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如果一輩子只做一件事 黃旭昇
今天清晨，過了6時30分，手機鬧鐘響起。匆匆起床漱洗後出門，9月1日新北市有40萬名學生在疫後開學。算是今天採訪的重點大事，加上，採訪完後還有8時30分的市政會議。

在記者室，正寫稿敲鍵盤之際，一個人莫名跑到我座位右手邊，問了一些奇怪及令人憤怒的事情，不禮貌且又觀念錯亂，行為舉止令人嫌惡又髮指，我們媒體自覺點滴累積的形象，都是被這種人摧殘殆盡。因此，又考驗我們自身的修為。

社會對媒體仍不友善，雖然依舊渾沌，記者即使潛水，仍仰望水面呼吸；即使暗夜幽㝠，盼依舊點一盞燈。-

我認為，做一件事，不問結果，直到如心，便是修行。有時候，踽踽獨行，也是一種淒涼的美感。

每個人心中有一畝田，每個人心中有一個夢，回到採訪與被採訪者的互動，人才是重點，回到人的主題，擔任記者以來，認識的一些可敬的人，包括金門的鳥友、關心生態與文史的工作者、教育夥伴，教育崗位兢兢業業的夥伴，默默的扎根，悄悄的幫助小農與老農，讓我的眼界因此更廣。

如同認識了人生旅程的導師、號稱兄弟的慰慈老師，還一起攜手尋找部落食材，關心了一些人，這些人，包括在嘉義檳榔林園裡的長照需求者，在台灣最遙遠東南端牡丹、旭海部落的長者，甚至幫流浪的無名屍找到回家的路。

數年前，為身障兒童與熱心的朋友徐文建先生，在他的餐廳辦了幾年的歲末溫馨圍爐活動；或曾經前往花蓮強震災區採訪；還是媒介資源，終得圓滿過年的單親媽媽。曾因為報導新北市衛生局一名墜樓女子的新聞，受到各界重視，這些都是採訪的因緣，我可以做到身為報導者可以盡到的本分。

我常說，為長者折枝，易如反掌，為與不為。這些人都生活在台灣，也都在這塊土地上為了生活、為了理念打拚。以一名新聞工作者的角色，可以時而旁觀者角色紀錄，時而以參與者角色深入災區報導、深入部落服務，總是角色互換，但，「莫忘初衷、堅守崗位、與靈魂對話」的信念只有更強烈，沒有更變換。

擔任記者33年，笑看世間滄桑與政治紛亂。但在某個內心角落仍保留人性光輝，即使如豆光的蠟炬，依舊帶給人希望。我希望一步一腳印「行善如投石湖水，不斷擴散（善）。」也是人生下半場可以老老實實實踐的想法。

不管是座右銘或墓誌銘，生命旅程中因為實踐而確實印證。揮別童年與年少青春，即使我已經不再是舞劍的狂少，但驀然回首，期許持續「花若盛開，舞蝶自來。人若精彩，老天安排。 漣漪的善，必將擴散。孤獨一隅，獨行踽踽。」

＃驀然回首看年少時

以前，在遙遠年代的年輕的歲月，那時候，參加考試，考上台北地區的一所師範專科學校，同時，也考上一所很有名氣的一所工業專科學校土木科系。

結果，我都沒有前往兩所學校就讀，其中，工業專科學校土木科，在報名時剛好額滿。師範專科學校則因為考慮就讀高級中學，因此，沒有前往就讀。不然，我現在就從老師職位退休了。

歷經世新洗禮與社會實務運作，至今，在工作職場上打滾33年，仍在茫茫的打字與攝影中，不斷的流浪。

當年，如果就讀師範，每年理所當然我就過「教師節」。即使，現在的教育環境，不如以往，所謂的「尊師重道」也相當式微，不過，許多在教育崗位上的夥伴，仍不放棄任何培育孩子的機會。

