【由嚴佳代老師於和平島大小事社團中提出標線型人行道之設置問題】
關心孩童、長者及各位行路人安全的好朋友們，
你們於路上行走時有遇到相同的困擾嗎？
如果設立標線型人行道後，會有怎樣的結果呢？
淵翔於今年10月25日亦於臉書個人粉絲專頁裡提出個人論點，
欲了解詳情朋友可參考本文下半段唷！
淵翔在此歡迎大家一起來討論喔！
#交通安全人人有責
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🌱 市議員張淵翔辦公室-與您報告推動建構全市「#標線人行綠色專用道」 🌱
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#基隆街道巷弄狹小人車爭道路邊違停行人險象環生
以基隆市中正區新豐街為例，基隆市新豐街近年開發快速，有多處集合社區近萬戶，鄰近的海科館開館後進住率更高，只有一條道路九米寬，停車空間嚴重不足，路邊違停嚴重，交通紊亂。
🔸新豐街險象環生路況參考圖片1-3🔸
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#標線人行綠色專用道有效保障行人安全通行空間
鑑於市區部分巷道因路幅狹窄、路面高低差、排水等因素無法全面佈設實體人行道，人車共道往往行人無法獲得充分保障，為因應巷道安全步行需求，本市巷道刻朝「生活巷道」概念，在行人或學童進出頻繁路段繪設標線型人行道，以保障行人安全通行空間。
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#以台北市標線型人行道劃設為例
標線型人行道劃設方式係以路面邊線及禁止臨時停車紅線區隔人車通行空間，而路面邊線所使用之材料係包含熱拌塑膠反光標線及反光用玻璃珠，材質係依經濟部標準檢驗局相關規定檢驗合格，且彩色鋪面部分亦與柏油路面有所區隔，於夜間已具有一定之反光辨識效果。
🔸台北市標線型人行道參考圖片4-6🔸
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#建請市府相關單位擬定具體改善辦法
根據以上說明，淵翔希望能有效推動本市規劃標線人行綠色專用道，建請交通旅遊處、都市發展處及相關單位，應積極推動全市「標線人行綠色專用道」擬定具體辦法及規範。
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#以人為本交通建設為全球化時代的必備條件
礙於現行道路汽、機車與行人、自行車之動線及使用空間衝突問題日益嚴重，在巷弄內設置紅線，來限制汽、機車停放功效不彰亦不明顯行人專用，不僅應加強取締汽、機車違停情事，應全面推動標線人行專用道，並宣導行人專用道，不可停放外需禮讓人行，以達到以人為本交通建設。
市議員 張淵翔 與您站在一起😊
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#在地孩子 #八斗子囡仔 #八斗子人 #基隆有感 #一同進步 #回饋鄉里 #造福鄉梓 #市議員張淵翔 #緣強團隊 #認同請分享
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🏠基隆市中正區新豐街278-5號1樓
☎02-2469-2122
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熱拌標線台北 在 [新聞] 防騎士再打滑「熱拌標線」要檢測- 看板Road 的推薦與評價
防騎士再打滑 「熱拌標線」要檢測
【聯合報╱記者鄭朝陽／板橋報導】
2013.04.18 03:39 am
道路上的「熱拌標線」不易脫落，但防滑能力備受質疑。交通局表示，一周內訂出標線防
滑檢測標準，全面檢視熱拌標線的防滑度，並訂定承包商的保固責任，熱拌標線必須維持
一定時間的防滑係數，否則將面臨刨除重做或違約扣款。
板橋區文化路、漢生東路口日前發生機車騎士摔倒遭公車輾斃的事故，外界質疑騎士可能
因熱處理聚酯標線（俗稱「熱拌標線」）抗滑係數不足而摔車。
交通大隊大隊長黃家琦表示，交通事故統計中，不會特別記錄標線防滑事故，而機車摔車
與煞車習慣、胎紋厚薄、是否直線行駛及天候等因素有關，目前無法斷定這起騎士死亡車
禍的主因。
不過，這起事故也暴露熱拌標線的防滑安全問題。交通局副局長陳文瑞指出，熱拌標線是
用流動的聚酯加熱畫設，黏固於道路表面，耐輪胎輾壓、不易脫落；目前畫設品質也有國
家標準，交通部並有「交通工程手冊」，規定抗滑係數。
但陳文瑞說，雖有抗滑係數的要求，但2、30年來，工程單位僅在標線畫設完成後2周內檢
測驗收，若合格，包商就可請款，之後有問題，就是政府的責任，「保固僅兩周，太短了
！」
陳文瑞表示，一周內會找公路總局、交通部運輸研究所等單位開會，訂出熱拌標線的防滑
檢測標準，以及合理的保固責任，將來納入工程合約規範。
陳文瑞說，車流大的路段，熱拌標線防滑保固期可短於車流少的路段。未來若實施這項保
固責任措施，將是國內創舉。
全文網址: 防騎士再打滑 「熱拌標線」要檢測 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網
https://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7838641.shtml#ixzz2Qly7C9HE
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原來標線保固只有兩周.....
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