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無限期支持興建淡北道路！
今天是市議會 #國民黨聯合質詢 時間，偉杰 #念茲在茲的問題 就是請教 #侯友宜市長，當初 #柯P 說會支持淡北道路興建到底是真是假？前陣子在中央環保署 #淡北道路審查會議，#台北市政府交通局 突然又有不同意見，態度搖擺，怎麼年初說支持，年底又變卦？
偉杰認為雙北一橋之隔，本來就應該共榮共好，落實 #雙北生活圈，今天除了再次表達淡水、北海岸鄉親對淡北道路的殷殷期盼，更希望不要變成「#選舉道路」，平日不關心，要選舉才來加速建設、收割成果！
無論如何，偉杰還是這句話「#給我淡北道路其餘免談！」
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#淡北道路 #環評 #交通
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life
無限期支持興建淡北道路！
今天是市議會 #國民黨聯合質詢 時間，偉杰 #念茲在茲的問題 就是請教 #侯友宜市長，當初 #柯P 說會支持淡北道路興建到底是真是假？前陣子在中央環保署 #淡北道路審查會議，#台北市政府交通局 突然又有不同意見，態度搖擺，怎麼年初說支持，年底又變卦？
偉杰認為雙北一橋之隔，本來就應該共榮共好，落實 #雙北生活圈，今天除了再次表達淡水、北海岸鄉親對淡北道路的殷殷期盼，更希望不要變成「#選舉道路」，平日不關心，要選舉才來加速建設、收割成果！
無論如何，偉杰還是這句話「#給我淡北道路其餘免談！」
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#淡北道路 #環評 #交通
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life
關於淡北聯外道路，大家仍有許多質疑的點。孟楷前幾週去參加了淡北聯外道路的審查環評會議，在此針對4個許多人提出的疑點，我來跟大家說明與釐清。
Q1：淡北道路只有兩條線道，無法解決交通阻塞？
首先這個謬論在網路上傳的非常的多，不要以訛傳訛，因為根據淡北聯外道路尤其是新北市他們的規劃寫得非常清楚，它是採取一個雙向四車道的一個規劃設計，並且設計速率為五十公里每小時，而且他會限制使用車種、限行小型車輛，並且保留未來大型車輛的通行空間，換句話講說淡北聯外道路絕對是可以有效舒緩台二線目前的壅塞情況，並且可以讓更多的人車來使用這條道路。
Q2：可以搭乘大眾交通工具，不用新開路。
現在的大眾運輸工具真的已經滿載了，孟楷現在早上都會在路口跟大家打招呼，看到捷運公車幾乎班班客滿，大眾運輸工具已經到達最大程度的使用量，百分之六十五到七十五的台二線車流更都是經常性車流，換句話說，不是大家不使用大眾交通工具，而是大眾運輸已完全使用卻還有那麼多的車流在台二線上，所以必須有其他另外的疏通管道，否則塞車將會持續發生。
Q3：會破壞紅樹林生態？
在看了那麼多資料後，我承認淡北聯外道路一開始的規劃的確會破壞紅樹林部分的生態，但就是因為所有環保人士、環評委員以及新北市政府工同努力的規劃設計，也因此有一個折衷方案。現在的聯外道路已經是在不破壞生態並降低最少環境影響的前提下的一條道路，這樣一條路是讓生態及我們使用發展可以並存的最好證明，而且另外一點，所謂環境污染，如果塞車問題持續惡化，其實車陣中的車輛造成的環境污染才是破壞生態的元兇，所以聯外道路絕對有它的必要性。
Q4：在地就學、就業就可以減少車流了，不需要另外開路？
這一個問題在會議上環評委員特別當著侯友宜市長的面來提出，侯市長也慎重的思考，但是我們回歸問題的源頭，其實是雞生蛋或蛋生雞的概念，淡海新市鎮或是淡水地區有非常多的人都必須前往台北市區來工作，在地就學在地工作當然非常的重要，但是如果沒有一個方便的道路，你要讓企業來淡海新市鎮這邊設工作機會當然是相對困難，也因此淡北聯外道路興建之後可能可以有助於更多的企業來到淡海新市鎮設置更多的就業機會，也可以增加當地就學就業的發展，所以淡北聯外道路的興建反而能有助於我們地區的整體開發，當然這樣子也會減少對環境的衝擊 我們的重點是要減少車流量的壅塞跟車流量的一個停留，換句話講淡北聯外道路是可以有助於增進在地就學在地就業並且減少車流量的停滯，這樣的一個三贏局面。
還有什麼問題？歡迎提出，理性討論，一起更好！：）
