第11屆總統文化獎得獎名單出爐！恭喜所有得獎者
本屆得獎者有：
「文化耕耘獎」李安導演
「在地希望獎」社團法人台灣千里步道協會
「人道奉獻獎」陳榮基醫師
「社會改革獎」財團法人陳文成博士紀念基金會
「青年創意獎」HRC舞蹈工作室創辦人陳柏均。
我想每個得獎的個人或團體都象徵了他們在該獎項非凡的貢獻，而他們所創造的至高社會影響力，值得我們每個人謙卑學習。
佳龍想特別提起我所敬重的「在地希望獎」得主「社團法人台灣千里步道協會」。疫情期間，如果想去戶外透透氣，也鼓勵大家打開他們的網站，找一條寧靜的步道前去，回歸自然，洗滌身心。
2020年，我在交通部長任內推動「脊梁山脈旅遊年」，鼓勵民眾進行一趟步道之旅。去年八月，佳龍偕同家人與親朋好友，特別走訪了淡蘭古道。我們在暖暖車站會合，徒步行走數小時，體驗這條由千里步道協會精心重現的古道，由協會執行長周聖心親自導覽。我們一路感受山林寧靜之美，也體驗古人篳路藍縷的開路傳奇。當天，哪怕時有滂沱大雨，沿途濕滑，也有陡峻地勢，都值得我們出發，愛上步道之旅。
「社團法人台灣千里步道協會」夢想一條環島的千里步道，關於淡蘭古道，他們在網站這麼書寫：
『淡蘭古道，是人們對於過去「淡水廳」與「噶瑪蘭廳」間交通路線的概稱，一般多指涉由萬華開始，經由松山、暖暖，翻越三貂嶺與草嶺進入宜蘭的「官道」路線，隨著十九世紀末以來的交通革新，古道漸為公路取代，或因交通路線改變而荒廢，今日僅剩金字碑古道、草嶺古道等片段為人所知。
事實上，在漢人進入台北盆地與噶瑪蘭地區前，早有平埔族秀朗社、三貂社與「蛤仔難三十六社」居住於此些地區，山川河流自然已存在聚落間溝通的道路。即使在清領時期，淡蘭間的交通路線也隨著開墾與軍事需求，隨時代推移，由沿海至內陸演變出多條路線。日治時期後，不論是軍事用途的「陸軍路」，經濟用途的採礦路，乃至於聯繫著各個聚落間的「保甲路」，皆使得淡蘭古道超越單一時代、路線的範疇，因此，我們以「淡蘭百年山徑群」這個更加廣泛且具包容性的名稱稱之。
在這張綿密的路網中，古道、古橋、石厝與廟宇搭起現代與往昔的橋樑，而自十八世紀末以來生活其上的人們、行走其中的商旅與宣教士、疾馳其中的軍隊與「土匪」，乃至隨著漢人拓墾而遷徙的原住民，皆在淡蘭百年山徑中留下豐厚的故事與記憶，留待今人追索、探尋。』
想起在台中市長任內，我也請市府與千里步道協會合作，在大坑瑞井登山步道，延伸步道至南寮古道，串聯大肚山步道系統，打造百里「手作步道」，減少水泥使用，讓步道融入自然景觀，那是一段美好的合作，至今仍是學校讓學生們體驗步道的好去處。
親身走過，便能感受千里步道協會，秉持著一步一腳印的精神，守護台灣土地之美的堅持。他們以雙腳行走，踏遍台灣山海風景，一點一滴挖掘、保護我們的土地。從平地到深山，從自然到人文，用自己的步伐走出台灣土地樣貌。倘若你也想多認識台灣步道之美，佳龍邀請您打開千里步道協會網站，步道，就在你的指尖下。
再次恭喜「台灣千里步道協會」，也謝謝你們長年的努力，獲頒總統文化獎，實至名歸。
#總統文化獎
千里步道｜http://www.tmitrail.org.tw/
中華文化總會
登山車改公路車 在 Re: [問題] XTC的登山車換成入門公路車- 看板bicycle 的推薦與評價
※ 引述《psyamerc (PP)》之銘言：
: 幫別人問的, 請教一下
: 原本是騎捷安特的XTC 一台大概三萬塊
: 全車鋁合金的,
: 會上山也會騎平面, 但基本上都是柏油路,
: 沒騎過公路車, 又想要騎快一點,
: 登山車一下改大盤一下改外胎..感覺好像怎麼改都不如直接換一台公路車?
: 他想換一台入門級公路車試試, 目前是看美利達的斯特拉93s
: 但家裡希望前提是必需先把登山車賣了才能買公路車,
: 這樣會顯得多此一舉嗎? 還是這樣做其實是合理ok?
: 即便整車價格從三萬多變成改騎一萬多的, 依然會覺得很有升級感?
認真講，登山車跟公路車成本結構不同，但由於換成公路車同時也變成細胎，所以霎
時會有速度UP的感覺。
登山車的變速系統，對我來說是有就好，夠準撞了不太會壞即可，公路車則是煞變把
很貴，沒事別挑戰它的戰損率。
但是登山車的避震器才是重點，好的避震前叉．．．還真的滿貴的，一支前叉近萬元
並不稀奇。
相同的是都要花大錢才能省點重量。
那以原PO說的狀況，其一，登山車二手市場很沒價，單車熱時也好不到哪去。其二，
一萬多的公路車的升級空間太大，若真的很愛騎，建議盡可能買好一點的省得日後
升級造成更大的花費。
那我的建議．．．登山車換回越野胎去騎林道吧，柏油路就再買一台公路車。
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拎北上古神獸捏～
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