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《「向山致敬」，山岳政策與公民運動的里程碑 》
今天在行政院舉辦的這場記者會，很榮幸能受邀參與，和多位曾一起為山岳政策努力發聲的前輩們，一起見證這場由蘇貞昌院長、張景森政委等人所主導的，台灣山岳政策革命。
「山，是大家的；山，是台灣的；我們要向山致敬。」
蘇院長以這段話為引子，帶出了「開放」、「透明」、「服務」、「教育」和「責任」的五大主軸（詳見文末p.s.1 ），宣示台灣未來國家層級的山林經營目標與展望，也透過媒體的記錄與播送，更加強化了這份改革的決心。
會場內瀰漫的，是期待，與欣慰。
今天的登山代表致詞也很精彩：
崔祖錫的登山聖殿崔祖錫
冒險精靈的李美涼
中華山岳理事長 黃楩楠
中華健行理事長 黃一元
登山補給站的蔡及文
從祖錫提到台灣山岳多樣性、美涼姊的對山岳政策改變的期盼與驚喜、兩位黃理事長縱貫古今的眼界分享與未來展望、到及文哥再次提起當今搜救法制面的改革必要，幾乎全方位的描繪出了我對台灣山岳環境經營的願景。
除了黃楩楠理事長較為不熟外，其餘四位和我都是互相認識的朋友，也是在山岳政策議題上的戰友，所以當我坐在台下聽他們一位位分享時，就好像這幾年來，每一次的封山、自治條例惡法與搜救議題討論與遊說的日子，一幕幕從眼前閃過一般。
那真的，很感動。
集眾多前輩共同努力、更多的人的關心與討論下，台灣的山，終於從封閉，走向開放。而且不只山，水域、岩場，不可能不比照辦理，只要我們持續的關注、討論、監督、遊說。
曾經，反對黑山的我們，被社會嘲笑、被唾棄違法。
如今，團結一心的我們，讓行政院長，
願意為山林、為開放背書，讓登山終於不再可能是一件「違法」的事。
這是何等珍貴的事？
一顆名為民主的果實，就此熟成。
各位啊... 記得我曾說過的，假如有那麼一天，我們需要挺身，為自由而站出來的話，我願意嗎？我們已經等不到那一天了呀！
我知道你可能會說，
陽明山還在封溪、
壽山還在封岩封洞、
蚯蚓坑還在封溪、
東北角又要封海岸了...
對，這些我也知道。但你知道嗎？
今天由最高行政長官宣示的開放，
是我們能夠用以監督基層機關的最充分理由。
因為這些濫權封閉的下級單位，都是有主管機關的。
你敢封？沒關係，我們光用講理的、向上級陳情的，就足以讓他們備感壓力。那種基層機關愛怎麼封就怎麼封，你們拿我沒轍的迂腐過往，已然離我們而去。
台灣，正在往前走，以堅定而穩健的腳步。
-
要感謝的人，實在是太多太多。從蘇院長、張政委、林華慶局長，到默默在這條路上努力耕耘付出的眾多山岳前輩們，再到每一位願意耐心看完各種山岳議題討論、與動手分享的你，全部，都是推動這場山岳政策改革的最大功臣。
我由衷的感謝每一位長官、前輩，與在座的你。
今後，讓我們繼續監督基層單位，是否依然走在這場山岳改革開放的路上吧！首先，就從關注自治條例惡法是否全數撤回或者修正、還有無用的登山險砍掉重練開始吧！（宜蘭縣，登山自治條例這麼明顯的惡法，你們當真要訂？這麼急著羅織罪名給求援者，再喊著登山安全的幹話，是一件正義的事嗎？）
過了這個里程碑後，讓我們一起在這座改革的大山上，繼續努力走下去！
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後記：
今天我以一個28歲的青年，成為一個受邀主體參與記者會——全場最年輕的受邀「單位」（最年輕的受邀者是健行筆記小編盼盼，小我1歲XD），這本身就是一個網路奇蹟，由看到這邊的你所親手製造。
我坐在那裡，長得根本就是某單位的小編，又或者是誰的助理，不認識我的人根本不會想來跟我寒暄（但這也挺好的，我有需要找誰再去拜會就好），每一個受邀者都幾乎大我至少10歲起跳，這種不和諧的畫面，非常的不可思議、非常超現實。
