關於 矽谷 公車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

華國巨嬰都是神經病。

方川頁：應該弄個新照片檔案叫做「系統性幹話大觀園」。

奇文欣賞：https://www.storm.mg/amparticle/2361882
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=474921483559336&id=100031244654221

【回顧】-【台鐵工程車滑坡事故】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959214290885307&id=584986081641475

Roger Li：台鐵可能真的需要系統化改革，民營化也可能是方向之一。

但，請告訴我，怎樣的系統可以防止某個人在四下無人的荒郊野外亂停車？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4166360566716789&id=100000286590216

轉：公車轉彎不減速，在市區斑馬線上碾死行人。
汽車併排停車，行車為了繞開遭對向來車撞擊
汽車開門未注意後方，機車被車門撞擊倒地，被後方車輛輾斃。

為了縮短行走距離而亂停車更是常見。

所以上面哪一個華國日常跟公營事業有關啊？喊著民營化解決一切前怎麼不先看看民間駕駛人的良好交通習慣？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=878500772998235&id=100025149601399

方川頁：如果腦袋不夠好，無法想像台鐵民營化對偏鄉的衝擊會怎樣，那你可以先想像一下所有公立幼稚園改成民營化會如何好了。

到時候別哭
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=475225140195637&id=100031244654221

段震宇：美國政府和民間看待工安與公安的態度都是：

一次意外（可能損及人命財產）是意外，但既發生了此事件，就不算是意外，而是須要立法並執行以防範其再發生的“系統性問題”了！
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4041909419181198&id=100000865406669

Zohan Narciso：從二十公尺的高度滑下來的工程車，護欄要蓋幾公尺後才擋得住。
（Christine Lin）

勢必要又高又密又厚吧
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159842151279869&id=634529868

方川頁：這樣的地形一定還有。只要上面重物砸下來，跟本躲不過。除非車輛強制減速，乘客強制繫上安全帶，不然一發生都是大悲劇。不過這樣運量就會大幅減少。

所以我覺得說蘇花高可以減輕災害程度的王浩宇有道理。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=474759876908830&id=100031244654221

方川頁：十幾年前的反雪隧運動也是火熱，反對的環團說的一副雪隧開下去就會絕子絕孫那樣。

好啦，雪隧開了那麼久，也沒聽到那些人在說「你看你看，就說雪隧不能開」，或是「對不起，是我們錯了，雪隧開通的確沒問題」

好像就不關他們的事，他們自己也是用的很愉快，像極了馬英九搭高鐵。

反對開發真的是一門好生意，都不用負責的。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=474782030239948&id=100031244654221

【另】-【核電廠】
方一頁：民間工程車從箭頭處邊坡滑落，跌在鐵道上，火車無法閃避，高速撞上後出軌又卡在隧道中。

你無法百分之百預防這種意外，這就是我們反對在地震頻繁的台灣蓋核電廠的原因之一。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4047932291894423&id=100000330772863

#說好的國際觀呢？【請問你有看過台灣工人在除草時，會有這樣的安全防護配置嗎？】
飛鳥季アスカキ：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=127146279423373&id=100063840034989

