【#Like生活】政府正計劃開發新界北洪水橋、古洞一帶,建立新社區為本港帶嚟更多房屋供應。有人居住,便要交通。電車公司接受傳媒專訪,表示電車於港島受地勢所限,難以擴展,有意研究在新界北提供環保交通系統,拓展業務。雖然係咪成事,始終要睇政府嘅意向,但有咁嘅諗法,已經令住喺新界嘅人好興奮……唔通張敬軒名曲《櫻花樹下》歌詞「乘電車跨過大海」,幻想真係可成真?
#likemagazinehk #電車 #港島 #櫻花樹下 #張敬軒 #洪水橋 #古洞 #新界北 #環保交通 #輕鐵
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同時也有40部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,2018年,中國禁收洋垃圾之後,許多洋垃圾轉到台灣, 從此開始,台灣資源回收場陸續發生「不明大火」, 從第一線的資源回收人力不足、分類不夠精緻, 導致台灣資源回收的價格無法提高, 環環相扣的背後,或許,我們每個人, 都能為台灣資源回收,做出更多貢獻 高雄市議員林于凱粉絲頁 https://www....
「環保交通」的推薦目錄:
環保交通 在 陳光復Chen Kuang-fu Facebook 的最佳貼文
請 #賴峰偉個人出資蓋媽祖銅像
請 #賴峰偉自己募款蓋媽祖銅像
不要讓 #澎湖縣政府陷入舉債借錢 的輪迴中
台灣是一個 #宗教自由 的國家,民間對於不同宗教信仰的尊重,讓人引以為傲。
台灣憲法對每個人的宗教信仰,更是明文保障。另一個角度來看,也意味著~~
#政府不能以公權力對特定宗教支持或打壓
#政府不能將公帑用於興建特定宗教的神像
大倉媽祖銅像興建,當年 #王乾發一意孤行 引來許多反對聲浪,其中不乏許多與他信仰相同的鄉親,反對的理由包括了環保、交通、財政等諸多問題。
自有財源不足的澎湖縣政府,花費數億元經費興建媽祖銅像,日後又要花好幾億的經費維護,用公帑興建與維護媽祖銅像,引起非議。陳雙全當年說要募款3億來興建,結果也只募到500萬,一切還是想要叫政府買單。銅像興建的發包工程,又將是哪些特定人獲利?
光復擔任縣長,宣布銅像停建。光復的主張是,民間宗教組織與個人要募款蓋神像,只要符合政府法令(土地取得、環境評估、建築法規等),都是沒有問題的,但是拿政府的錢來蓋特定宗教銅像。陳光復並不贊同。
已經停建,現在賴峰偉又一意孤行,改在重光蓋媽祖銅像,舉債都要蓋銅像。為什麼?這是拿澎湖縣政府的招牌去舉債借款,用公帑去支持自己的宗教信仰,銅像興建工程有利可圖?有特定工程集團在背後支持呢?
縣長上任後,已經讓澎湖又新增一二十億債務,若是要蓋媽祖銅像,賴峰偉應該自己(私人)出資、自己去募款。
#請賴峰偉個人出資蓋媽祖銅像
#請賴峰偉自己募款蓋媽祖銅像
不要讓 #澎湖縣政府陷入舉債借錢 的輪迴中
環保交通 在 鄭麗文 Facebook 的精選貼文
【南韓晉身已開發國家,台灣連車尾燈都看不到⁉️】
聯合國近日正式認定南韓為「已開發國家」。「聯合國貿易和發展會議」2日通過韓國地位變更案,正式將韓國認定為「已開發國家」,也是自1964年「聯合國貿易和發展會議」成立以來首次有國家「升級」。
南韓總統文在寅6日回應表示「名副其實」、「感到驕傲」。
什麼是已開發國家?
又稱為「高所得國家」、「工業化國家」或是「先進國家」,
雖然聯合國目前沒有完善的認證系統,
但已開發國家普遍特徵為,
人均國民生產毛額、人均所得、工業化水準在世界前列,基礎設施發達,並擁有極高的人類發展指數。
韓國與台灣經濟指數比較:
👉2020人均國民所得:
韓 (32,860美元),台 (29,153美元)
👉2020國民生產毛額:
韓 (31,489美元),台 (28, 371美元)
👉2020 國家貿易總值排名:
韓 (第7名),台 (第17名)
👉2020 國家出口排名:
韓 (第6名),台 (第15名)
👉2020 國家進口排名:
韓 (第9名),台 (第18名)
👉2019 人類發展指數:
韓 (0.916),台 (0.916)
#很難想像台灣的出口額曾是韓國的四倍
在今年6月國際半導體產業協會的報告中,
韓國在2021年第一季半導體設備出口重回世界第一名,更突顯台韓之間半導體產業的韓瑜亮之爭,(台灣曾在2019年為世界半導體設備出口第一名)。
在過去的發展上,
台韓兩國均透過政府主導產業政策,
投入大量資源在發展在資訊電子業🖥、
半導體產業以及工具機等產業中,
因此不少台灣企業一直以韓國公司為最大的競爭對手⚔️,但在技術上,台韓在半導體產業有不同專長,台灣在晶圓代工及封裝測試有領先全球的地位,而韓國則是在記憶體方面為全球龍頭。
但近年來韓國晶圓代工技術發展上也動作頻頻,電子大廠三星集團,
企圖要在兩年內追上晶圓龍頭台積電。
而韓國政府在今年5月宣布「K半導體戰略」,南韓認為全球半導體競爭激烈,
其重要性已成為國家戰略的一部分,
所以 #未來10年將投資510兆韓元(4500億美元),🎯目標是建設全球最大的半導體生產基地,引領全球供應鏈,建設韓國為半導體強國。
