前幾天相約姊妹共聚,最近食西式食店比較多,姊妹想轉下口味食日本菜,為了滿足姊妹的慾望,上網得知「丼瀛」味道很好,使用的食材很新鮮,非常受顧客喜愛,位置在觀塘,地理環境很好,一個談天說地的好地方。
環境寛敞很開揚舒適,充滿日式的格調,繁華的背後,能夠停下來暫時忘憂,用餐更輕鬆暢快。
店內特高樓底,人多也不感覺侷促,空間感很好,環境整齊優美,舒適很寫意,乾淨整潔,氣氛輕鬆。
坐下後立刻點食物,餐牌選擇很多,分門別類,心思的設計,詳細介紹餐廳美食,上菜速度頗快,享受美食的滿足。
丼瀛午市套餐十分抵食,仲會附送沙津、茶碗蒸、麵豉湯及餐飲。
沙律蔬菜新鮮爽口,整個沙律口感細膩,滿載的味道清新,別有一番風味。
茶碗蒸肉質很嫰滑,蛋味道香,感覺清新,味道不錯。
麵豉湯入口濃度剛好,散發著清甜的味道,香氣四溢,味道可口。
鰻魚石鍋飯
令人期待的鰻魚石鍋飯,肉質嫩滑鮮甜,熱辣辣令味道更昇華,熟度拿捏得很好,十分惹味,啖啖肉咬下去鮮味撲出來,配上醬汁,肉汁豐盈,非常入味,飯很彈牙有口感,整體吃出截然不同的感覺,剛好恰到好處,饞嘴的我很想Encore。
雜錦天婦羅冷烏冬
豐富的材料,天婦羅來到時香氣撲鼻,鮮嫩剔透,吃起來熱度非常令鮮味提升,肉質甜美爽滑,冷烏冬咀嚼後第一個感覺是彈牙有咬口,爽口的感覺,十分醒胃,壽司新鮮結實,肉質鮮味彈牙,總括來說味道很好,口腔中的香味久久不散,不能抗拒它的誘惑。
炸餃子
金黃香脆熱燙燙的炸餃子,非常脆口,肉質香滑,保持新鮮,食落不會太過油膩,齒頰留香。
青蘋果梳打及柚子蜜梳打
我選擇冰凍的青蘋果梳打,清甜止渴,潤一潤口,食飽後用來消滯,中和之前的濃味食物,味道剛好,令人心曠神怡。
姊妹選擇熱柚子蜜梳打,味道酸酸甜甜,帶出清新的感覺,主餐後把油膩感一掃而空,任何天氣天適合飲的飲品。
丼瀛(觀塘)
地址:觀塘駿業街56號中海日升中心1樓B號舖
@丼瀛
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同時也有39部Youtube影片,追蹤數超過1,000的網紅大丈夫。工作遊記,也在其Youtube影片中提到,真係好耐!呢個和果子甜品出咗好耐,一直都冇機會去試!今次如果唔係朋友話想臨走前去潮拜,丫仁都真係唔知自己幾時會去到? 天使的眼淚:純天然水製造,賞味期限只有30分鐘嘅夢幻水信玄餅,山梨縣名物信玄餅演變而成! set/¥1100 抹茶栗子蓉蛋糕(モンブラン):食到小弟耳仔郁,濃郁嘅栗子蓉配上濃烈綠茶味...
瀛味道 在 Piggy豬&Siushan寶 PS愛自己 Facebook 的最讚貼文
日本尋味之旅🍦
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暫時冇得旅行🧳😢唔緊要,可以喺香港感受別出心裁的東洋滋味,一解思「鄉」之愁~
🥄DREYER’S D-COLLECTIONTM 三色脆皮雪糕批,品嚐三重百分百的日式風味,豐富的層次及完美揉合的東瀛味道就好似重遊日本一樣🇯🇵
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系列兩款口味:焙茶脆皮抹茶牛乳雪糕批、朱古力脆皮蜜瓜味牛乳雪糕批,都係以來自日本🇯🇵第一牛乳產地 — 北海道牛乳🥛搭配茗茶🍵及充滿日本特色的水果口味製成雪糕基底🍦製成的雪糕奶香純正!味道好清新,唔會過甜,夏天食就最啱啦☁️
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瀛味道 在 對倒香港隨筆 Facebook 的最佳貼文
[隨影][台灣][台北]
多年沒來台灣,這次在沒有任何期望下快閃台北兩天半,也許是事隔太久,台北似乎比記憶中整齊、乾淨和悠閒,散發著濃濃的日本味道。尤其是這些大街旁的巷弄,如果不是兩旁的正體字招牌提醒,我真的懷疑,自己是身在日本還是台灣?