有一年，我有機會回到我的母校新竹縣新星國小，與學弟妹分享心情，與學長黎萬興校長一起談教育，也曾經與一群非政府組織的工作者、資深作家與創意總監、或退休校長等人分享等人，她們（他們）都很優秀，是我的人生導師。

在許多場合的分享經驗，我都會以「莫忘初衷」做最後的結語。對於教育人員，我也都給予最大的敬意與感謝。

即使不是教師，只因在職場上帶過實習生，被稱為「師父（傅）」，每年教師節會從臉書或簡訊捎來祝福。她們有的是書記官，有的是優秀法律工作者，教學相長都指導我良多，稱呼「老師」，反而讓人慚愧與感恩。

這些夥伴，都是我人生中的良師益友、忘年之交。我的「學生」中，有的已經當母親，這人生過得很快樂。我一起勉勵，莫忘初衷，不要忘記內心最原始的信念。

＃笑看世間在職場上的衝突

有時在新聞採訪上有些失意頹喪，或因立場與角色不同、位階與職權的不同，看法與溝通的誤差，有了些許火花。

許多朋友勸說，何必多情。做好最保守的就是最安全的，或，一個命令一個動作，自然，這是比較萬無一失，畢竟，有功無賞、打破要賠，「多做多錯、少做少錯，不做不錯」，不就是職場最好的保護傘嗎？

但，新聞工作若大家都是先想到如何保護自己，如何不犯錯，如何不觸怒當局，如何維持良好關係，大多時候就失去守門人或吹哨者的角色與天職。

如果「避險」是必要的，套句名言：「如果天空是黑暗的，那就摸黑生存；如果發出聲音是危險的，那就保持沉默；如果自覺無力發光，那就蜷伏於牆角。但是，不要習慣了黑暗就為黑暗辯護；也不要為自己的苟且而得意；不要嘲諷那些比自己更勇敢的人」。

朋友勸說，在社會對媒體的價值觀與評價逐漸式微，網路鍵盤高手與正義魔人、爆料當道的新聞環境下，真不必花太多的時間與精神，太認真執著於職場上的種種。不需要太「多情」，有時候的「多情」反而會成為別人、採訪對象、或自己同事的負擔。自我的期許與堅持和初衷，如何與職場和諧與圓融取得平衡，還真的是需要智慧與學習。

1999年921集集大地震那年，孩子出生，我在産房迎接三公主呱呱墜地，在醫師剪斷臍帶後，我的新聞戰場在台北縣新莊「博士的家」倒塌災區現場。最要感謝的是妻子的體諒及支持。

去年，公司有5名縣市地方資深記者紛紛放棄新聞戰場，今年，不少媒體同業更紛紛轉換跑道或暫時休息、離開媒體圈，不同的媒體平台也轉型因應新媒體時代，媒體的環境轉變之快速與翻轉，更讓人感觸良深。

期勉繼續堅守崗位的同業、先進，則持續守望，盼媒體仍是點亮幽冥社會的微光。莫忘初衷，扮演烏鴉與守門人，守護美好的核心價值。

善的漣漪如投石湖水，在各角落點燈的夥伴，若是同時燃起火花，肯定可以照亮幽冥。身為媒體，除了聒噪、守望，也在修練自己。這是一門永遠精進的功課。

在社會對媒體仍不友善，環境依舊渾沌之際；即使暗夜幽㝠，盼依舊點一盞燈，與靈魂對話，莫忘初衷。我，仍在這滾滾紅塵學習、踽踽獨行。

我始終相信共好。紀念那個可以大鳴大放的大時代，在如今艱困的媒體環境，盼望迎向媒體敢言、政府察納雅言的共好時代。

一個人就是一個故事，盼望持續藉由採訪社會的人物故事；關照並傳播她（他）們一直努力在做的事，報導她們的熱情，不但有機會擴展自己的視野，也有機會從他人的故事中觀照自己、照亮別人。

