在臺北，居住地是否在捷運沿線、在哪個站點附近，是影響房租、生活品質的重要關鍵之一。小編記得一年多前看過一張「台北捷運沿線房租地圖」，其中以松山新店線、文湖線的房租最高，獨立套房的平均月租高達一萬五千元（抖）。
本周，台大人類系的張正衡老師，則帶大家一窺日本首都軌道交通網所帶來的「沿線格差」。
正衡老師指出，私營鐵路業者在日本的鐵道交通網中占重要角色。大公司透過開發鐵道沿線土地，建立百貨公司、大學、飯店等「沿線開發」事業。
透過建立 #特定階級的美好生活空間，使沿線開發的房地產大幅增值，為其財團帶來巨大的資本積累優勢。
而不同鐵道公司鐵路沿線的房地產、居民社經地位則有顯著的差異。因為沿線發展而產生的階級隔離，就是所謂「沿線格差」。
這種在意房地產與產業的經濟利益，大於居民福祉與教育品質的城市開發邏輯，正是都市社會學家Harvey Molotch所提出的將城市當作操作資本主義發展的「#成長機器」概念。
張正衡／沿線格差：日本軌道交通網絡的階級生活
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