#2021 (03-03)
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「我已經可以想像你今天晚上的日記會有極大的篇幅在講晚餐了」
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好，但還是先從昨晚開始，昨晚回到又濕又冷的基隆，飢寒交迫的我，隨便在路邊找了一間有開著的麵店，吃了一碗小碗$90的牛肉麵，而且自信滿滿地想著「在我們基隆吃東西永遠不怕踩到地雷」的瞬間，我整個自信心被一陣大爆炸夷為平地；泡麵感的湯、生硬不吸湯的麵、與媲美罐頭的肉，給了我此生少有的震撼教育，真的看在他是唯一還開著的店，不然我一定對老闆（默默地在心底）發脾氣。
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回到家吃了媽媽洗的（大舅舅寄來的）好吃蓮霧，處理演唱會要開會討論的事，再聽韓璟他們在 Clubhouse 上聊天聊到早上五點，才睡覺。
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早上媽媽蒸了饅頭夾蛋，本來要給爸爸載出門的，但我今天比較不趕，爸爸就先出門，我在家幫媽媽處理電腦的設定；弄到一半，修理烘碗機的師傅按了電鈴，我整個大笑出聲問我媽那是什麼東西！結果是電鈴疑似要沒電了，整個五音不全到讓我崩潰，我出門前還拜託媽媽幫我按一下電鈴，讓我錄影完，才去搭公車。影片我po在IG限動，大家自己去點來笑一笑。
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到街上還有點時間，先買了一杯久違的初沐，我跟你們說，基隆最強珍奶，就初沐的蜜香紅茶歐蕾加珍珠去冰無糖，不要說我沒告訴你。喝初沐的過程中，看到高中同學有Dispo的邀請碼，就啟用了矽谷最熱門的全新社交軟體。也歡迎大家在 Clubhouse 和 Dispo 上追蹤我～
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後來去公司開演唱會的會，開完去東區晃了一下，挑要參加朋友婚禮的衣服，但還是挑不到，非常困擾呢。後來同事們問說要不要一起去吃飯，就去前陣子另一個同事吃了很喜歡的居酒屋。
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小插曲，H&M那件紅色連身洋裝，是專門賣給立志當厲鬼的人穿的嗎？我無法理解，完全無法。
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晚餐是哪間店，我不明說，去年年底新開的，吃完走出來，覺得自己剛剛那兩小時在日本。
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訂位的時候有說姓什麼，然後店家很可愛地畫了一顆蛋當作訂位牌，而老闆是號稱完全不會說中文的日本人，店員有日本人也有臺灣人，裝潢非常新，而且超可愛。
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說真的，CP值爆表，一定要提那碗和牛烏龍麵，一碗 $450，絕對比任何一間高級飯店的五六百塊牛肉麵好吃，那個用虹吸壺加熱燙柴魚片的高湯，倒進碗裡的時候，我真的好興奮呀！乍看以為很小份，結果三個人分著吃都覺得很滿足，一個人吃就是大滿足，如果那頭牛有祖墳，我會想去上香謝謝他們一家的奉獻，的那種好吃。
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關東煮牛舌，這樣厚切四大片牛舌，調味超讚，高湯爽爆的關東煮，煮出超清甜的牛舌，搭配那個胡椒跟蔥花，升天！而且$190！這是東區美食一級戰區的售價？
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五種生魚片拼盤，甜蝦、干貝、金槍魚、鮪魚、鮭魚各三片，非常好吃，非常，擺盤也很可愛，價格也不誇張！
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然後那是什麼夢幻逸品？海膽蟹膏鮭魚卵石鍋拌飯？嗯因為真的吃太多了，那時候已經有點飽，加上牛舌跟和牛烏龍麵太猛，他有點容易被搶走風采，很可惜；然後千萬不要想著要吃鍋巴而擺著，因為全熟的鮭魚卵，口感有夠詭異的。
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海膽松露蒸蛋？我的天！一開始沒注意到海膽鋪在最下面，不小心吃到，突然被一陣浪捲到海裡，沒有在跟你客氣，吃這道料理的時候，就像颱風天在礁石上垂釣的釣客一樣危險，隨時會被捲到海裡！那個高湯，那個剛剛好提味增加層次的松露，讓平常並不是特別喜歡黑松露的我，都得道了，直接成仙。
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炙燒鮭魚押壽司，水準之上，但我們那時候剛被海膽擊落海中，沒能公平地讚賞他，委屈了這道押壽司，不然他其實很好吃的，是在一般居酒屋可以呼風喚雨的孩子王。
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其實前面還有點串燒、炸雞，還有相較於外面超級便宜的飲品，最後還有抹茶冰淇淋烤布蕾，在抹茶冰淇淋上面烤焦糖到底是什麼天才料理！茶味非常濃郁，配上其他也是冷凍的莓果，非常優秀，雖然冰淇淋本人太凍了有點難挖。
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買單的時候店員說我們很會點，師傅邊做菜邊稱讚，說我們不只點了很多特色料理，而且也很能吃...店員還說「謝謝光臨有空常來因為平日客人有點少～」這麼誠實我真是拿他沒辦法，我現在介於「好想跟大金分享這間店」跟「你們不要害我以後去要排隊」之間拉扯，但總之，這家真的，就像一張兩小時來回日本的機票。
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大滿足。

今天是大年初一，齋主以這篇文向酸齋所有齋友拜年。也同時期許眾齋友，今年能替自己留下更多閒暇餘裕，偷得浮生半日閒。

《文明帝國》作為一款策略遊戲，提供玩家扮演執政官，帶領一個文明從原始蠻荒時代，進步到如今的網路時代。過程中玩家有機會建造那些偉大的建築物，如金字塔、空中花園、萬里長城、亞歷山大圖書館、大教堂等壯闊無比的大型建物，或者蓋個小公園。公園當然不比那些偉大建築，非但沒有精緻的建築造型，連替整體國力增加的幅度也有限，那回過頭來一問「公園」到底有何作用?

