的陳述意見,還有各里里長的建議。綜合了民眾與里長的陳述意見:有治安類的警勤加強巡邏區、加裝或更新監視器地點,百姓們最注重的還是交通安全的問題,不管是容易發生車禍事故地點要加裝標誌、標線甚至紅綠燈,還有因為車速太快希望能夠爭取測速照相機,讓車輛減速。民眾最頭痛提出的還是汽機車噪音的問題,機車噪音不但會破壞社區寧靜,更讓長輩或是上班族造成很大的睡眠困擾。經過多方的了解,這些汽機車改裝排氣管後,行駛時會發出很大的噪音,讓民眾非常的頭痛,也挑戰警員取締的成效。花蓮警分局郝心誠分局長雖然採用口袋包圍戰術,但是還是防不勝防,三更半夜呼嘯而過的改裝汽車機車噪音真的讓人傷透腦筋。有什麼方式可以解決呢?
每當狡猾改裝車閃躲過花蓮分局員警的稽查,花蓮分局會將車牌號碼移送監理站單位請監理站通知改裝車主前往複檢,但是往往未獲得監理站的回應,東昇會邀集監督中央單位的傅立委服務處一同前往監理站讓公部門的橫向連結管道暢通。也要求各派出所對有改裝排氣管的汽機車修理場所加強宣導並記錄,希望能還給民眾們一個寧靜的生活環境。希望民眾多參與治安座談會議,提供意見,東昇每一場都會到場並記錄,事後追蹤改善,與大家一起關懷社區、保障鄰里安全。
#花蓮市我們的事
#花蓮市社區治安會議
#關懷社區保障鄰里安全
紅綠燈 減速 在 2分之一強 Youtube 的最佳貼文
主題:換個國家差好大!! 老外在台灣開車心驚驚?!
最新【2分之一強】節目收看►►https://goo.gl/YMe7q1
來賓:岑永康、張芯瑜、小優
各國代表:夢多、安祖、吳子龍、蔡博文、肯納、麻努
換個國家差好大!老外在台灣開車好可怕?!肯納直言來台灣開車根本練技術,開進超窄巷弄花半小時才出得來?!蔡博文指控台灣開車沒有安全車距,只要一離太遠就會被插隊超煩人?!夢多因為台日交通文化差異差點被打,日本按喇叭是說謝謝但在台灣卻被當嗆聲?!吳子龍身為開車族忍無可忍發聲控訴,台灣人一進隧道就減速連政府都畫烏龜來嘲笑大家?!安祖說美國地大路寬超好開,但時不時看到逆向車朝你衝來是常態?!台灣假車禍盛行,連老外都深受其擾甚至為此留下傷害前科超傻眼?!岑永康曾在美國撞到動物,報警後死亡的動物竟突然起身走掉,讓警察爆氣以為是惡作劇?!到底老外在台灣開車有多慌?在各國開車又有哪些奇妙的潛規則?精彩內容請鎖定晚間11點《2分之一強》!
#開車 #交通 #拖吊 #紅綠燈 #參考 #潛規則 #停車格 #防身武器
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紅綠燈 減速 在 天下有车 Youtube 的最讚貼文
近來,網上一則商務車被豪車所追尾的新聞令網友們津津樂道,談論個不停。話說就一個常見的追尾問題,為什麼會被人拿出來說道,還在網上引發激烈的討論?難道就僅僅因為是豪車?
紅綠燈 減速 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故,讓人感到非常遺憾;當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形,更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓,提高相關罰則,請問你們認同此一修法方向嗎?你們在書面建議中希望能暫不處理,待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套,會有何種問題?
路政司林司長繼國:非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點,因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中,第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為,除了罰鍰以外,如果進一步規定,包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間,假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文,變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年,因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避,雖有要求其他駕駛人來規避,但是我們發現實際執行的狀況當中,有的車往左邊靠,有的車則往右邊靠,以致救護車必須蛇行,並非大家不願意避讓,而是避讓的方向都不太一樣,尤其當車道有兩個以上時。以美國為例,大家所受的交通規則訓練是不但要避讓,而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導,以避免不幸發生。
范次長植谷:單車道的部分有宣導要靠右閃避,雙車道的部分,因為不知道救護車是從哪個方向過來,所以有些車會往左,有些車則往右。基本上,條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程,僅擺放三角錐在路邊做警示,並沒有看到車速降低的相關警示,工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速,以致於急速轉換車道,或是有時速度快、風大,使車子偏離原來快速行駛的車道,皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家,如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君:訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範,在施工區前方有預告,施工區路段的速限也會降低,相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷:實務面、執行面確實還有點差距,會請高公局來研議。
▶花東台9線,目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈,雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全,卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌,在人車比較少的鄉間小路,非必要時不轉換交通號誌,透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何?此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢?目前實施感應式號誌的地區,相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我?請提供這方面過去辦理的經驗,供東部地區各縣市參考。
范次長植谷:設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障,針對花東地區可以透過道安會報系統,要求地方主管單位加強設置辦理,但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車,目前取票率大概八成。因為這次是試辦,針對整體端午節期間的試辦狀況,希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間,這次有些配套未完善之處,希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉:最後還有將近兩成是有訂票未取票,後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日,我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理,也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則,還是可由桃機的高層自由選定?因為桃機現在是一家民營公司,它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行?現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場,商務飛機的需求愈來
愈大,因此相關空間的規劃是未來的重點,如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵,應避免其間有私相授受的情形,
本席認為交通部有責任做進一步的調查,請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機,各大機場停機棚的出租也都要注意,有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線,因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討,相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞:自從機場公司成立後有兩項主要計畫,包括綱要計畫及實施計畫,後者有擬定建立棚廠的位置,在2012年進行第一版實施計畫時,航空公司並未提出如此強烈的要求,是到2013年才由長榮航空公司率先提出,然後華航就跟著提出,考慮既有維修棚場的資源和調度,給位於西側的長榮目前的棚場位置,在其既有棚場的對面增加一個;位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況,要等爭取到北邊的土地之後,才能建一個更大的維修棚場的計畫。