33年來，用眼睛觀察，以腦筋思考，一顆老靈魂的聒噪絮語，仍將持續烏鴉。
33年來，用相機拍照，以筆尖紀錄，一顆老靈魂的滔滔不絕，仍將持續助人。
2021/09/01 Wagi Qwali 瓦紀瓜歷 Cidal Palang 吉達兒 巴狼 （夸父老鷹）

| 北緯23.5度的咖啡城市之旅 - 兩天一夜完美的阿里山咖啡與美食 |

就在二十九號正完成阿里山旅行文的今天，阿里山咖啡媒合會競標價格打破紀錄，今年日曬後製特等獎的咖啡豆五公斤非常驚人的達到台幣四十三萬，真的是全台最強咖啡產區！

其實上阿里山已經很多次了，以往是為了採訪咖啡莊園和咖啡評鑑而上山，沒有太多時間有比較深度的旅遊，前個周末很幸運有幾個知名的旅遊部落客大咖瑪格、AJ、許傑帶路，喝咖啡吃美食看風景住哪裡，都幫大家安排好了，一次享受阿里山咖啡，美食饗宴，山林散步，鄒族原住民文化，直接先破梗把第一天和第二天行程跟大家分享 !

第一天
【走廊咖啡 、特富野巨木群步道 】 咖啡與巨木群步道
【鄒風館部落餐廳】- 午餐
【金皮雕工作室】- 皮雕體驗
【鄒築園】- 品嚐冠軍精品咖啡
【奮起湖大飯店】- 住宿和晚餐

第二天
【奮起湖車站】 - 老街、甜甜圈、星空小屋、大姑媽咖啡
【山芙蓉】 - 午餐
【阿榮的店】- 精品台灣咖啡與手工煙斗
【宿瓦納咖啡茶屋】- 不插電咖啡體驗
【生力農場】- 晚餐
【隙頂二延平步道】- 欣賞茶園和雲海全景

【不遙遠的咖啡產區距離】
過去在咖啡生豆商工作的時候，需要飛往國外的咖啡產區，飛往當地後，還要舟車勞頓很長時間才能到達咖啡莊園，住在台灣的人真的很幸福，除了咖啡館的密度高，喜歡喝咖啡的人如果想深入了解咖啡種植和後製的過程，從中部市區前往阿里山咖啡莊園只要大約兩個小時， 而且路況相較國外崎嶇克難的道路來的平順很多，我們講的 Seed to Cup ，從一顆種子到一杯咖啡的過程，這樣的距離在世界的任何大城市比較起來短了很多，這也是台灣咖啡產業非常大的一個優勢。

【走廊咖啡 、特富野巨木群步道 】
第一站我們一行人前往了特富野部落的走廊咖啡，特富野部落是鄒族兩大社區之一， 另一個是達邦社區。大家可以在走廊咖啡享受完咖啡後，步行到不遠的特富野巨木群步道，一入口就可以看到兩側種滿的咖啡樹，但由於乾旱和採收尾季的關係，咖啡樹上已經沒有了太多果實，真的很期待下次在咖啡採收期來到這邊，可以很近距離看到滿滿的咖啡櫻桃果實，還好隨後壯觀的樟樹巨木群馬上彌補了沒看到咖啡果實的遺憾，步道陡度不高，加上完善的階梯，很適合各個年齡層前往，竹林的景色也相當適合拍美美的照片。

特富野步道(樟樹巨木群)
地址：嘉義縣阿里山鄉1鄰14號

【鄒風館部落餐廳】
鄒風館餐廳就在達邦鄒族自然與文化中心和達邦國小旁，google 評價也相當不錯，有4.2顆星，這次品嘗到了許多用當地食材和原住民傳統的料理，像是有點像粽子的獵人包改良版本，以前傳統可能只有米飯，廚師的改良版有小米，黑糯米，芋頭，肉和魚，吃完一個就滿有飽足感，當地野菜製作的沙拉，口感軟綿的愛玉豆腐相當特別，用當地特產的愛玉來料理，愛玉是台灣特有亞種，全世界只有台灣有，嘉義縣是全台愛玉產量的冠軍。自己最喜歡的一道料理是咖啡入菜的咖啡梅醬排骨，入味平衡，不會死鹹甜。

