台灣區域安全通報
本站今天就收到這些資訊，一時之間相當忙碌，可能是在沖繩外海的雷根號航艦打擊群，要準備路過巴士海峽了，今天早上到現在美軍軍機包含無人機突然變多，中國空警2000在汕頭外海偵查，陣仗如此之大，整個西南海域的無線電頻道變得很熱鬧
無線電頻道 在 新‧二七部隊 軍事雜談 Facebook 的最讚貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過555的網紅吳益政，也在其Youtube影片中提到，高雄輕軌不要為了面子，急著八月底輕軌試營運 高雄市政府宣佈八月底輕軌試營運，根據民眾陳情以及報章報導， 輕軌在多項設備工程未達試營運標準，只剩一個月的情況下， 能保障輕軌乘載安全性？ 我們提出，民眾並未給輕軌完工的壓力，為何喊出八月底試營運，這麼急迫的日子？何況今年也沒有選舉，假使是為了市長選舉...
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無線電頻道 在 新‧二七部隊 軍事雜談 Facebook 的最讚貼文
台灣區域安全通報
今天上午(5/14)美中兩國軍機在台灣西南海域出現，首先P-8A反潛機經巴士海峽後進入，其次中國運8遠干機在廈門以南海域後侵入，不久後又有美軍RC-135W電偵機和KC-135R加油機經過巴士海峽
剛剛有消息說，無線電頻道出現互嗆的聲音...
Source: @CCCDSLR
無線電頻道 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的精選貼文
#物聯網IoT #無線通訊 #Wi-Fi #HaLow
【Wi-Fi HaLow：十倍距離、百倍面積、千倍容量】
最近被 IEEE 802.11ah 工作組標準化、並由 Wi-Fi 聯盟 (WFA) 命名的 Wi-Fi HaLow，為連接 Wi-Fi 的設備延伸了距離、延長了電池壽命。WiFi HaLow 在低於 1 GHz 的免許可 RF 頻段上運行，提供的資料速率從數百千比位元 (kilobits)／秒、到數十兆位元／秒不等，並跨越幾十公尺到一公里的距離，應用範圍非常廣泛，從感測器、致動器 (actuator) 和安全攝像頭到家庭自動化、家用電器和恆溫器，所有這些都可以改善用戶體驗和生產力，同時降低安裝和營運成本。
儘管傳統的 Wi-Fi 是當今使用最廣泛的無線通訊協定，但物聯網的飛速發展迫使人們重新思考 Wi-Fi，揭示出技術差距，以及在一個無所不包的互聯世界中 Wi-Fi 需要扮演什麼角色。許多物聯網和機器通訊 (M2M) 協定的應用，對遠端連接和低功耗的更高要求，正在引導 Wi-Fi HaLow 在今年和未來幾年以越來越快的速度普及。Wi-Fi HaLow 滿足了應對最具挑戰性的物聯網 (IoT) 環境所需的可擴展性、穩固性和安全性要求。
在不久的將來，傳統 Wi-Fi 可讓用戶使用 2.4GHz、5GHz 甚至 6GHz 頻段的寬通道，快速播放電影和下載檔案，這些連接的有效距離很短且消耗電池的速度很快，設備需頻繁充電或使用電源連接；例如，Wi-Fi 6 仍是 4K 視訊流和擴增實境 (AR) 等頻寬密集型應用的理想選擇。但 Wi-Fi HaLow 是建立在強大的安全性和頻譜高效的 OFDM 基礎上，並使用＜1GHz 較窄的無線電頻道，能更好地穿透材料，讓連接達到傳統Wi-Fi 十倍的距離、百倍的面積和千倍的容量！
延伸閱讀：
《Wi-Fi HaLow：為什麼重要？》
http://www.compotechasia.com/a/tech_application/2021/0208/47112.html
#摩爾斯微MorseMicro
無線電頻道 在 吳益政 Youtube 的精選貼文
高雄輕軌不要為了面子，急著八月底輕軌試營運
高雄市政府宣佈八月底輕軌試營運，根據民眾陳情以及報章報導，
輕軌在多項設備工程未達試營運標準，只剩一個月的情況下，
能保障輕軌乘載安全性？
我們提出，民眾並未給輕軌完工的壓力，為何喊出八月底試營運，這麼急迫的日子？何況今年也沒有選舉，假使是為了市長選舉，如此急促的趕工成果，也是不對的。因此，我們希望今日的考察會勘，能忠實的傳達實際的進度，並再謹慎考量八月底試營運的可能性。
今日特地前往輕軌主機場辦理考察會勘，
針對：行控中心營運、通訊系統、號誌整合，三大訴求提出進度報告。
高雄輕軌是全國第一條建置，包含民眾和政府單位皆對輕軌陌生，
不僅是輕軌運行的安全性，道路的汽機車和輕軌間的安全性，也是試營運重點。
一、 輕軌即將上路，警察局和交通局是否準備好了？
今年4月初立法院交通委員會初審通過「道路交通處罰條例修正案」，配合修正有關輕軌的條文，在輕軌路口闖紅燈、紅燈右轉的罰則，比現行的闖紅燈、紅燈右轉提高兩倍，闖紅燈要罰3600元到1萬800元，紅燈右轉要開罰1200元到3600元。
吳益政表示，高雄的道路有機車有汽車，而輕軌也未設一般的平交道，民眾對輕軌優先的概念並未到位，應從現在開始勸導，甚至開單。讓民眾有感輕軌通車後的交通改變。
二、 行控中心、通訊設備，準備好了嗎？
今日實際走進輕軌行控中心主體建築物，看得出來，就是個大工地，而控制輕軌車輛的行控中心、通訊室，的確已有特別的裝修處理，趨近於完工的狀態。而關鍵的專用通訊設備，含專用的頻道建制是還未完工(目前倚賴一般的無線電頻道)，而行控中心的監控軟體目前更新中。
三、 號誌整合
輕軌行走平面道路，目前開放試營運的路線雖然屬於專用路權，未和其它車道共用，但仍會穿越幾個十字路口。這些十字路口的號誌將以輕軌優先通行為主的號誌整合，而目前得知，這些號誌是未建置完全。現今以人工指揮的方式。
這三點訴求，捷運局和營運單位承諾絕對會在交通部履勘完成（八月中），若履勘未過，則考慮八月底試營運是否可行。
吳益政表示，高雄輕軌是一個全新的大眾運輸，支持的不分藍綠，反對的也不分藍綠，每個環節大家都是放大鏡在檢視，更應考慮周全再上路。
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