上一次我貼出打臉腦殘文後，還有一些人持續來秀腦層下陷。
首先，人身攻擊的就不論了：「一直讚美一帶一路的都是支那人」。不是支那人，當夜郎國的國民你開心就好。
罵一帶一路的，都不學地理嗎？
有人說「一帶」的鐵路不如海運。但地理環境限制了海運的發展空間，自然鐵路受寵。
有人說，中國鐵路到中亞即可，又何必通向歐洲？中歐已有海運。答案還是一樣，因為內陸的貨走海運還是慢。上海到德國快，但是新疆到波蘭慢。而且，哈薩克跟歐洲就不用做生意嗎？
有人說，中歐列車所經中亞諸國戰亂，「一個國家被拉走，一段鐵路或公路被封鎖，這條線就斷了」。這又是不學地理的無知言論。鐵路所經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，基本都是中國麻吉與俄羅斯鐵桿。到底哪個國家會放著利益不要，去跟中國及其他國家翻臉？
而且，真的不只是「鐵路送貨」這麼簡單的事情。物流只是開始，工商業的發展、人口移動、房產建設、城市興起、文化交流....都將逐步實現。
有人說，一帶一路沒成果。但端出數據來又批造假又嫌少，但不論有多少，出此言者都是「酸」的心態。
再比如，還有人說美國唱衰反對一帶一路。我也不懂將美國當聖旨的心態是什麼，既然如此，我就頒聖旨吧。
記者：在結束中國之行回到美國後，你是否會向川普建議美國加入一帶一路倡議？
美國總統助理波廷傑(美方參加一帶一路代表)：我們在這裡就是參與者。
「一帶一路旨在加強各國經濟聯繫，這一目標是值得稱讚的，也是美方所支持的。從這一點來說，我不認為一帶一路構成任何形式的挑戰，我在很大程度上將其視為一種機遇。」
「美國公司在全球基建領域有很好的長期記錄，已經準備好參與一帶一路專案。由美國駐北京大使館和美國公司合作組成的美國一帶一路工作組，將作為這一領域協作的一個節點（node）。」
此外，洛杉磯港務局官員麥萊倫希望洛杉磯港可以成為美國對接一帶一路的海上樞紐。一堆外國媒體的歌功頌德，也不必一一列舉。
畢竟、紐約時報、華盛頓日報，只要讚美一帶一路的，肯定都是被中共收買了對吧？