鄒風館部落餐廳（鄒達邦餐飲、工藝複合館）
https://www.facebook.com/Avaiyangyang
地址：嘉義縣阿里山鄉達邦村20號
電話：0938 867 380

【鄒族達邦家屋、神聖的庫巴( KUBA 男子集會所) 】
沒想到在鄒風館的餐廳旁就有仿鄒族達邦傳統家屋的展示，小小的屋子卻蘊含了豐富的鄒族傳統的文化和歷史，從外觀可以看到他們以竹材為牆壁，茅草來覆蓋屋頂，一進到家屋會先注意到那煙燻的天花板，導遊說到這有防蚊蟲的功能，家屋的中央是火塘，上方就擺設了許多家用品和食物，導遊還說他們的傳統是將過世的家人葬在家裡，如果埋不下了，活著的人會搬離蓋新的家屋，但我看了其他書的介紹，似乎也會因為死亡的方式不一樣而改變埋葬的位置。

庫巴的外型設計像是大型的涼亭，沒有牆壁，用芒草和茅草為屋頂，位於部落的中心，在鄒族心中是神聖且不可侵擾的場所，只有達邦和特富野兩大社建有庫巴，直到現在遊客都是禁止進入的，他們會在這邊舉行傳統的祭典、成年禮、送神祭等儀式，是鄒族政治、 宗教和社會運作的核心。

【金皮雕工作室】
記得去年第一次來到這邊，不是體驗皮雕，而是咖啡評鑑評審晚上聚餐的地方，沒想到這次很幸運能因為合作案有機會真正來到這邊實際看到老闆娘梅惠老師實際示範皮雕的工藝，店內的皮件藝術品有豐富的鄒族文化，另一種深入認識原住民文化的方式。

金皮雕工作室
電話：0910 616 848
地址：嘉義縣阿里山鄉樂野村2鄰72號附1

【鄒築園】
晚餐前的最後一站我們來到了熟悉的鄒築園咖啡館，從金皮雕工作室走過來只要五分鐘的步行時間，他們的咖啡莊園位於阿里山大約海拔1,300公尺，擁有得天獨厚的種植環境，在海拔高度和日夜溫差日照等等，都是非常適合種植咖啡豆的條件，鄒築園已經儼然是台灣之光，國內外拿過無數的獎項，而人稱阿里山咖啡王子的創辦人方政倫，在2017年榮獲十大神農獎，是國內知名的咖啡農，非常推薦大家如果有來阿里山一定要來喝杯他種的咖啡。

我們到達的這段時間剛好是阿里山莊園咖啡精英交流賽和生豆後製邀請賽的期間，擔任嘉義縣咖啡產業發展協會理事長的他已經忙得天昏暗地，打完招呼後他就馬不停蹄的前往莊園處理後製賽的咖啡豆。一行人一次點了不同的處理法的咖啡，比較了解咖啡的我一一和隨行的部落客們講解不同咖啡後製與風味的連結。咖啡後製大致分為三類，日曬、水洗、蜜處理，日曬的通常發酵風味較為強烈，水洗則是相對乾淨明亮的酸質，蜜處理介於兩者之前，但也依照部分果肉與果膠發酵程度的不同，在風味上也有差異，在享受完美味的咖啡和甜點後，我們起身出發下榻的奮起湖大飯店。

鄒築園
電話 ：0979 799 799
地址：嘉義縣阿里山鄉樂野村二鄰七十一號

【奮起湖大飯店 - 經典的雙主菜鐵路便當】
晚餐是飯店裡奮起湖經典的雙主菜鐵路便當，雙主菜分別是戰斧軟燒肉、燜燒烤雞腿，我本來以為自己已經吃不下了，但因為米飯和配菜都好吃還是把整個便當吃光光，相較於燒肉的咬勁，我比較喜歡雞腿的軟嫩。

