最近車友聊天聊到輪胎，真心覺得台灣很多車友，無論是老鳥或菜鳥都會迷信一些很偏差的輪胎觀念。
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迷信1： #沒用頂級性能胎就是不要命
我們都知道輪胎有很多種不同等級的胎，不過一直以來車友圈都會流傳著一種『要命就不要省錢』的奇妙觀念，甚至誇張到你的胎沒用到最一線的大閃或Power Cup之類的就會被人說你不要命…
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好吧這個觀念真的很奇妙，以一般輪胎品牌針對市售道路用胎來說，偏性能的胎大致都會被拆分三個種類，分別是賽道、性能、運動這個種類。
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以米其林為例子∶
賽道→Power Cup2
性能→Power GP
運動→Power 5
倍耐力的話就是
賽道→Super Corsa
性能→Rosso Corsa
運動→Rosso
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之所以會這樣區分的原因，是在於可以對應不同使用族群與使用需求來選擇。撇除多功能或休旅胎，一般仿賽、街跑其實都適用於這個範圍。
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這類胎最大的特性就是靈活性會是運動<性能<賽道，而抓地力的話，當然絕對是賽道>性能>運動。
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可是有一個最大的盲點就是，賽道胎雖然擁有最高的抓地性能與靈活性，可是卻是要建立在良好的工作溫度上才能完整的發揮。而且以山道這種中低速範圍的使用需求，其實這三者的抓地力都已經有點"過剩"。
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剩下差異最大的其實就是在極限狀態下的反應能力，不過這個其實要上到賽道才能完整的感受。
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單就以賽道日來講，運動胎上去，你可以跑的很開心，但要刷秒會有點力不從心；性能胎上去，你可以刷秒，但你無法再做出更激進的動作(例如高速彎裡改變路線或更極限的晚煞車)；賽道胎就是你能刷秒，也能有一定攻防能力。想要更強的範圍就是必須再往上用到賽道專用的競技胎才行。
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而且性能越強的胎，通常就越會犧牲掉日常生活用車的需求，例如Power Cup2超強，可是遇到下雨一樣眼睜睜的看著Power5騎走，同時在磨秏性也會比起Power 5還差。
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依照你的用車環境與需求來選擇適合自己的胎，然後保持良好的騎車觀念才是保命的原則，和你用的胎是不是頂級並沒有關聯。
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況且，你用到頂級性能胎，通常磨秏速度也十分的恐怖，Power Cup2以我的使用狀況下，下了三次賽道跑了5000公里，以現在殘存的胎肉應該跑到6、7000沒問題，但你如果是像大閃的可能3~4000就沒了。
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嘴巴上說頂級性能胎抓地好才安全，但如果今天你突然想環個島結果你的頂級性能胎在路上就把胎給磨完了，這樣真的有比較安全嗎?
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而且如果你是個RV騎士，騎的方式不算激烈，通常是很難讓賽道胎達到抓地力最好的狀態，早期大閃V2最刺激的就是冷/熱胎溫狀態抓地力是用斷層式的方式在轉變，熱起來讓你爽的亂七八糟，但如果天氣冷你又沒摧的很用力，反而會突然讓你失去抓地力摔的莫名奇妙。(現在新版好像就有改善這個問題)
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這樣你真的還會覺得頂級性能胎就是保命的象徵嗎?
所以不要聽信什麼性能=安全的鬼扯，按照自己的騎乘風格選擇適合自己的胎才是真正重視安全的做法。
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另外一個奇怪的迷信就是低胎壓，這個我們下次再來聊一下。
米其林power gp胎壓 在 Re: [心得] 75000實跑公升街車用胎心得- 看板SuperBike 的推薦與評價
騎乘經驗:3年
車種:CBR600RR
目前里程將近4萬，剛好也有紀錄每條胎的使用里程
由於是我第一部重車，前期幾條胎我感覺不太有差異
●隨車配胎-登陸普D214，使用里程 4500km，胎壓大致上都是前36後38
隨車配胎我觀察下來壽命都很短,可能是輪胎配方的問題?