比起建築物、軍力和整體經濟實力，《文明帝國》更重視偉人的誕生，特別是文學家、藝術家、音樂家此類的偉人，不但能瞬間提升國家影響力，甚至能開啟屬於文明的黃金時代。要誕生這類偉人自然不易，最佳的方式就是蓋些讓人民能放鬆生活、娛樂、休憩的場所，其最有效的方式，就是普設公園。大量的公園建設，能提升人民的幸福度，而公園這類無壓力的公共設施，雖然沒有任何實質經濟產出，卻能增加人民的創造力，進而誕生出偉人。

這套論點早不稀奇了，甚至齋主我也早談過多次。但直到最近，才從安德魯斯馬特的《閒散的藝術與科學》一書中，找到相關的腦神經研究論證。書中內容多為談論腦部於放鬆狀態時的驚人創造力。書中寫道，即便我們處於再放鬆的狀態，腦部所損耗的能量並不會因此減少，但在我們並未「有意識」的使用大腦下，大腦依舊會持續不斷的運作。而在這種「無意識」的使用狀態下，許多過去「有意識」下無法連結的資訊和知識反而得以相互接續，進而產生許多靈光一閃，這就是「創意」。

公園是富庶社會的「餘裕」。經濟不夠富庶的都市，執政者不會將資源放在公園建設上，畢竟比起基礎的水電、管道、交通、招商等建設來說，公園實在太無實質效益了。相對來說，不只是執政者不願意花費資源心力在公園，經濟不夠富有的民眾也未必能妥善使用公園，盜取公物、破壞環境或寵物隨地大小便，甚至是遊民住在公園廁所都是有可能發生的狀況。甚至進一步的說，當社會不夠富庶，治安不夠良好，公園也只是另一個治安死角罷了。因此從方方面面切入，都市要擁有一座好公園，除了政府要悉心養護之外，社會也要有足夠高的道德共識。這些就是社會富庶的「餘裕」。

由韓國建築學者俞炫準所著的文集《我們該住在哪裡》，其第二章《挑高式辦公建築》中，談論了韓國社會因應高速現代化，所產生的質變。他回憶起兒時生活，因為法規的不健全，以及社會處於進步中的狀態。生活區域中有著許多能讓兒童自由發揮的玩耍空間，不管是空地、建築之間的小縫隙或者坑洞等，孩子最後都順利將這些大人無暇定義的空間，以孩童群體喜歡的方式重新使用。此類定義界線上的模糊，給予人們更多自由發揮的空間。但隨著現代化的進程，私有產權被逐一明確的定義，不只是空間，連同時間也因應社會變遷，閒暇模糊的時間也慢慢消失，任何空間和時間都變得要有其目的性，留給我們閒暇發呆的時間和空間也越來越少。

我記得台灣每隔幾年，便會有教育界人士提出教改戰略。每次的內容也相差無幾，無非就是希望能減少孩童的負擔，像是減少授課時數，增加戶外和藝文課程，以及希望晚點上課或早點下課。最早這類訴求還有些版面，經過幾次後大概連新聞記者也覺得無趣了，因為每每最後的結果就是甚麼也沒改變。

其實也不光是教育制度，這套分秒必爭的文化是沿襲自工業革命以來的社會型態。19世紀工業革命後，由於工廠機器每分每秒都能生產商品，分秒必爭的文化開始興起。當時市民普遍對於時間沒概念，光是連準時上班都是問題，因而興起了許多工業城市於市中心豎立大型鐘樓，如倫敦大笨鐘即為服務市民準時上班而生。