如果不是你們的關注與認同，今天我不可能在那裡。我真的非常榮幸，能受到大家的委託與信賴，進到最核心的區域，去關注、去監督、去批判、去理解、參與討論、最終凝聚成共識，推動環境的進步。
雖然說過很多次了，但我仍要在這個小段落再一次的跟一直以來支持著我的你們說：「謝謝你們，真的，謝謝。」
謝謝你們願意把力量借給我，匯聚成一股政府願意傾聽的聲音，成為一個方便的傳聲筒，建立起與政府溝通的管道，讓改變，再也不是癡人說夢。
不要再覺得網路上討論都是怨天尤人、不會有用了。
看看我們的山岳政策，國家機器不就動起來了嗎？
想要改變？
沒問題！
首先，就從按讚與分享開始吧！
讓我們繼續抱著讓山林更好的初衷，一起走下去吧！
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p.s.1
開放山林五大政策主軸內涵
「開放」為「開放山林，簡化管理」，政府不應該以危險為理由，限制人民走進山林，各山域除國安及生態保育區外，以全面開放為原則，依《國家安全法》所劃設的山地管制區，亦持續檢討和縮減。具體措施如，林務局轄管所有林道全面開放、管車不管人；國家公園生態保護區全面取消登山能力或經驗證明審查，改以申請人線上自行檢核方式辦理；進入各類核心生態保護區和山屋住宿，申請截止期限縮短為5天前。整體而言，大幅簡化入山、入園及山屋申請程序及條件，提供國人開放便捷的登山環境。
「透明」為「資訊透明，簡化申請」，預訂今年11月啟用一站式申請平臺，整合現行國家公園入山入園線上申請系統、林務局山屋申請系統及警政署入山管制區申請系統，並可隨時查閱申請情形，達到作業簡化、訊息公開及便民的目標。此外，亦推動山林政策網路參與，歸納山友需求並蒐集公眾意見，以使用者導向優化申請介面。
「服務」為「設施服務，便民取向」，包括山屋改善、步道及牌示系統改善、全面劃設營地及改善山區通訊品質等。內政部及農委會預計於年底前完成23座山屋的設備提升，並規劃5年內新（改）建12座、整建23建山屋；步道改善方面，於109年底前完成78條步道整體維護及牌示設備檢修；全面劃設營地，提供59處高山露營地，每日最多1,514人使用；山區通訊改善，玉山北峰行動通訊基地台於今年啟用，未來將逐年提升山區行動通訊品質，以利山難救助效能。
「教育」為「登山教育，落實普及」，從社會教育及學校教育雙管齊下，教導並鼓勵大眾及學生親近山林、走進山林、淨化山林。教育部今年在上百所學校推動山野教育計畫，亦鼓勵高中以下學校自行規劃系統性之戶外教育課程活動，學習冒險犯難精神，擴大教學場域，連結生態及環境教育；社會教育部分，林務局與各機關已共同推行無痕山林運動，教育部體育署每年結合登山月系列活動，宣導傳播各種登山知識、技能，提升民眾具備登山素養。交通部觀光局也將2020年訂為脊梁山脈旅遊年，在海外推廣臺灣登山觀光。
「責任」為「責任承擔，觀念傳播」，法務部已提出《國家賠償法》修正草案，落實登山自主管理、責任承擔的觀念；內政部消防署正與各縣市政府協商，朝鼓勵開放、統一標準的原則，修正登山管理自治條例；此外，金管會及產險公會正研議推動更符合登山者需求之保險商品，為登山者提供更全面的保障。
（資料來源：教育部體育署新聞稿）
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p.s.2
誰說戶外品牌穿到正式場合會很奇怪？
我身上都是啊XD 重點是產品線，不是牌子啦～
上衣：NORRØNA （老人頭）svalbard cotton
褲子：Fjällräven （小狐狸） Greenland Jeans Regular
鞋子：美國買的踢不爛
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p.s.3
蘇貞昌比我想像的還要...可愛...（欸
台灣的直升機費用為何最貴
實際成本到底是多少
他不是法律人 邏輯卻如此清晰
