【大武崙溪排水中期改善|多關注生態共存與承洪韌性吧!】
這張照片是不是很漂亮啊‼ 大家知道這裡是大武崙溪的哪一段嗎?🤔
是消防局附近、民樂橋至奮起橋的溪流,有天然土坡同時也是翠鳥的棲地!
然而,因為「大武崙順興橋至民樂橋的排水改善」工程,這段難得的天然溪流可能會被大幅影響😰。
2017年6月基隆安樂區大武崙地區淹水的畫面躍上新聞版面,水退了,淹水的噩夢仍在大武崙居民心中留下陰影。由於淹水嚴重,當時行政院院長前來視察、馬上指示投入前瞻計畫經費協助「治水」,針對大武崙溪提出短、中、長期的「改善」方案──加高堤防、改善河川瓶頸段、浚深、滯洪池,以及建置分洪道。
深究淹水的原因,其實也不能全部都怪大武崙溪。周遭的過度開發讓山坡地能容納雨水逕流的樹木、能涵養水源的土壤消失,最後所有雨水都用最快的速度衝進大武崙溪,造成暴漲,過去錯誤開發與過度工程思維也讓大武崙溪整個河道三面水泥化,無法有更多容納逕流的空間。
整體來說,因應2017年淹水而來的大武崙溪排水改善,主要仍以「工程」手段強制改變溪流、或把所有排水引入溪流,以貫徹「不讓水來」的原則。然而,在極端氣候下,單位時間的降雨越來越強,雖然大武崙溪加高堤防、瓶頸段等短期改善已經完成,但效果有限,也證實了面對極端降雨,我們必須翻轉純工程、「治水」的思維,從「不讓水來」轉變成「不怕水來」,讓城市面對極端降水更有「韌性」。
承洪韌性的實踐在大家和公部門的認知還沒有轉過來前,是很難推行的。目前正在細部設計的大武崙溪中期改善──大武崙順興橋至民樂橋改善工程,是有「一點點」微小的進展。在9月7日舉辦的細部設計報告第二次審查會議,也看到習慣於工程介入的工務處和在地環境團體、生態檢核顧問公司進行討論,並請工程顧問公司開始納入兼顧生態的設計,例如增加魚類多樣性的空間,讓大武崙溪的生態環境可以有一點些微改善。
非常感謝基隆野鳥協會和觀察家生態顧問公司,協助這段改善工程的生態檢核和提供兼顧生態的意見,也很難得的看到大武崙溪無名橋至民樂橋天然土坡是 #翠鳥 的棲地(我們在燦樹颱風蘭臨前前往此地勘查狀況時,同事也有看到翠鳥飛過!)。對此,鳥會也很明確建議,因為翠鳥於臨水土坡上鑽洞築巢,建議不要在這段天然土坡上築護岸。比較可惜的是,因為地方的要求,最後仍會施作護岸,#勢必影響到翠鳥的棲地 QQ。(還在持續跟工程規劃單位討論降低生態影響,也希望大家多多關注><)
我在這場審查會議除了詢問翠鳥棲地迴避與減輕對策、生物通道的設計是否得宜等,也特別詢問公開說明會的規劃。也希望除了關注「排水」外,有更多的朋友反思目前溪流被工程「整治」主宰的問題,一起來翻轉我們的觀念,從「不讓水來」到「不怕水來」,展望溪流和生態共存的韌性城市。
P.S. 走到河道順手把塑膠袋、寶特瓶等垃圾撿走,這裡垃圾真的很多,也請大家一起愛護溪流和環境啊!
🖥參考🖥
今年年初舉辦的講座:基隆毋驚雨,如何打造不怕水淹的「韌性城市」?
https://www.facebook.com/WeiChung.Keelung/photos/1008574362963438
📷翠鳥照片來源📷 “翠鳥 Common Kingfisher” (https://www.flickr.com/photos/hiyashi/4472453671?fbclid=IwAR26MtuDwrUzZEsE1lsPtepGJkF4T4BXCoPZ96ZJAPdWogigK-l88V-aLgs ) by Hiyashi Haka (https://www.flickr.com/photos/hiyashi/ ) is licensed under CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/ ).
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,劉櫂豪立委交通部賀陳旦部長主持南迴公路安朔-森永高架橋梁合龍儀式 督促工程品質 台東縣南迴地區最主要對外聯絡道路台九線南迴公路拓寬工程計畫,預計109年底將完工通車,屆時不僅可縮短台東來往高雄的行車時間,同時提昇行車品質,確保行車安全。該工程計畫安朔至森永段(C1標)全長6.3公里,其中4.84公...