●第一次換胎-普利司通s21，使用里程 5500km，胎壓前36後38
當時剛購入還在熟悉車子，就選了許多人推薦的s21，不過我用起來沒有甚麼特別的感覺
覺得和原廠的D214差沒很多
●第二次換胎仍然是普利司通的s21，使用里程 6000km，胎壓前36後38
這兩次更換的s21我自己沒有甚麼特別的感受，熟悉車就騎了15000km才能在
路上稍微隨心所欲，前面這三組胎我認為沒有參考的價值
●Pirelli rosso corsa II，使用里程 8000km，胎壓山路前35後33、郊區前36後35
第一次換上就直接去跑自己不熟的大埔路段，當我壓下第一個彎時我瞬間笑出來
怎麼有輪胎可以讓我信心大增!!和s21非常不一樣的是胎肩的支撐性，他是非常有韌性
但支撐性又非常棒，牢牢地抓住你的車子，跑到大埔的休息點後我回頭立刻加碼跑了175
這條胎真的讓我愛上Pirelli，當下有點累還是忍不住又多跑了一大段
里程也讓人非常滿意，壽命到後期時還有拿去跑第一次的大鵬灣，不過單圈超級慢
也因為是第一次跑大賽道，所以沒有特別的感受，缺點大概就是其他牌子貴了一些
●普利司通 S22 使用里程 8306km ，胎壓前36後42
爽了一回Pirelli，看到普利司通推了新胎，有點興趣就換了S22，S22我認為比S21進化
蠻多的，騎乘過程中能感覺到後輪非常的有彈性有點像是彈跳床那樣，會稍微往下陷
輪胎變形之後把你頂出去，油門給越多他就頂你越快，和Pirelli的個性非常不同
Pirelli的胎像是輪胎稍稍微變形後，輪胎就咬著柏油讓你出灣，普利司通會感覺到
變形量蠻多的，中間也跑了一次大鵬灣，單圈還是一樣雷不過騎乘感是很棒的!!
●米其林 power rs 後輪180/60 使用里程6140km 胎壓前36後42
S22見底後看見米寶在特價，180/55和180/60的價格是一樣的，就手賤的換了一組來玩
這組胎和大多數人感想差不多，胎壁的支撐性是前面兩條胎裡最強的，出灣後輪好像根本
就不會變形，直接把車子頂出去，熱胎速度稍微遜色前面二條胎，另外使用里程真的是讓
我有些意外，後輪居然6000出頭就下課了，之後猜測可能是胎高增高的原因，造成中間
接地面降低，後輪下課時前輪居然還有7~8成肉，沒熱胎時前輪抓地力不太好，我第一次遇
到稍微重煞車abs會一直作動的胎，米寶特價一次要叫一組根本就用不完XD，所以我又換
回s22了。
結論：
我個人騎乘習慣是，入彎時煞車確定路況後傾倒，出灣再緩緩加油，傾角都吃很少
加上又住南部，每次換胎都是中間平的旁邊剩7成以上QQ
抓地力:rosso corsa ii ≧ s22 = power rs
磨耗:rosso corsa ii = s22 =? power rs (power rs後輪條件不同所以不準)
熱胎速度:s22 ≧rosso corsa ii > power rs
胎壁支撐性:power rs > rosso corsa ii > s22
價格:s22 > power rs > rosso corsa ii
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，有車友胎的壽命只有我的一半，希望可以讓你做個參考
※ 編輯: labe32525 (42.77.9.119 臺灣), 02/08/2020 01:55:16
※ 編輯: labe32525 (42.77.9.119 臺灣), 02/08/2020 02:05:59
※ 編輯: labe32525 (42.75.62.87 臺灣), 02/08/2020 03:28:33
會耶XD，加速時後輪還比較扎實
※ 編輯: labe32525 (42.75.62.87 臺灣), 02/08/2020 17:06:48
※ 編輯: labe32525 (42.75.62.87 臺灣), 02/08/2020 17:08:01
※ 編輯: labe32525 (42.75.62.87 臺灣), 02/08/2020 18:35:46
隊選擇了硬胎比賽，卻遇到了磨耗異常的情況，這時反而是用上了軟胎磨耗就正常了，太多
因素會影響磨耗了，在一般道路上我想胎壓不要低的過分理應是沒有太大的問題的
※ 編輯: labe32525 (114.40.39.96 臺灣), 02/08/2020 22:12:37
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