想想自己到底曾受了什麼毒害至今還餘毒未消
(事實上邏輯清晰跟法律人沒有絕對關係)
拜託你不要再看主流媒體
珍惜自己腦袋
把失去的邏輯找回來
前年在尼泊爾坐過一趟直升機
從加德滿都到喜馬拉雅登山口Lukla
不到1000美金
(這還是營利單位的價格)
＃哀悼岳界最近折損一名大將
＃保守主義彌漫加上媒體愚民台灣回不去了嗎
《 為什麼“台灣的”直升機這麼貴？ 》
這兩天新聞都在報導G哥的事件，也很感謝媒體朋友大都朝正面報導，更有許多記者編輯和我討論他們報導的細節是否正確，也向許多山友求證，非常謝謝你們！
但是，近年來只要發生山難，一定會出現的「直升機又花了幾百萬」的新聞，果然開始出現了。這是一種非常聳動而且去頭去尾的報導方式，我想在此和大家一起探討「直升機真的有那麼貴嗎？」
這篇不討論有沒有違規，單純只討論直升機收費合不合理、該怎麼收，而且很長喔。
-\-\-
始作俑者：馬英九的一個決策
http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/843827
2015年，馬英九決定將15架本來是軍用的「黑鷹直升機」移交給空勤總隊，變成今天的「紅鷹」，就是照片這台，單一架造價就高達11億元。前內政部長李鴻源當時痛批這根本是「缺少腦袋」的決策。
為什麼呢？
因為明明空勤的勤務，只要黑鷹造價1/3的「海豚」直升機就能完美滿足任務需求（也是李鴻源說的，但我覺得完美稍嫌浮誇），但國家卻給了三倍造價的黑鷹，買經濟艙卻免費升級頭等艙。
但事情真的有這麼爽嗎？一般人被免費升等應該要興高采烈，怎麼當時的內政部長卻痛罵總統呢？
恩，因為被強迫升等的是「交通工具」，需要耗材、保養，那才是最可怕的事。拿車子來比喻，你覺得一台100萬的Toyota Camry，和一台300萬的保時捷凱燕，保養錢和油錢會一樣嗎？
這也是為什麼高級車的中古車二手價都折很大，因為不好養啊～（生活豆知識)
高級的直升機性能超強是事實，但軍規直升機專門拿來救難，所費不貲也是事實。雖然李鴻源的發言其實有點爭議，但綜觀軍事與航空方面專家的說法，「黑鷹太貴」是一件沒有爭議的事。
有沒有必要所有任務都出動「高級」的直昇機前往救援，這是完全可以討論的事情。而拿貴的直升機出動救難，產生貴的費用，然後每每發新聞稿說這次出勤又花了幾百萬幾百萬，好像花這麼多錢都是山友害的，政府一點責任也沒有，怪哉。
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超規格的待遇，等於保障搜救人員的安全？
https://www.new7.com.tw/NewsView.aspx?i=TXT20180213173510LMV
確實，我們光看性能，可以說黑鷹比海豚的安全係數來得高，應該能有效保障救難人員安危，但這是絕對的嗎？
請別忘記2018年初為了緊急救援蘭嶼病患，沒有裝載「緊急落海浮筒」的黑鷹直升機卻發生意外落海，機上連同病患6人無人生還的憾事。
更別提如果用「統計學被當掉」的笨方式來看，空勤總隊目前轄下有9架海豚（10架掉1架）、8架黑鷹（9架掉1架），好像變成海豚比黑鷹更加安全了呢！
當然絕對不是這樣看的，我只是想表達：不是貴的就最好，安全取決於非常多因素，而非純粹性能規格。
就好比，賓士又貴又豪華又比神A安全多了，怎麼沒看計程車都採用賓士，難道司機大哥們都不重視自己生命安全嗎？要不要考慮用賓士營業，安全之外還有很多其它考量，否則我們不會偶爾攔到賓士計程車就覺得好新奇，而應該是隨手攔都是賓士計程車。直升機雖然不是計程車，但以工作載具角度來看，邏輯是一樣的。
而其實，G哥罹難位置海拔為1500多公尺，在海豚直升機能夠好好作業的海拔中。
-\-\-
台灣旋翼機隊亂象，與不透明的費率
https://www.upmedia.mg/news_info.php…
