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#有村架純 主演漫改真人電影《#前科者》今天宣佈 #森田剛 將參與演出並公開首支視覺

森田剛將飾演因遭受職場霸凌而殺了同事的男子・工藤誠，在出獄後，由有村架純飾演的保護司・阿川佳代協助，以重返社會為目標過著更生生活，但某天他卻突然消失，再次被警察追捕…

電影由《啊ゝ荒野》導演・岸善幸執導，預計2022年1月在日本上映，這也將是森田剛於11月退出傑尼斯事務所後的第一部電影

WOWOW在2021年11月20日會先推出全6話的日劇版《前科者 －新米保護司・阿川佳代－》，一樣由有村架純主演，日劇版「前科者」陣容有：#石橋静河、#大東駿介、#古川琴音，此外還有柄本時生、大西信満、富田健太郎、橋本さとし、徳永えり、秋山菜津子、宇野祥平、北村有起哉等豪華卡司參與演出，電影版是以日劇版之後數年為舞台，所以要先看日劇版，再看電影版，才是正確的順序唷~

是說森田剛這角色跟造型會讓人想起之前他主演電影《#白晝之雨》啊~難忘當時看完受到的衝擊，期待這次的詮釋

#架純跟琴音又合作了

（圖/《前科者》twitter）
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#彩斑菊石 #ammolite #ammonite #fossil #化石 #寶石 #gem

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#很受傷 #很受傷 #很受傷 #我了 #Byebye #Blue

在小黃上面很無聊的時候，聽到很受傷這首歌，回家就唱兩波~~
一次復古，一次阿姊自己來feel，抒發一下上班族眷戀假期的心聲.

一盞燈月 西風惹眼 禮拜天
離別時愁似眷戀
青石橋邊 撫琴聲穿過風 禮拜一
流連在記憶小街

多情長想你的模樣
曲終人散該了就該了
秋意撩髮剛梳妝
大不了痛哭一場

籬笆外風過 黃花多瘦
來不及等候又揮不走
紙上寫下 誰廝的守
12點它在慫恿

我乘一隻舟 放思念流
怕緣分輾轉中 苛責我
日子要過路還長
縱使蝶難留
該上班就上班

https://youtu.be/aF6dUy6ExiI (參考後藏 #6扎什倫布寺昌珠寺與羅布林卡夏宮藏戲 )
羅布林卡（藏語：ནོར་བུ་གླིང་ཀ，威利：Nor-bu gling-ka，藏語意為「寶貝園林」）是一座位於西藏自治區拉薩市西郊的古典園林。建於1740年代。全園占地面積36萬平方米，主要建築為格桑頗章、措吉頗章、金色頗章、夏典拉康、達旦明久頗章（新宮），有374間房，是西藏人造園林中規模最大、古蹟最多者。自七世達賴之後，歷世達賴在親政之前，均在此習文、學經、修習佛法；親政後每年夏季來此辦公。位於一個人工湖畔的湖心宮，稱得上是羅布林卡最美的地方，這裡古木參天，芳草遍地，宮殿、涼亭、水榭、回廊佈設緊湊，水池、草坪、林木、房舍相得益彰，亭臺樓閣幾乎完全是漢族的建築風格，走進這裡，仿佛走進了蘇州園林湖心宮也叫措吉頗章，主要建築物包括湖心宮和龍王宮。湖心宮平面為一長條形水池，但在這個大水池之內，又南北分為三個方形小島，在島的周圍和池塘繞以石欄杆，頗似漢地古典園林中“一池三島”的佈局方式。水池中造有湖心宮和龍王宮，通過跨水石橋既相連接兩宮，又可從中心島通達兩岸，體現了漢式園林小橋流水的意境。湖心宮南側一個小島則孤立于池中，島上只種植一些樹木以保持其自然生長的野趣，這與北京頤和園有些類似。湖心宮的屋頂採用了歇山式，黃琉璃瓦屋面。其建築細部，如青灰大理石雕刻的欄板、望柱、木雕的門窗、隔扇、以及彩繪幾乎都使用了漢族的傳統營造手法。湖心宮北面的龍王宮是漢、藏風格的混合結構，在攢尖屋頂的下部採用了漢式的斗拱結構，屋頂飛簷翹角，漢藏建築藝術在此結合的巧妙而自然。湖心宮水榭西面，有幢兩層樓的仲增頗章，這是達賴喇嘛讀書的地方。
青藏鐵路（藏語：མཚོ་བོད་ལྕགས་ལམ་，威利：mtsho bod lcags lam）是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，全長1956公里，為II級單線鐵路，由青藏鐵路公司管理及營運。鐵路沿線共設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約占路線總長的8%，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為90公里，非凍土層時速最高160公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。青藏鐵路沿線地質情況十分複雜，海拔4000多米以上路段共佔960公里，年連續凍土的地段有550公里，還有部分地段為島狀凍土及深季節凍土的地段。在這裡修鐵路有幾大難題：
高寒缺氧：青藏鐵路沿線年平均氣溫在0℃以下，氣溫最低可達−40℃。每吸一口氣得到的氧氣只有平地上的40%左右。為避免惡劣環境危害施工人員安全，青藏線沿途建立了高壓氧艙，和17座製氧站。施工期間未發生一例高原病死亡事故。
多年凍土：這裡的凍土不像美國阿拉斯加的那樣常年不化，而是在夏天地表凍土就融化成爛泥。青藏鐵路相應採取的設計準則為「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」，儘量繞避有不良凍土現象的地段，建橋墩直通地底深處的高架橋、長達111公里的片石通風路基、路基上插灌有液氨的熱導管和水平的通風水泥管、路基上覆蓋遮陽板等。
生態脆弱：鐵路選線儘量避開野生動物棲息、活動區域，沿途修建了33個野生動物遷徙的通道。路基附近進行了草皮移植。
地震帶：唐古拉山地區是地震高發地區。鐵路沿途修建了幾十個自動地震監視器。