【Volkswagen Golf R/Golf R Variant正宗德國鋼砲 剽悍登場】
(8/4)台灣福斯公佈Golf R以及R Variant車型展開預售
以及同步推出2022年式的Tiguan R接單
並將大家期待已久的Akrapovič鈦合金蠍子管正式導入
Golf R預售價195.8萬
Golf R Variant預售價202.8萬
R Performance Package選配價6.5萬(Variant不可選)
22年式Tiguan R預售價205.8萬
Akrapovič鈦合金蠍子選配價15.8萬
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外觀部分
Golf R車頭搭載R專屬運動化前保桿
車側葉子板上有R的專屬徽飾
後造鏡則是使用霧銀的顏色
看起來相當沉穩
輪圈搭載19吋的輪圈
造型相當霸氣好看
輪圈後面是R獨有的藍色卡鉗
採用雙活塞設計提供更犀利的煞車表現
車尾部分可以看到R的車型銘牌放在正中間
若有選配R Performance Package
則會有專屬的大型擾流尾翼
下方則是專屬的運動化四出尾管
不過大家看照片會發現這台展示車是搭配蠍子管
可是福斯原廠表示因為這台是展示用車才有此配置
以目前台灣的噪音法規Golf R搭配蠍子管是過不了的
所以台灣Golf R是確定不會配備蠍子管
至於R Variant則是多了全景天窗以及感應電動尾門
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內裝部分
Golf R則有R專屬的真皮觸控方向盤
上面有R按鈕可以一鍵切換成熱血的賽車模式
在10.25吋的儀表中也有R專屬的性能化模式
在座椅部分也使用R專屬Nappa Carbon跑車座椅
整體包覆性相當不錯之外也賦予超強的戰鬥感受
另外Golf R提供抬頭顯示器與Harman Kardon音響選配
價格分別是4.8萬以及3.5萬元
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動力部分Golf R
搭載2.0升EA-888 Evo4四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力320匹 最大扭力42.8公斤米
0-100km/h加速僅需4.7秒
搭配變速箱為DQ-381 7速雙離合器自手排
驅動方式為主動智慧型四輪驅動系統
懸吊部分Golf R也搭載降低20mm的
DCC主動式底盤控制系統
藉由不同的行車模式可以依照轉向/煞車/駕駛輔助
三種系統的資料並根據路況自動調整阻尼值
另外Golf R還搭載了R專屬的扭力分配系統
除了在前後軸之間分配動力
後軸兩側多片式電子液壓離合器
也可以調節左右輪的動力輸出
透過扭力分傳系統
過彎時可分配更多的後軸動力至外側輪
甚至在賽車模式的狀況下可達100%大幅提升過彎極限
如果你有選配R Performance Package
除了可將極速從250km/h提升至270km/h之外
多出兩種行車模式飄移模式以及紐柏林賽道模式
飄移模式下高速行駛時可自動調整扭力分配
以及ESC電子行車穩定系統的介入時機
讓車輛能做出出甩尾的動態表現
紐柏林賽道模式則是Golf R在紐柏林賽道調教出來的
所以特別調教專屬於紐柏林的動態管理系統
以及扭力分配系統讓駕駛設定可以更符合賽道的特殊性
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這次Golf R真的是相當快速現身台灣
而且上個月才在德國發表的Variant R也同步在台預售
這次台灣福斯的動作真的非常迅速
不過可以上路的實車最快也要今年底明年初才會出現
這次只是先宣布一個好消息讓大家止渴一下
真的是相當期待Golf R的到來
而且這價格真的香!
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甩尾飄移分別 在 國皇之家生活事 Facebook 的最佳解答
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甩尾飄移分別 在 邢男 邢雨龍 Facebook 的最佳貼文
先前曾介紹過香港好友賽車好手James Tang 鄧智侖的Civic TCR廠車,這次來跟大家分享他近期參加中國珠海Red Bull紅牛飄移大賽所駕駛兩部,由自家TRC改裝廠所操刀的豐田86廠車!
兩部86一白/一藍色廠車所搭載動力雖均為James個人最喜愛與善用的2JZ-GTE直六+Trust T88渦輪增壓引擎銘機配置,但卻因不同排氣量設定(美國訂製鍛造腹內套件,白色3.1升/藍色3.4升)而有著不同的690ps/880ps動力輸出,電腦同樣使用HKS F-CON V PRO 4.0(By Takeshi Funatsu)可程式設定,白色86搭載澳洲Holinger序列式變速箱、藍色86則使用Supra 6MT。
透過車台強化與加裝防滾籠,車重被控制在1180kg左右,前/後配重則透過水箱散熱系統後移實現52:48的理想比例。車身外觀加裝Rocket Bunnny寬體搭配Rainbow Faithful前後加寬,為達到甩尾大角度反打與彎中油門/煞車的精準控制需求,兩車底盤懸掛分別進行了左右下搖臂改裝與DG5特製避震器前移,煞車系統使用Alcon前六後四活塞卡鉗+大碟組,LSD則使用ATS新型CARBON 1.8way套件,實現理想的操控及高速安定感,可說是完完全全為了甩尾競賽用途所打造的兩部超級86 Drift Machine!
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大多數做這些動作的都是性能房車
極少看到超跑會做飄移或甩尾過彎的動作
都是放慢速度在過彎
這樣子出彎不就還要再加速
拓海說慣性飄移時速才不會掉太多
如果是超跑馬力這麼大的車
隨便踩一下後輪就空轉了吧
怎麼比賽的時候看都是貼地在跑?
C63 M4 GTR這些都是甩尾過彎
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