中博高架橋光榮退役 高雄新車站華麗轉身 期待帝冠式舊車站願景館重回原址為高雄百年增光彩
高雄，正式迎來鐵路地下化的最後一哩路！即將在2月27日零時起開拆中博高架橋，歷經17年整終於即將光榮退役。中博高架橋每日承載高雄人南來北往的繁重車潮，尖峰小時流量單向約莫在3000-4000P.C.U，如此龐大的運輸量，也使得此次拆除工程的難度，遠勝於過去我在2016年春節期間於台北所指揮各局處執行北門忠孝橋匝道拆除工程。也因此，陳其邁市長責成我率領交通局、工務局、警察局、環保局、新聞局、三民區公所、新興區公所等組成的專案團隊，務必做好最充分的前置工作，協助交通部鐵道局南工處，共同執行此次拆除中博高架橋工程；期望讓高雄百年一遇的翻轉契機，能緊扣下一個百年盛世的發展脈絡，讓高雄更加壯闊繁盛。
⭕提前宣導改道及交管措施
此次工期規劃，大幅避開上班日，9天內有5天是假日，避免市民日常通勤的不便，且工區鄰近替代道路全部禁挖，同時由警察局交通大隊展開違停取締，以確保道路淨空且通暢，並自即日起至4月8日止，全面加強路口執勤；交通部鐵道局南工處與交通局設置計296面交通分流及改道宣導牌面，提前於周邊路段告知用路人，規劃替代交通動線方案，也能減少因動線變更帶來的滯阻；為加速工區廢棄物清運的時程、加快工程進行，協調地政局71期重劃工程用地暫置工程廢料，所有的工作千頭萬緒，只為還給市民一個容光煥發的高雄新門戶。
⭕工程首兩日，住宿補助
感謝交通部的經費支持，讓面臨中博橋引道拆除工程的首排住戶們，能在施工干擾最甚的首兩日，連續48小時連續施工，提供有住宿補助，減少對市民生活的不便。
⭕施工期間改道動線
施工期間 南北往來車輛請提早改道：
🈯西側請改道：主要動線翠華路銜接中華路、次要動線自立路。
🈯東側請改道：主要動線民族路銜接光華路、次要動線自由路銜接復興路。
自2002年8月16日願景館遷移至現址後，接續於2003年5月5日通車的中博高架橋，也已經伴隨著高雄人走過17個年頭，如今即將消失在高雄的天際線，然而城市發展的腳步未曾因為任何改變而停歇止息，高雄歷經鐵路地下化的蛻變、轉骨，騰出將近6個中央公園面積的綠地(約7.1公頃綠園道面積)，將成為高雄市民的日常新風景，而原本沉寂的老車站，也將一躍成為市區新核心地標。
市政團隊思考的，是高雄下一個百年的發展藍圖，老站如何華麗轉身，為周邊區域挹注發展動能，讓高雄車站重新回到世人的視線焦點，作為高雄蛋黃區的發展樞紐，相信中博橋的退役只是起點，也感謝市民的包容與體諒，接下來，我們即將籌辦帝冠式車站願景館回娘家的活動，我們希望所有市民都能以辦喜事的心情來參與這項城市嘉年華般的慶典，為此際的高雄百年，增添屬於高雄人光榮時刻的集體記憶。
施工的相關問題，也可多多利用「中博高架橋施工交通指南頁」查詢：
https://www.tbkc.gov.tw/Service/TrafficPlan/NakaBridge
＃施工期間籲請用路人多依照交通局圖說路線改道
＃高雄帝冠式車站建築預計2021年8月啟動遷移
環台北天際線難度 在 [問題] 環台北天際線路線請益- 看板Hiking 的推薦與評價
各位前輩好，
小弟前陣子因台北大縱走活動開始接觸登山健行，最近剛完成活動規劃的7條路線，在健
行筆記APP上搜尋其他路線時看到環台北天際線的路線。
因朋友沒興趣，因此都是一人獨自前往，另此路線版上文章似乎較少，考量每段路程都約
為台北大縱走的兩倍，想請問各位前輩們：
1.是否推薦這系列的路線？
2.目前體力約走完一段台北大縱走的路程，環台北天際線中途若要設中斷點是否方便？（
因無車輛，基本以大眾運輸為主）
3.難度與危險性與台北大縱走比較起來如何？
望請有挑戰過的前輩能分享相關感想，謝謝！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.22.38 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hiking/M.1656994904.A.C9A.html
雜草叢生、有眼鏡蛇等，一個人走怕遇到狀況
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