香港昔日的英倫風味,已所餘無幾;如果台灣能保存這一絲絲的東瀛味道,是否就代表能保存自我?
攝於台北市,台灣。
Photo Taipei, Taiwan.
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瀛味道 在 大丈夫。工作遊記 Youtube 的精選貼文
真係好耐!呢個和果子甜品出咗好耐,一直都冇機會去試!今次如果唔係朋友話想臨走前去潮拜,丫仁都真係唔知自己幾時會去到?
天使的眼淚:純天然水製造,賞味期限只有30分鐘嘅夢幻水信玄餅,山梨縣名物信玄餅演變而成! set/¥1100
抹茶栗子蓉蛋糕(モンブラン):食到小弟耳仔郁,濃郁嘅栗子蓉配上濃烈綠茶味道,W濃厚食法滿足度爆燈! set/¥1100
一房屋入面分成四個角四間甜品店賣唔同甜品確實奢侈,每樣甜品見到都爆想食!店員又不時影相放ig勁吸晴,小弟同朋友都想一次過試晒呢四小店名物,那有錢呀_ _ _ _!?
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瀛味道 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感
還記得2衝250停產後不久(大約2000年初),她們就像垃圾一樣乏人問津,去到大約2002年,大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險,使2衝車的需求更低,一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車,而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降,在僧多粥少下,車價在過去10年更水漲船高,高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250,都會定期到日本搜羅,然後運返香港。
黃著勇:
我大概在90年代初開始玩車,當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代,那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱,用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出,玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加,雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM,但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹,公升級大包圍更加是200匹起錶,她們普遍都採用4汽缸引擎;相反,以前的2衝250只有40-45匹馬力,普遍採用V2引擎,無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年,4衝車早已取代2衝車,但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代,因為玩2衝車好Free,好自由奔放,一夠轉數的爆炸力好爽,那種失控感非常刺激,而且車子很輕,操控起來好像身體一部份,還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油),2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜,食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴(包圍)是一部2衝車的靈魂,可是好多車在昔日已經炒到爛晒,雖然HONDA近年設立生產線,重新生產2衝車零件,但不包括啡零,所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3,其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火,根據油門角度同引擎轉數等等點火,比起以前用機械式點火,又或者比舊款PGM-2更精準,油門反應更快。
與舊款2仔相比,3仔是一款全面改良的版本,全車所有部件近乎重新設計,啡呤更流線型,並改用鷗翼式曲尾擔,因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室,尾輪框由18吋改用17吋,並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版,因此採用濕式極力子(離合器)。3仔面世的時候仍然使用舊制,所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力,因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4(4仔),以今次介紹的樂富門版為例,則被限制40匹,所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗,因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品,1993年推出時非常震撼,採用左PRO-ARM單尾擔,好有耐力賽戰車Feel,還有採用液晶屏幕,當年非常高科技,而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。
#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250
瀛味道 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
還記得2衝250停產後不久(大約2000年初),她們就像垃圾一樣乏人問津,去到大約2002年,大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險,使2衝車的需求更低,一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車,而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降,在僧多粥少下,車價在過去10年更水漲船高,高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250,都會定期到日本搜羅,然後運返香港。
黃著勇:
我大概在90年代初開始玩車,當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代,那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱,用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出,玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加,雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM,但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹,公升級大包圍更加是200匹起錶,她們普遍都採用4汽缸引擎;相反,以前的2衝250只有40-45匹馬力,普遍採用V2引擎,無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年,4衝車早已取代2衝車,但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代,因為玩2衝車好Free,好自由奔放,一夠轉數的爆炸力好爽,那種失控感非常刺激,而且車子很輕,操控起來好像身體一部份,還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油),2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜,食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴(包圍)是一部2衝車的靈魂,可是好多車在昔日已經炒到爛晒,雖然HONDA近年設立生產線,重新生產2衝車零件,但不包括啡零,所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3,其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火,根據油門角度同引擎轉數等等點火,比起以前用機械式點火,又或者比舊款PGM-2更精準,油門反應更快。
與舊款2仔相比,3仔是一款全面改良的版本,全車所有部件近乎重新設計,啡呤更流線型,並改用鷗翼式曲尾擔,因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室,尾輪框由18吋改用17吋,並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版,因此採用濕式極力子(離合器)。3仔面世的時候仍然使用舊制,所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力,因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4(4仔),以今次介紹的樂富門版為例,則被限制40匹,所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗,因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品,1993年推出時非常震撼,採用左PRO-ARM單尾擔,好有耐力賽戰車Feel,還有採用液晶屏幕,當年非常高科技,而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。