這篇海大航管所碩士的文章，非常值得大家參考與思考，到底台灣的直升機制度，出了什麼系統性的問題，導致於費用如此高昂，領先全球。
另外，黑鷹直升機的出勤費用「每小時19萬4727元」，其組成是這樣的：
1. 工時：60,416
2. 航材：122,430
3. 燃油：11,881
https://www.ysnp.gov.tw/…/documen…/20190109_155534.53342.pdf
工時高了點而且不知道細項，燃油原來這麼便宜。
但重點來了，佔比最大的「航材」，究竟包含了什麼，空勤總隊從來沒有說清楚。
這就好比你開著車進廠保養，結束後老闆在工單上只列了三項：
1. 工資：3600
2. 油水：2000
3. 耗材：10000
你拿著工單問老闆「啊耗材有哪些？」，結果老闆叫你不要問，乖乖付錢就是了，這樣你會不會生氣？
好了，喊「直升機要收費」又願意理性討論的人，看到這裡可能稍微有點頭緒，為什麼我在前篇文會寫「錢收的不公不義」了。
因為只要直升機變成收費制度，他必須適用於每一個使用者；而開出來的收據，每一個條目都必須清楚合理，而不是寫一個「航材」費用，含糊帶過使用了哪些花費。
這錢收下去，直升機就已經變成對價行為，是可以要求收據與細節，並且一條一條討論是否合理、是否該由當次使用者負擔的。因為這是使用者「買」的。
假如「航材費用」包含了直升機折舊，那麼我想問，山域救援僅佔黑鷹的飛行總時數不到一半，為何只有在山區遇難求助的人，需要幫全部的人負擔飛機的折舊費用呢？
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不收費，責任小；開始收費，責任重大
https://www.thenewslens.com/article/112400…
承前段所說，只要變成收費行為，搜救就變成可以檢討的「服務」，是「買」來的。而今天最有資格檢討搜救隊有沒有花費過多不必要經費、有沒有效率的，就會變成山難受難者本人。
你去公家機關辦事都可以申訴承辦人態度不好了，我花了鉅款不浪費國家一毛錢「買」了救援服務，為什麼我不能檢討搜救隊專不專業？
如果你點了一碗牛肉麵，結果老闆給你牛肉湯麵，你會不會跟他說忘了放牛肉？台灣山搜現況還遠不止如此，來的可是滷肉飯，上面還灑了金箔，結果老闆卻跟你說「不要抱怨，一樣是食物，吃就對了。」
......花錢買東西，送來的跟點的不一樣，還貴隔壁店10倍，甚至被逼結帳，有這樣的事？
我想問，台灣的消防隊，你們原本就是被這不健全的體制，逼得上山搜救的，為什麼要開始大喊收錢，把「專業山搜」的責任，攬在自己身上呢？
「收了錢，就得專業」，這是毫無疑問的普世價值。
如果消防弟兄們已經準備好扛下「專業山搜」責任的話倒還好，但問題是，你們真的願意嗎？真的還有餘裕嗎？我想答案不會是肯定的，這本來就是被硬塞給你們的爛攤子。
山域救援本來就應該是一門獨立的專業，不該把政府錯置的責任當作理所當然，也是大家努力想為消防弟兄解套的一件事，才會督促成立專責山搜。
再來，每小時19萬多的直升機費用不含搜救隊員，完全是一個超英趕美世界最高的費率，在這段連結內我有引述到喬安代的資料：
1. 瑞士紅十字會搜救直升機自費救援一次大約2500～3500瑞郎（約新台幣7萬～10萬）
2. 芬蘭直升機自費救援平均3605歐元（約新台幣12萬）
3. 奧地利直升機每趟2000歐元（約新台幣7萬）（留奧友人補充）
更別提美國有些州是免費救援，日本官方基本上也是免費，高喊直升機收錢的人們，我希望大家看看世界各國的費率，再回來看台灣「每小時19萬」的費率，真的合理嗎？
而且救援直升機是空勤總隊的獨佔事業，山難者完全無法選擇，就要承擔政府決策後，所有人一致認同貴到靠北邊走的黑鷹的使用費用嗎？
台灣的登山人，真的比較次等，只配被收全世界最高，高別人十幾倍的搜救費用嗎？
-\-\-