隨著時代前進，機器及科技為人類帶來的福祉也越來越大。全球文明不斷提升，經濟產能也逐步增加。在這樣的改變下，按理說，人類會擁有更多不管是用於思考或發呆的時間，但實際卻不然。我們減少了的工時，被想要賺取更多錢財的慾望給填滿，最後又重新轉化成新的工時。每天填滿工作時數，變成一種社會的常態。資本主義順利運作。

不只教育制度和資本主義如此，這套分秒必爭的文化，甚至融入到許多當代人的生活型態中，齋主有幾位朋友尤其如此。每每與它們相約敘舊，他們定然沒餘下太多時間，光是下午就排了三到四個行程，且都非是甚麼工作或合作上的相聚，每個約都是單純的朋友相約。整天下來，在台北市內四處趕時間遊蕩，一會兒捷運公車，一會兒計程車，且不意外的每個行程都肯定耽誤到他人時間，舊雖敘了，但情卻反而疏了。更讓我感到疑惑的是，這類朋友還有沒有安靜獨處的時間呢? 如果答案為否，那他辛勤工作所積累的「餘裕」，又為何而存?

記得前些日子，有個朋友向齋主聊起房價問題，我們談到如今建商及代銷公司最愛用的詞彙「坪效」。因為房價越來越高，民眾能買到的「坪數」越來越小，於是商人們便發明了「坪效」一詞以代替使用，例如小坪數高坪效等用法。坪效一詞聽來抽象，但其實即為建商將家中每個區域的功能都分配得淋漓盡致，過去保留作為空間的區域不復存在，主打高坪效的房子，肯定都是趨近於正方形的格局，並盡可能不保留走廊或彈性區域，以達到「空間效益」最高的成績。此後，家中空間便少了些「餘裕」。

事實上，這也是為什麼那些新創科技公司或設計公司，總要在內部營造舒服的工作環境，不但有眾多娛樂的公共區域，連休息的沙發或臥榻都有，飲料零食也一應俱全。其原因在於此類工作非是機械式的要求員工按部就班作業，而是鼓勵員工發揮創意。創意無法靠著壓榨腦力而產出，必須在身體放鬆、精神愉快的狀態下，靈光和創意才會出現。

我相信這些年來，台灣人對於矽谷名人們的創業故事都有所耳聞。很多人都將矽谷之所以能出這麼多科技人才，是因為美國家家的車庫空間大，許多創業者能在車庫中做小型實驗，甚至年紀更小之時，車庫就是他們的秘密基地，不管是搞些惡作劇玩具，還是當個小生意的倉庫等等。而也有人指出當代台灣之所以創業能量不足，即是少了這種能夠運用的灰色空間。

台灣這數十年的變遷不可謂小。台北市傳統住宅從巷弄中的步登公寓，經歷困難重重的都更後，緩慢改變為保留大量公共空間的大樓住宅。走訪台北市車流量較少的老社區巷弄，不時猶可見孩童在街頭巷尾嬉戲玩耍。相對造訪居住於大樓的朋友家中，卻從未見過朋友使用過大樓所附的公設。這些大樓住宅日久，住戶便開始對公設過高的養護費用不滿，逐年累月下來，游泳池沒水、噴水池生苔、外牆髒亂、庭園植栽無人照料。公設的出現，初衷為提供住戶生活上的餘裕空間，但最後本應作為放鬆身心的大樓公設，最後反而變成見之生厭的嫌惡騙錢行當。

「Time is money.」是當代每個人都琅琅上口的名言。這句話最常聽到的解釋，就是分分秒秒都是金錢，因光陰似箭，需時刻把握時間，才能不浪費一分一毛錢，人生不致後悔。

這幾年有位朋友，時刻向齋主囑咐，說我擁有最重要的資源是「時間」，別浪費時間在短期利益的事情上。如果金錢能買到更多用於思考和消化的時間，那這錢就值得。我心想這是「Time is money.」的另解。我們若只知道用時間換取金錢，則永遠無法理解背後另一層意義，用金錢換取時間。這也是為什麼那些售價較高的服務會存在的理由。快速的交通工具讓人省下更多時間，舒服而又隱私的艙位讓乘客得以擁有獨處的時間，平均售價較高的商店讓顧客省下了路程和挑選的麻煩，更高的交易費用省下了大量的付費仲介平台。而這些省下的時間，都將成為生命的「餘裕」，滋養著我們的思維。

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#國際新聞 #消失的國界 #李天怡

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口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。