#時事求世 5
從時事看世界遺產：賈特拉帕蒂·希瓦吉車站（2004年）
孟買原是由七個小島所組成的沼澤地，原本是葡萄牙所有，在1661年，被當作嫁妝送給英王查理二世，後來東印度公司以每年十英鎊從英王手中租得孟買，成為在東方實施殖民擴張和統治的重要根據地。
英國在經歷工業革命之後，棉紡織業迅速發展，1861年美國爆發南北戰爭，使得當時是全球最大棉花供應地的美國南方，無法供給市場需求，這時印度棉花透過孟買輸出全球，替補了美國南方的地位，再加上十九世紀時蘇伊士運河的開通，大大縮短從亞洲至歐洲的距離，從此孟買的身價翻了兩翻，如今依然是印度海運貿易的重要吞吐門戶。
當時是英國維多利亞女王在位時期，也由於城市的大幅發展肇始英殖民後，因此在孟買市區所有建築幾乎都是英式建築再揉合些許的印度傳統形式，最具代表性的是座被列為世界遺產的火車站，1888年為紀念維多利亞女皇即位 50周年興建的維多利亞車站，這棟混血建築結合哥德式、文藝復興及印度傳統宮廷式，外觀華麗的讓人以為是座宮殿或教堂，15個港灣式月台一字排開，是列車的終點與起點，鐵路是英國人留給印度的資產，但跟日本人留下的鐵路一樣，另一面也是掠奪。就跟世界上其他仰賴捷運系統紓解紊亂交通的大都會一樣，它是孟買的血管，而維多利亞車站就像是心臟，如潮來潮往將每個人推送到城市各角落。為擺脫殖民色彩，現今改為賈特拉帕蒂·希瓦吉車站，以17世紀著名國王希瓦吉命名。
疫情當前，外送行業需求大增，不管是“吳柏毅”還是“傅奔達”成為疫情時代街上的風景之一。這座車站除了是電影貧民百萬富翁的場景外，更令我感興趣的是當地歷史已久的便當快遞行業，這是吳柏毅的前輩，追本溯源也是英國人遺留下來的。當年英國人無法適應此地飲食的差異，因此便請人把家裡準備好的午餐送到上班地點，英國人離開後，這樣的服務依舊被保留下來，搭配得天獨厚、班次密集的通勤火車，每天大約有二十萬個便當在城市中漫遊傳遞，這也是全印度獨有。
我在最繁忙的中午來到車站，跟著他們的腳步近身觀察。便當快遞人員被稱為達巴瓦拉，意為「飯盒人」，他們身穿白衣，頭戴尼赫魯帽，每天早上在上班交通尖峰過後，便開始到各個訂戶家收取便當，極有效率的利用火車，運送從郊區收來的便當，到站後再用人力步行或是騎腳踏車的各種方式，準時在預定時間內送到客人的手中，每一個便當在送到客戶手中前，可能都已經轉了十手以上。對大多數是文盲的他們來說，便當上不同顏色的符號，便是便當要送的地方，不需要QR code和條碼管理，幾乎不會出錯。完成任務的吳柏毅們，悠閒聚集在路邊抽煙聊天，大約下午一點半過後，運送過程重新上演，只不過作業程序相反，要將空便當盒送回取件的地方。
也許你會問，為什麼早上出門不順便帶便當出門就好，還要多此一舉？若你見識過尖峰時間火車的擁擠情況，就會知道能不帶東西是最好的，因為往往會成為你下車時的障礙，而且按照印度飲食習慣，咖哩湯汁想要保存完整簡直是不可能的任務，因此強調準點、方便的便當快遞自然而然成為許多孟買人的選擇。
車站不只是火車停泊的地方，也是人與人產生生活連結的樞紐。有部電影「美味情書」就是以便當快遞為故事主軸拍攝，有興趣可以找來看看。喜歡裡頭的一句話：「有的時候搭錯車，也能抵達目的地。」
港灣式 月 台 在 [閒聊] 裝月台門有何難? - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
裝月台門，不難
不知為何 大家都把它想得很複雜
根本不需要甚麼高科技
甚至手動都行
韓國光州都市鐵道1號線鹿洞站採用特殊繩索月台門
日本大阪高槻市鐵道月台升降式護欄
細細的柱子+中間用鐵欄杆
不管你的車門開在那，都不會擋住
還很便宜
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我們來看 兩則簡短的新聞
防落軌設施預算上千萬「升降式月台門」難產－民視新聞
https://youtu.be/3fvnicMuvN0
已經派人到日本考察，未來將採用升降式的月台門，最快明年（2018年）會先選在基隆百
福車站試辦，但是其實這樣的消息2年前已經傳出，但一直沒有實行，主要就是因為光是
建置費用，一個站就要花上上千萬，所以才一直停在研擬階段。
1天2落軌遭撞 台鐵設月台門遇到四大難題
https://udn.com/news/story/7266/2993022 節錄部分重點
四大難題 1.車種車門位置不同
2.月台寬度不足
3.月台與列車高度不同
4.太貴
陳仲俊表示，以最接近台鐵的日本國鐵採用「升降式月台門」來看，每10公尺設一根柱子
，柱子間以升降式鋼纜防止民眾落軌，每公尺造價20萬元，若以台北車站月台長度300公
尺，月台2面600百公尺就要1億2千萬元，台北229個車站恐造價不菲。
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大概只有第4點有問題，其他123點都不是問題
柱子＋繩索，1米20萬
笑死 這你敢信?
大概一大半經費都是開出來要A掉的
畢竟我們的政府 很有錢嘛
呵呵
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1529396228.A.BE6.html
不整合難道就不能用、不能裝嗎? 答案一定是否定的
半自動、手動都可以不是嗎?
很多人似乎都搞錯了，裝設月台門的最根本意義
就是"防止有人不小心掉下去"防止有人不小心掉下去"防止有人不小心掉下去"
這比什麼都重要
要自殺的、死活要過去的，不管你裝甚麼都沒用
台灣有列車長、有站長，要離站的時候都會DOUBLE CHECK，確定門關好沒卡人才放行
省錢的就不需要與號誌或著列車連動，只需要個開關或者遙控
台鐵就是人力多，不需要那麼複雜的東西
越複雜的東西越容易壞
還是討論 月台門本身的機制?
要不然就慢慢等有錢了再裝你說的高及級月台門
然後每年多死幾個人 這樣
反正 套一句蔣仲苓的名言 那個地方不死人
※ 編輯: wild2012 (59.115.73.38), 06/19/2018 19:55:11
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