最後，「違規才收費，合法免費」這個論調是完全不成立的，畢竟如果一個政府服務要收費，從來沒有「違法才收」這個前提，至少我還沒聽過。而且合法，就不會浪費嗎？不對吧？
違法才收的，那叫「罰款」。
但今天「救援行動」產生的費用，居然變成了「罰款」，這是不是哪裡怪怪的？這是兩碼子事，搜救本來就是不問原因的工作，雖然很幹，但他們依然會把人救出來，因為要處罰是事後再用相關法規另外處罰，不是他們會考慮的事。
你何曾看過忘了關瓦斯，引發氣爆燒了自己和鄰居房子的人，被消防單位求償出勤費、消防車耗材費？
你可曾聽過酒駕撞得唏哩花啦的駕駛，被追討消防隊員加班費和救護車費用？
你有聽過消防隊向八仙塵暴的業者求償救護費用嗎？
都沒有。
那為什麼今天消防隊可以向山難的人，「代位求償」空勤總隊的直升機費用呢？空勤總隊是真的很缺這筆錢嗎？還是只是想要「懲罰」呢？
消防隊，應該是一個「負責懲罰」的單位嗎？
而且，為什麼僅僅只有「山難」的人，需要被懲罰呢？
-\-\-
結論：
1. 台灣直升機頂天貴的費率，是一個錯誤政策使然，只針對山難者指責浪費資源，是非常沒有意義的事情。
2. 我，還有支持我的朋友們，從來不反對山域救援收費，重點一直都是「費率合不合理」、「服務與價錢有沒有等值」。
3. 「合法」、「不合法」，從來就不是「收費」、「不收費」的依據。要收費，無論如何都得收；不收，就都不要收。不合法的看違了哪些規，就罰哪些錢，可以一條一條算。
4. 「收錢，就得專業」，南投縣消防局應該先檢討去年葉姓山友事件中，派了菜鳥消防員上山馬上高山症失溫以為自己要死翹翹的過份行為。這樣的決策對得起基層嗎？對得起所收的費用嗎？
5. 台灣的登山險費率和外國登山險差不多甚至更高，但是「不賠直升機費用」、「不賠直升機費用」、「不賠直升機費用」，這只是一個官商勾結，用來應付自治條例的官僚保險而已，幾乎沒有實質效用，大約等於旅平險，為什麼要逼大家當盤子花五倍費率買87%像的東西？
6. 從頭到尾完整看完的人，我打從心底尊敬你，謝謝你願意多了解一點台灣直升機與山域空搜的荒謬現況。
最後，希望媒體朋友們未來不要再報導「直升機又飛了幾趟花了幾百萬」了，去除政府錯誤決策造成的每趟任務鉅額花費，只著眼在不到一半的山搜任務裡，是一件有違媒體專業的事情，而且數字也只會挑起不懂的人對山友無端的仇恨，整體而言並不是一件好事。
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龍洞是北台灣浮潛、潛水的熱門地點，龍洞灣很適合浮潛初學者，也是熱愛水上活動泳客的天堂。不過龍洞有一條非常獨特的岬灣步道，這條步道一路上平坦又好走，並不會像登山步道那樣的陡且難爬。
步道的一邊是蔚藍得大海以及獨特得灣岬海岸，而另一邊是高聳的山壁伴隨著蟲鳴鳥叫聲，全程步道約一小時就可以走完，兩端都有停車場以及廁所，可說是設施規畫完整的步道。
886公車路線時刻表：https://bit.ly/32liGR5
791公車路線時刻表：https://bit.ly/2EuObzG
856公車路線時刻表：https://bit.ly/2Eb4AtD
龍洞有很多公車可以選擇，因為疫情關係台灣好行856尚未復駛，只好在瑞芳車站搭886公車至終點站和美國小，優點是不用再走一段路進入和美社區，直接在和美國小下車，缺點是班次就沒那麼多。
三年前曾來過，這次再訪增加了下層海岸秘境。入口處位於西靈巖寺那一端的停車場，往下走有一條小徑即可下切至海岸，由於是自然原始路，沿途非平坦好走且有一定的風險，有幾段旁邊就是懸崖，以及需要少腳並用攀爬，請評估自身狀況再決定是否下去。
每年十月至隔年四月為東北季風盛行，風大常有瘋狗浪發生，這期間千萬不要到海岸，以免發生危險。本身有懼高症者也不要冒險前往天氣惡劣、下雨也不要前往。
00:00 龍洞岬灣步道景色
00:29 龍洞公車指南
