週日好,進入9月底,9月接近尾聲,歐美市場本月波動集中在科技股上,相對亞股就波動小一點,可以多看海期類商品‼️
來看一下上週的金融行情走勢
#上週全球金融行情回顧
➡#指數
上週市場重點在Fed 9月利率決議上,沒有釋放出更多的寬鬆措施,美元波動有限,倒是指數類商品換月交易了,9月已結算,新月份是12月合約,這個合約的重點在於,橫跨美國總統大選的合約,所以這個合約波動會大是可以預期的。
🔺#本週市場重點:
✅一.聯儲主席與財政部長聯抉出席參議院聽證會,紓困案後續
✅二.9月21號 抖音.微信封殺後續,商務部將禁令延後至9月27號
✅三.疫苗後續
美股有三大指數可以交易,小道瓊,小那斯達克,小SP,也都有微型商品,都能多加運用,目前交易12月合約
市場波動大,參與美股指數可用微型商品參與,摃桿縮小,風險好控管😊
➡#匯率
上週匯率市場,日圓波動最大,替代安倍的新首相上任,日圓連漲好幾天,可以多注意
而在美國9月利率決議,沒有釋出更多的措施,聯儲在美國大選前抱持中立態度,美元橫向震盪,非美貨幣就不要做太長線
➡#能源
原油上週受到墨西哥灣遭到颶風侵襲而關閉產油設施以及OPEC+宣示將控制產量下,原油上週日線V轉,波動有出來,可以注意原油走勢
➡#貴金屬
美元橫盤震盪,黃金也持續橫盤震盪,雖然是橫盤,但還是有利可圖,因為震幅大,所以做好風控
.....
🔺本週 2020 - 9/21 - 9/25 重要海期經濟數據
#本週市場焦點
✅海期部份
1.聯儲主席與財政部長聯抉出席參議院聽證會,紓困案後續
2.9月21號 抖音.微信封殺後續,商務部將禁令延後至9月27號
3.川普說疫苗將在10月出現,臨近9月底,疫苗後續
#更多海期重要經濟數據再點進文章裡看‼️
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週日好,進入9月中,上週市場行情還是著重在科技股那斯達克的走勢上,而本週將遭遇結算行情,關注行情找尋獲利的機會!
來看一下上週的金融行情走勢
[上週全球金融行情回顧]
[➡指數]
上週因傳出日本某大型公司買了不少的美股期權商品,再加上特斯拉和蘋果分割後股價劇烈波動的影響,上週美股來看,還是那斯達克最弱! 再加上紓困方案被否決,多少對市場還是有點影響!
本週市場重點:
一.9月15號 蘋果新品發表會
二.9月15號 華為.抖音被封殺生效日
三.9月18號 美期9月合約結算 - 四巫日
美股有三大指數可以交易,小道瓊,小那斯達克,小SP,也都有微型商品,都能多加運用
市場波動大,參與美股指數可用微型商品參與,摃桿縮小,風險好控管
[➡匯率]
上週匯率市場,英磅波動最大,因為英國制定國內法,要反制前任政府與歐盟達成的協定,此舉讓英國無協議脫歐的機率大增,也讓英磅大幅回檔!
而在歐元方面,歐央9月利率決議上沒有對歐元進行干預,歐元走勢進入橫向震盪,也讓美元橫向震盪
9月14號(一) 匯率商品9月最後交易日,新合約為12月
[➡能源]
受到美股波動影響,上週原油大幅回檔,後來進入震盪走勢,原油又回到3開頭,疫苗沒出現,人流沒有完全解封前,原油走勢就只能受到美股影響波動
[➡貴金屬]
美元橫盤震盪,黃金也持續橫盤震盪,雖然是橫盤,但還是有利可圖,因為震幅大,所以做好風控
[⚠本週 2020 - 9/14 - 9/18 重要海期經濟數據]
本週市場焦點
海期部份
1.9月15號 華為與抖音封殺生效日
2.9月17號 美聯儲 9月利率決議
3.9月18號 美期9月合約結算
台指:9月16號(三) 台指9月合約結算日
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週日好,一週又過去了,進入9月,美股波動也變大了,以往要特別事件才會出現的上下500點的行情,又再度無預警出現,行情大,風控要做好。❤️
💯#上週全球金融行情回顧💯
✔#指數
上週公布的ISM PMI等經濟數據都跟預期差不多,一度帶動美股向上,到週三後,科技股受到特斯拉和蘋果暴跌影響,而大幅回檔,上週市場波動放大且直向,市場波動加劇,風控要做好
8月非農就業數據公布,與市場預期差距不大,失業率縮滅至8%左右
🔺#本週市場重點🔺
一.特斯拉與蘋果的後勢
二.美國新一輪紓困案後勢
三.川普與拜登民調拉近,對市場的影響
美股有三大指數可以交易,小道瓊,小那斯達克,小SP,也都有微型商品,都能多加運用
市場波動大,參與美股指數可用微型商品參與,摃桿縮小,風險好控管
✔#匯率
上週公布的美國8月經濟數據皆都與市場預期差不多,讓美元不致於破底,而在8月非農就業數據也沒有太差的情況下
美元在上週五波動有限,也造成非美貨幣回檔!