奮起湖大飯店
地址 : 嘉義縣竹崎鄉中和村奮起湖178之1號
電話 : 05-2561888

【奮起湖車站、老街與老老街】
早起的第一杯咖啡是老老街的大姑媽雜貨店裡的阿里山咖啡，老老街的位置就在穿過老街，步行不到五分鐘的距離，我很好奇的問為什麼是老老街，原因很單純，大姑媽雜貨店這條街道比車站旁的老街還要老，而大姑媽本身這棟建築就已經是上百年的歷史，上面寫著建於大正二年（民國2年），大姑媽取名來自紀念老闆的媽媽，咖啡來自自己種植的咖啡莊園，單品咖啡由老闆親自手沖沖煮，水洗口感平衡風味帶有些許果酸，尾韻有著蔗糖香氣。早起老街的幽靜和咖啡香令人陶醉與此。

大姑媽阿里山咖啡
地址：嘉義縣竹崎鄉中和村奮起湖12號
電話：05-2561253

【 宿瓦納咖啡茶屋 - 不插電咖啡體驗 】
吃完午餐後，我們到了宿瓦納來體驗不插電的咖啡製作過程，從生豆的脫殼到咖啡烘焙、研磨、沖煮，都不需要任何的電器，我跟跟同行的夥伴說，這趟下來，除了咖啡的採收和後製過程外，基本上都參與咖啡 seed to cup 的整個流程，相當豐富的咖啡知識之旅。

老闆娘先給我們了一包乾燥完成的帶殼豆和一個布袋，將帶殼豆放進布袋中，然後甩擊到堅硬的表面上，力道還不能太小，可以想像以前的咖啡農光處理帶殼豆是多麽辛苦了，接著把脫完殼豆生豆和殼的碎末放到篩子上，直接將殼給吹掉，就會只剩下乾淨的生豆。

老闆娘準備好了像是手搖爆米花的小網和瓦斯爐，咖啡烘焙其實概念和料理一樣，都是一種加熱食材的過程，如果我們講一塊肉火力加太大烤，會導致外面可能熟透但裡面沒熟，但咖啡不像牛肉一樣可以是沒熟的，沒有烘透的咖啡會有點蔬菜豆類的風味，而烘焙過度的咖啡會有很重的焦苦味，也很難呈現咖啡產地原本的風味。

最後我們將烘焙好的咖啡用濾泡式來沖煮，由於我想做比較淺的烘焙，烘焙的節奏和時間就比較快，不過太接近火源，導致豆表外接近中焙，但豆芯沒有熟透，喝起來有點青草味，同行的AJ 的豆子就較深焙，喝比較比較厚實，比較帶有煙燻、堅果、巧克力的風味。

宿瓦納咖啡茶屋
嘉義縣阿里山鄉九鄰樂也301-8號
交通資訊
距離石棹約5分鐘車程，為在台18線64.4K左右，請留意路邊公里數指示牌；至阿里山森林遊樂區約40分鐘車程，距離奮起湖則為15分鐘車程。
05-2561702

【生力農場】
最後的晚餐是我這兩天最喜歡的一餐，隨行的部落客們也是邊吃邊讚嘆，其中的苦茶油雞是我這次旅行最期待的一道菜，用的是他們自己種的薑，雞肉是用苦茶油慢慢憋熟的，不是用炸的，薑片香氣濃郁口感不油膩，雞肉也很鮮嫩，鮮魚是老闆出海自己釣的，由於南瓜在阿里山不是當季，東昇南瓜是從花蓮壽豐鄉宅配過來的，甜度非常高，龍鬚菜是阿里山當季的蔬菜，烏龍茶排骨湯在品飲食也可以喝到茶的回甘，豬腳也有用紅茶入菜，也是濃濃的茶香，甜品蛋糕更是一絕，也是用阿里山紅茶做的，搭配乳酪內餡，吃起來微鹹不甜膩，甚至吃完後許多同行的朋友還外帶回台北。