面對疫情後的經濟挑戰,韓國政府在去年7月公布「韓國版新政」(Korean New Deal), 這是一個國家發展戰略,
要重振COVID-19對經濟影響,
是一個全面性的綜合發展策略,
要描繪10年後的韓國經濟藍圖。
新政重點是建立一個更加「數位化和綠色」的韓國經濟,其中包含28個專案,橫跨9個領域;並建議重點投資10個關鍵項目:
♦️數位新政3個項目:
「數據大壩」、人工智慧政府、智慧醫療。
♦️綠色新政3個項目:
綠能改造、綠色能源和環保交通運輸系統。
♦️數位與綠能產業結合4個項目:智慧綠能學校、數位分身 (Digital Twin)、社會間接資本數位 (Social Overhead Capital; SOC)數位化、智慧綠能產業園區。
👉盤點這些投資的項目,不難發現其實也是台灣現在經濟轉型很需要的突破點。
對比韓國政府的企圖及雄心壯志💪,
台灣真要停止民主內鬥耗掉國力😫,急起直追。
民進黨2016年執政以來,
台灣在經濟發展比以前更好嗎❓
2016-2020年的5年之間,
蔡政府每年平均的實質經濟成長率為2.87%,低於馬政府8年執政的3.00%,
別忘了馬政府時代還經歷2008-2009嚴重的全球金融海嘯😲。
主計總處6日發布5月 #失業率,
驟升至4.11%創七年半新高😨,
6月三級警戒持續,基層服務業百業蕭條,
再加上畢業生進入職場,失業率一定更慘烈😱
另外台灣還深陷 #缺電危機🤧,
5月中旬的兩次全國分區停電,
都突顯電力供給不足情況迫在眉梢,
核二廠又在7/1日除役,
產生80萬瓩電力缺口(占發電量2.6%),
民營電廠電廠只能補足6成,
也就是我們隨時處在跳電危機之中🤦。
疫情之下更暴露台灣貧富差距嚴重,
民眾隱瞞身體不適只為可以繼續日薪工作😭,單親媽媽攜二子,冒雨騎車跨縣,只為一份「待用餐」,就算疫情過去,弱勢生活難回往常😥。
台灣近年來面臨嚴重的經濟轉型困境,
根據中研院社會學研究所研究發現
「國家對政策促進經濟,能力愈來愈弱」
其中面臨礎建設短缺特別是電力問題,
都嚴重影響投資者的意願,但目前也看不到政府拿出下一個十年經濟發展解方。
再加上疫情的衝擊,
對與許多產業都有根本性的影響,
我要在此很沉痛的呼籲政府📣
#停止政治惡鬥💢,
政府應該在此刻好好盤點,
並學習韓國建立疫後重建的經濟藍圖,
正視台灣經濟發展遲滯問題,
快為台灣找回經濟發展的動能。
#台灣民主內鬥耗掉國力
#花大錢大內宣不如實質的經濟投資
#好想贏韓國
#下一個十年經濟發展在哪裡
環保交通 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的精選貼文
2018年,中國禁收洋垃圾之後,許多洋垃圾轉到台灣,
從此開始,台灣資源回收場陸續發生「不明大火」,
從第一線的資源回收人力不足、分類不夠精緻,
導致台灣資源回收的價格無法提高,
環環相扣的背後,或許,我們每個人,
都能為台灣資源回收,做出更多貢獻
高雄市議員林于凱粉絲頁
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環保交通 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳解答
身為人爸,從小鼻子過敏的高雄人,待過高雄環保局的技士,不管從市民角度,或從專業切入,高雄空污議題我一直都很關注!
在質詢當日(5/7)高雄的燃煤機組淨發電量/裝置容量比每顆都在93%以上,大潭電廠卻有兩顆在歲修,一顆發電量僅42%。
我認為,如果要解決現況,高雄的天然氣,「現在」就可以透過輸送管送到大潭電廠,讓北部發電自用,也就是「南氣北送」!
如此高雄的燃煤機組就可以降載,立即減少空氣污染!
另外,我發現「#高雄市鋼鐵業空氣污染物排放標準」草案,要求的第一年排放標準,居然比台中2012年就公告修正的「臺中市鋼鐵業空氣污染物排放標準」還低,相關的團體及民代完全沒有收到開會訊息,我要求高雄市政府暫緩公告,多蒐集各方意見後再重新擬定!
高雄下一代的環境,我會持續用環保專業問政促成改變!
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環保交通 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳解答
三天一小撞,五天一大撞!如何遏止...違規駕駛業者全都露💢
大型營業用車事故頻傳,不只是要其他駕駛注意大車外,要求 #大車自律 才是最根本性問題!而 #業者 只講求效率、罔顧交通安全也是一個重要關鍵!
在這次交通部門質詢,我特別呼籲交通局要"更積極"宣導大車駕駛遵守交通規則,並同時建議交通局 #可比照勞動部建置違反勞動法令事業單位系統,整理公告這些違規車輛及業者,讓消費者 來淘汰這些劣質業者👊👊👊
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