🔺#本週市場重點🔺
歐洲央行9月利率決議,會後聲明將成為重點
✔#能源
受到美股大幅回檔的影響,原油同步走低,回到季線下方,原油在美股大漲時沒什麼跟,回檔都跟到,原油本週走勢要注意
✔#貴金屬
上週美元反彈二天,再加上8月非農就業數據與市場預期差不多,黃金上週還是在區間走勢裡,注意風控
⭕本週 2020 - 9/7 - 9/11 重要海期經濟數據
本週市場焦點:
➡海期部份
1.特斯拉與蘋果後勢
2.歐洲央行9月利率決議
3.美國大選倒數
➡台股:8月的月營收公布中
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#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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現股當沖成本太高的 在 請問現股拿來作當沖 - Mobile01 的推薦與評價
現股當沖 的成本太高, 很難賺錢, 期貨才是比較好的當沖工具... ... 如果每天現股庫存張數一樣,而銀行帳戶存款一直增加(每天交割都是淨收入),那麼當然是賺啊。 把它當成搶 ... ... <看更多>
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當沖長期真的能一直賺嗎? 應該是55波吧
除非是天選之人盤感超好 不然應該是有人贏有人輸 長期能一直贏的一定是少數
而且交易成本會是很大的問題 長期能贏的期望值應該會是負值
股票當沖就算交易稅減半 還是很貴 一直沖來沖去只是替國家與券商賺錢
例如: 長榮130~140元當沖現股2張
交易稅大概也要400元左右 手續費也差不多這價位附近(因折數而異)
不過如果改用個股期貨當沖 交易成本會低很多
長榮期1口(相當於現股2張) 交易稅大概只要11元 手續費只要40元左右
所以想當沖標的假如有出期貨商品 倒是可以使用期貨 稅可以少繳很多
不過期貨缺點是商品少 而且自律性不高的人槓桿會開太大
但是就算交易成本低 勝率應該還是55波
只想要單靠當沖一直賺錢 真的很難 長期來看那樣的贏家應該是極少數
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.114.83.137 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1627696208.A.FBE.html
假如期貨沖10次 150元買→150.5元賣 [500*2 - (40+12)]*10 = 9480 淨利
相對於現貨2張沖10次就是 (500-481)*20 = 380元 淨利
你說差異大不大?? 交易成本不重要嗎?
如果假如當沖零手續費免稅 少年股神會更多
※ 編輯: ljsnonocat2 (58.114.83.137 臺灣), 07/31/2021 12:31:16
一樣沖10次 150.5元買→150元賣
期貨1口 [-500*2 - (40+12)]*10 = -10550元 淨損
現股2張 (-500-483)*20 = -19600 元 淨損
反正重點是: 交易成本在交易次數多就會看出來差異 期望值會是負的
長期一直大量現股當沖不管你厲不厲害 政府與券商都會很開心
不過我舉期貨做例子只是想比較交易成本的差異 不是鼓勵新手去做期貨
期貨不適合不能自律的人
實單範例: 如果是股票當沖可能就小賺或沒賺
7/7之後長榮下跌 逆勢做多 全部搶反彈搶短完整交易紀錄:
運氣蠻好的
※ 編輯: ljsnonocat2 (58.114.83.137 臺灣), 07/31/2021 13:04:19
的確太樂觀 我覺得這跟擲銅板差不多 我前面應該修正只有短期是55波
長期要一直可以連續擲出正面 絕對是像你說的 可能只有1%的天選之人
※ 編輯: ljsnonocat2 (58.114.83.137 臺灣), 07/31/2021 13:16:01
當然假設同樣擲銅板 正面賺200元 反面只賠100元
勝率不用50% 甚至只有40%你都能贏
但是當沖客之中 有你這樣一直贏的人 應該就存在有一直輸的人
我相信你這種是屬於少數人
※ 編輯: ljsnonocat2 (58.114.83.137 臺灣), 08/11/2021 21:42:51
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