生力農場民宿
地址：嘉義縣番路鄉隙頂9之5號
電話 : 05 258 6785

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阿里山新印象 - https://www.facebook.com/Alishan.nsa/

本遊程體驗由交通部觀光局阿里山國家風景區管理處廣告邀約

鐵道記憶🚞
　　
上週 #太魯閣號事故 的同一日，因為感冒之故起得晚，一打開電視看到新聞報導，怵目驚心的搶救畫面，令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障，只能整天盯著電視看，心情更加沉重。
　　
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻，它無疑是許多成大人共同的回憶，尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌，凡走過，必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口，鄰近成大的操場和宿舍，平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口，每逢開學迎新，站外更是車水馬龍。看著它功成身退，有著滿滿的不捨。
　　
過去我對火車的印象其實不算太好，第一次搭火車是在國小高年級時，隨親戚搭車到路竹，當時我對火車的車種並不熟悉，上車就侷促不安地詢問旁人：「下車鈴呢？沒有的話，如何讓司機知道我要下車？」我搭的是站站停靠的區間車，從市區到路竹，中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車，火車雖較快速，也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道，但軌道兩旁的景色較為單調，少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
　　
⏲️誤點的日常
　　
上大學前，我大概只搭過兩趟火車，而大學四年，除了寒暑假外，每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點，必須提早進站，但回程可不是這樣，高掛告示牌上的車次，少則誤點十幾分鐘，甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘，通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票，若為了省錢搭區間車或復興號，即便是先離站的車次，往往得在大湖站等禮讓對號車通過，有時一等就是十來分鐘，加上車程，回到高雄得花上一小時以上。
　　
台南到高雄通常不劃座，若想要有座位，大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票，四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過，上研究所後，每回從高雄北上新竹，車程拉長到三小時，若從新竹站上車南返，還得設法穿過走道上滿滿人牆，這時才深刻體驗到為何列車到台南，往往已經誤點多時，旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到，清大離火車站也遠，後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運，至少有座位，而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
　　
擺脫了搭長途火車之苦，但當時為了去中研院工讀，每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算，頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後，北漂南回，搭火車的次數更是鮮少。
　　
🤔對火車的改觀
　　
猶記得2013年的暑假，趁著9月立院開議前，我想在國內來趟自助旅行，首選便是從未造訪的花蓮，於是開始上網訂好民宿，刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側，為了拍攝風景，我只好數次離開座位到車門邊。
　　
列車駛近花蓮，蔚藍的海空真的讓人心曠神怡，下了車，到站前租好機車，沿著中山路買好公正包子和紅茶，坐在北濱海邊，享受海風的吹拂，愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程，從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區，到太魯閣的白楊步道(水濂洞)，痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
　　
2014年到2016年，因旅遊與輔選之故，我又去花蓮四趟，除了其中一趟的起程訂到普悠瑪，其餘都是太魯閣號，平穩舒適，是我對它評價。
　　
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故，造成18人死亡215人輕重傷，對比下，讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故，帶走50條寶貴生命，遺憾難過之餘，也不免心生恐懼，之後再去花東遊玩，到底要訂甚麼車型才安全？
　　　
💪改革別再淪為口號
　　
台鐵的改革喊了幾十年，歷經幾次的政黨輪替，台鐵也陸續採購了許多新車，但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示，從台鐵工會發出的回應可看出，中央想要大刀闊斧地改革，人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。

台鐵的文化，其實是台灣文化的縮影，也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務，包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車，許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵，更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
　　　
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任，但台鐵的改革能否成功，員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導，不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失，這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革，並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書，而是每一位台鐵員工先從自身做起，檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣，能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障，一一記錄下來，落實執行。
　　　
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長，至少花一周的時間，自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便，不論是維修、採購、站務管理，或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題，邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞，讓未來搭乘火車的每個人，快快樂樂出門，平平安安返家，才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
　　
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#鐵道
#台鐵
#改革