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生物通道 在 哈囉鹿桑 Facebook 的精選貼文
今天的教學甜食控一定要學起來唷!
"デザートは別腹です",
也就是我們常說的"甜點是另一個胃"。
"別腹"(べつばら),由"別"(べつ)和"腹"(はら)合成("はら"在此變成帶濁點的"ばら"),指的就是"雖然已經吃飽了,但是仍然可以吃下想吃的/喜歡吃的東西"。
雖然此處最常指的是甜食,但其實如果你飽餐一頓之後看到香噴噴的薯條想吃個幾根也可以用這個詞。
🍋豆知識:
雖然"甜點是另一個胃"聽起來像是想吃甜食的藉口,但其實這是有科學根據的喔!
第一、胃充滿彈性,以生物演化觀點來看,我們的祖先因為可能無法確保下一頓飯在哪,所以演化出伸縮自如的胃。
第二、糖分會刺激生物通道使腹部肌肉放鬆,因此可以騰出更多的空間。
✨相關延伸單字✨
1️⃣酸っぱい(すっぱい):酸的
2️⃣甘い(あまい):甜的
3️⃣苦い(にがい):苦的
4️⃣辛い(からい):辣的
5️⃣ピリ辛:超辣
6️⃣激辛(げきから):辛辣
7️⃣塩辛い(しおからい):鹹的
8️⃣甘味(かんみ/あまみ):甜味、甜食
9️⃣甘味処(かんみどころ/あまみどころ):日式甜點店
🔟唐辛子(とうがらし):唐辛子辣椒
#這裡有螞蟻人嗎🐜
#尋求同好~~
#每次去吃飯店自助餐我都先去看甜點櫃
#甜點好吃就大加分😆❤️
鹿桑IG:https://www.instagram.com/shikasan_123/
鹿桑貼圖第二彈上架啦~~
中文版:https://line.me/S/sticker/11340970
日文版: https://line.me/S/sticker/11377137
生物通道 在 劉櫂豪 Youtube 的精選貼文
劉櫂豪立委交通部賀陳旦部長主持南迴公路安朔-森永高架橋梁合龍儀式
督促工程品質
台東縣南迴地區最主要對外聯絡道路台九線南迴公路拓寬工程計畫,預計109年底將完工通車,屆時不僅可縮短台東來往高雄的行車時間,同時提昇行車品質,確保行車安全。該工程計畫安朔至森永段(C1標)全長6.3公里,其中4.84公里採高架橋梁設計,劉櫂豪立委及交通部賀陳旦部長、公路總局陳彥伯局長今(9)日特前往達仁鄉工地現場主持該橋梁工程合龍祈福儀式,該工程橋梁合龍完成後預計今年9完工,將俟109年隧道標(C2標)完工後再同步通車。
劉櫂豪立委表示,台九線南迴公路是台東南迴地區最主要的對外聯絡道路,但由於行經山區地質敏感地區,遇到豪大雨或颱風季節,經常需全線封路造成居民不便,也影響行車安全,100年起政府核定台九線南迴公路改善後續計畫總經費204.25億元,規劃截彎取直新闢隧道橋梁,預計109年底全線完成通車。劉櫂豪上任立委以來即督促交通部需確保工程品質,如期如質完工,目前該拓寬計畫已陸續完成金崙大橋等工程標案,而最主要的安朔至草埔間路段採截彎取直新闢隧道及高架工程,其中安朔至森永段高架橋梁(C1標)即將完成橋梁合龍,劉櫂豪立委及賀陳旦部長特前往現場會勘並主持合龍祈福儀式。
劉櫂豪說明,安朔至森永高架橋梁工程,溪谷採中大跨徑橋梁佈設,維持生物通道,橋墩基礎採用竹削護基與井式基礎,減少開發面積,工程設計理念以及施工方式都以降低生態衝擊方式為之,且將當地原住民部落意象融入施工中,完工後亦將建立原民景觀新地標,尤其橋梁墩柱採模組化施工,不僅減少人員高空曝險時間,更能加快施工進度,而橋墩最大高度亦可達57.82公尺,是極具特色之工程。劉櫂豪強調,該工程整體設計依據「藏橋於林」理念,行經其間有悠遊山林間的感受,感謝公路局同仁以及施工團隊的辛苦,讓整體工程能按照進度期程執行,期待通車後不僅提昇行車安全、縮短行車時間,更希望能為南迴沿線帶來新的景觀與經濟繁榮。
