台鐵山海環線今日由中市府再次報部審查，將依去年審查意見逐一修正並與台鐵取得共識，同時承諾海線平面雙軌化經費由中央全額補助🚆📝
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海線平面雙軌 在 台中城 Taichung Facebook 的最讚貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4,500的網紅林佳龍，也在其Youtube影片中提到，今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。 林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化...
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海線平面雙軌 在 台中城 Taichung Facebook 的最佳解答
海線平面雙軌化將辦理可行性研究規劃作業！預計決標後並於1年內完成報告書，未來完成後運能可大幅提升並改善班次密度、降低列車交會次數及單線區間的瓶頸🚆
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#台鐵 #海線鐵路 #平面雙軌化 #可行性研究招標
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海線平面雙軌 在 台中城 Taichung Facebook 的精選貼文
除了成追線雙軌化即將通車外，交通部將研擬推動海線平面雙軌化，目前初估經費約250億元，如未來完成後運能可大幅提升並改善班次密度、降低列車交會次數及單線區間的瓶頸🚆
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#台鐵 #海線鐵路 #平面雙軌化 #待評估中
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海線平面雙軌 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。
林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會，地區範圍包含站前土地，其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村，地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代，將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。
林佳龍表示，軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發，而不是起造一個商業區，站前是中區，附近有金沙大樓，若政府要要在那蓋商業大樓，感覺上與民爭利，對都市景觀也不見得是好的做法。
林佳龍舉日本東京八王子，以前車站附近也非常凌亂，經過整體規劃，整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」，台鐵局局長范植谷回答，這個案子，都委會跟市政府談了很多次，基本上台鐵是一個虧損單位，土地的使用要保持一定收益，把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大，台鐵是慎重其事，類似高雄把土地當作回饋，在市區增加建蔽率跟容積率的作法，對台中而言，timing已經過去了，因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了，時間上是晚了點。
林佳龍歸納台鐵局的立場，整體大的方向台鐵是沒有反對的意見，只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說，當初中央、地方在規劃時，後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論，就整個都市發展而言，台中火車站是國定二級古蹟，若走出火車站，前面就遇到水泥大樓，這樣的景觀對子孫沒辦法交代， 場站的站體及其他周邊土地的使用，目前車站前面還有干城與台糖地，現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調，市政府也是要積極構思，他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查，用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來，舊市區的再生還是一個文化城市的根。
林佳龍表示，後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調，希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說，台南也有地下化，台鐵在台中卻沒有地下化，跟捷運跟高鐵也沒有共構，大慶跟烏日又走到平面，二公里後再上去，當然市政府要有場站開發的計劃，才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。
最後，林佳龍表示，台鐵山線海線只有苗栗跟台中有，台中鐵路高架捷運化山線已經在做，海線我們希望雙軌高架化，十年前他所提出大台中山海環線，他進入立法院也不斷質詢，交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結，今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調，火車站高架後下下面空廊可以做自行車道，尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道，可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣，這段空廊需要11億的工程，台鐵一定要在高價時規劃同步來推動，「我們是跟時間賽跑」，萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜，台鐵高架化完成後同時又有自行車道，這是市區自行車道非常重要的指標，希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動，同步規劃、分階段實施。
葉匡時表示，林佳龍提的概念是非常好，會進一步實際勘查，規畫看看點線面可以怎麼串聯，結合教育部體育署的自行車道整體路網，整個要把它串接起來，方向上樂觀其成，但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說，「技術上也沒有問題，是經費有問題」，鐵改局之前就看到這個美好的規劃，應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚，他也出席促成美事。
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海線平面雙軌 在 [新聞] 台鐵海線苗栗段38公里雙軌化陳超明：尚- 看板Railway 的推薦與評價
台鐵海線苗栗段38公里雙軌化 陳超明：尚需二階環評。
全台海線鐵路通車已逾百年，全線仍有38公里尚未雙軌化，其中苗栗段有大山-談文、白沙
屯-新埔、通霄-苑裡仍是單軌，立委陳超明表示，目前爭取鐵路雙軌已出現曙光，後續尚有
二階環評等程序。
陳超明表示，鐵路雙軌在苗栗斷鏈造成行車不順、旅客不便，同時也會影響地方發展，前天
邀請交通部、鐵道局、台鐵局追蹤雙軌化進度；鐵道局表示去年底在交通部進行第一次審查
，近期將進行第二次審查，由於總長度達38公里，後續尚有二階環評等程序。
另外，為提升苑裡車站服務品質，台鐵也應地方要求，已針對跨站式站房進行初步規劃，經
過討論，將依據交通部規定由縣政府進行提案爭取規劃費用，再爭取工程經費。近日也會邀
集相關單位赴現場會勘，加速啟動設站流程。
陳超明強調，日前已成功爭取台61線西濱公路高架化，海線鐵路雙軌化及苑裡車站的改善，
他也會持續追蹤，讓地方交通建設能盡速開展，帶來更多的發展機會。
新聞連結：
https://bit.ly/3ZfeDku
心得：
這其實是兩個禮拜前的新聞了，原本沒注意到的，是最近看到花東雙軌化工程要發包了，好
奇海線雙軌有沒有進度，原來海線雙軌終於也要準備要開始環評了嗎～～～
話說苑裡應該是穩坐海線第三大站，雖然要超越大甲、沙鹿有難度，但至少蠻長時間都小贏
清水一點點～
倒是後龍跟通霄，感覺地位岌岌可危，畢竟白沙屯媽祖真的太夯，近期白沙屯平日運量都以
前的兩倍不止，磁吸排擠效應下，一加兩減，現在通霄、白沙屯、後龍三站真的已經到了黃
金交叉點不相上下，可以說海線從六大站變成四大站三中型站，趨勢如果能持續維持下去，
通霄後龍真的難保不會被超車……搞不好五～十年後因為旅客數穩定領先，白沙屯取代後龍
、通霄停自強也不好說～ 當然這些實現還有個前提是白沙屯月台要延長能停12節才有可能
～
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.232.155 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1679656925.A.D02.html
高中，後站是國中
還有就是7月上路的月票納入台鐵，我猜全台灣車站的旅客都有機會再洗牌
清水人口其實比大甲多，只是設站太南邊，海線搭車需求又是往返北部為主，估計不少住比
較北邊的清水人其實習慣去大甲搭車
班次不夠跟車站旅客數普遍不高，是雞生蛋蛋生雞的問題，要待避、交會、拐道岔行車時間
長等，所以等雙軌化班次也增加後，再討論比較準
※ 編輯: williechen (42.76.232.155 臺灣), 03/24/2023 20:49:12
龍大概各1個車廂 以莒光8節 柴聯9節 坐滿完全沒問題 如果沒買票很高機率是無座
成追線更誇張 往台中方向假日8節車廂大概到清水就滿了 到沙鹿是爆滿 但還好沙鹿之後到
新烏日 上下車的人其實不多
其中沙鹿要跟藍線共站
清水應該會預留跟橘線共站
這部分要做高架地方要出錢 但台中不出
所以中央後來自己推平面雙軌
同時苗栗段也納入雙軌化
這個跟花東雙軌一樣 中央要推就可以
中央自己做可行性評估 做完專家學者通過就可以
一段時間了
所以目前變數還很大
另外橘線機場段聽說會走平面 走的是目前空軍基地的土地 空間基地圍牆會內縮
海線雙軌也是 希望雙軌後多數路段可以上130
※ 編輯: williechen (111.82.114.229 臺灣), 03/29/2023 11:14:31
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