02:00 從和美國小走入步道口
03:20 走上步道前往岬灣步道
03:58 第一個涼亭
06:15 步道的另一端停車場
07:02 走入小徑前往下層海岸
10:14 回到停車場前往搭公車
想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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【烏岩角 𝑾𝒖𝒚𝒂𝒏 𝑪𝒂𝒑𝒆】
𝑺𝒕𝒂𝒓𝒕 𝒐𝒇 𝒕𝒉𝒆 𝑪𝒆𝒏𝒕𝒓𝒂𝒍 𝑴𝒐𝒖𝒏𝒕𝒂𝒊𝒏 𝑹𝒂𝒏𝒈𝒆
第四次來此處，也是我見過最美的一次烏岩角
但這次看到沙灘上滿滿的垃圾覺得真的很不高興
觀光素質之差簡直讓人搖頭
還好現在疫情關係影響
大自然終於從人類的荼毒中放假了
【這裡的攀登具有風險】
【請務必謹慎勿熱血攀登】
新路線如何到烏岩角請看
👉https://youtu.be/bbrrGVtqWlU
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⚠️【重要提醒】
🚨 下雨天請勿前往
氣象預報⏬
https://www.cwb.gov.tw/V8/C/W/Town/Town.html?TID=1000203
🚨 上至烏岩角的攀岩為專業技巧
無經驗小白勿闖
生命誠可貴
🚨 關於技巧與裝備斟酌參考
🗺️ 【地理資訊】 𝐌𝐨𝐮𝐧𝐭𝐚𝐢𝐧
⛰️ 烏岩角 / 高 66 m / 海拔 0 m
📍 【地圖定位】𝗚𝗼𝗼𝗴𝗹𝗲 𝗺𝗮𝗽
✒️ 蘇花公路入口處 𝗘𝗻𝘁𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲
https://goo.gl/maps/BoekUaMdZpTNjVjv6
✒️ 烏岩角 𝗧𝗮𝗿𝗴𝗲𝘁
https://goo.gl/maps/cLLxD14U6jhbPgwSA
🚗 【交通資訊】
✒️【舊蘇花公路下切，分新路與舊路線】
⚫️缺點 | 體力時間消耗最多，風險較高
🔴優點 | 除裝備費用，無額外行程費用
✒️【從東澳划獨木舟SUP】
⚫️缺點 | 體力消耗不亞於第一種
行程費用(1000以上)
🔴優點 | 欣賞沿路海景，費用不高尚合理
☑️ 備註 | 尚有動力拖船請詢問店家
✒️【搭小型船過來，淺水區改搭獨木舟上岸】
⚫️缺點 | 到達沙灘依然需要划船上沙灘
行程費用最高(2000以上/人)
🔴優點 | 最輕鬆
沿途欣賞海景與更多拍照空間
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🎛️ 【裝備列表】
🌿 【攀爬裝備建議】
頭部 | 頭盔 (部分落石區域可保護頭部)
遮陽帽 ( 避免曬傷 )
攀岩裝備 | 大D扣環
攀岩用安全帶
攀岩繩索
手套
衣服 | 透氣快乾排汗衫為主，需具備防曬
褲子 | 長褲或是壓力褲
防止被鋒利石頭與樹葉刮傷腿部
鞋 | 雨鞋或是溯溪鞋(可能會踩到海水)
如戲水可多帶拖鞋
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#烏岩角 #空拍 #XieAerial @澎遊日誌【XieAerial】
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登山險 交通 在 [問題] 想請問大家登山的保險會怎麼保- 看板Hiking 的推薦與評價
大家好
想請問大家登山的保險會怎麼保？
會這樣問是因為部份登山險似乎不包含交通的意外
這樣移動日跟前往山上的交通以及下山後的交通不就沒有保險的保障？
爬文看到板友提到有些學校山社是登山險跟旅遊平安險都會保
滿好奇大家實際上會怎麼保險 謝謝大家
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