關於 法拉利 引擎 位置 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【認證通過，月底開工】

Essenza SCV12推出讓Lamborghini也正式開始展開私人賽車計畫的新篇章，就如同法拉利FXX以及馬丁Vulcan等私人賽車計畫，而Essenza SCV12在4月陸續完成交車後，在6月底就要開始展開賽道訓練。

另外Essenza SCV12也正式通過了FIA HyperCar等級的安全規範，成為目前唯一無須額外安裝金屬防滾架，採用全碳纖維單體結構的賽事用車，為此廠方在實際生產時在單體艙底部加入特殊的發泡層狀材料，能通過12噸壓力與模擬時速50公里動態撞擊無損的測試，維持剛性與輕量設定，並保持車內空間；同時座椅也採直接固定於車架上的設計，配合後方副車架的新設計，讓引擎位置可以完整置中，變速箱更可作為車體結構鋼性的一員，使其整體抗扭曲剛性高過Huracan GT3賽車20%，配上830匹的後驅架構，以及1200公斤的最大下壓力，我們真是羨慕那40位可以暢快體驗的車主吶~

#LAMBORGHINI #EssenzaSCV12 #HYPERCAR
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延伸閱讀：
Lamborghini Essenza SCV12 純粹競速
https://bit.ly/3gbOezS
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網站 https://www.topgeartw.com
Youtube https://bit.ly/2UxJozN
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[狂人新聞台] 完美演繹「La Nuova Dolce Vita」 全新義式奢華享受；躍馬品牌全新GT跑車Ferrari Roma正式登臺

＃小編：全新Ferrari Roma純粹、極簡的設計風格，打造出和諧的車身比例及優雅平衡的外型輪廓，完美詮釋前中置引擎配置紅鬃烈馬的經典設計理念。

全新Ferrari Roma所搭載的引擎，最大輸出功率高達620cv，這顆V8渦輪增壓引擎已連續四年摘得「International Engine of the Year國際年度引擎大獎」殊榮。採用了全新凸輪設計、測量渦輪轉速的全新速度感測器，並將可測量的最高轉速提升到5000轉/分，相較於之前所採用的7速變速箱，此變速箱結構更為緊湊，並達到6公斤的輕量化成效，變速箱採用雙離合油槽結構，相較於之前的7速變速箱，新款變速箱採用的全新離合器模組，體積縮小了20%，而扭力輸出則擁有高達35%的增幅。此外，功能更強的ECU電子控制單元以及與引擎管理軟體的整合優化後，變速箱的換檔策略有著大幅的進步，因而造就更加迅捷、滑順且流暢的換檔體驗，Ferrari Roma還配備了Variable Boost Management可變增壓管理系統，可根據所選檔位相應調節扭力輸出，確保隨著引擎轉速的提升，隨著檔位的增加，引擎的扭力輸出持續加大，直到在7檔和8檔時達到760牛頓·米的峰值扭力。

在動態性能方面，源於輕盈的車身重量以及最新Side Slip Control (SSC)車輛側滑角控制系統，其底盤採用了Ferrari法拉利為新一代車型研發的尖端技術。Ferrari Roma的車身架構經過重新設計，配合了一系列全新的輕量化設計與先進的生產技術，70%的零部件均為全新設計。Ferrari Roma作為2+硬頂GT跑車，採用了中前置引擎配置，馬力重量比達2.37 kg/cv，堪稱同級別車型中的全新標杆，有效提升了其動態性能與反應速度。

全新Ferrari Roma車型的設計靈感源自60年代躍馬最具傳奇色彩的豪華跑車所採用的優雅設計理念，以及搭載前置引擎的2+快背式硬頂車型的優美造型，Ferrari Roma車頭的鯊魚鼻設計，醒目而簡約，寬大的引擎蓋則與曲線型側翼相輔相成，彰顯了Ferrari法拉利經典的造型風格。在設計過程中，為充分體現Ferrari Roma極簡優雅的造型特色，設計師團隊摒棄了不必要的進氣口和複雜的裝飾細節，僅在必要的位置上，如確保引擎冷卻性能的一體式格柵表面打造開孔設計，同時開創了全新的格柵設計理念。Ferrari Roma並未將Scuderia Ferrari法拉利車隊的盾形標誌列為標準配備，旨在呼應20世紀50年代的公路跑車設計。而全LED頭燈則以一條水平線燈條橫貫其中，賦予車頭與眾不同的氣質，並為Ferrari Roma營造十足張力，同時向Ferrari Monza系列車型致敬。

融合主動式後擾流板的後車窗充分彰顯了Ferrari Roma「純粹」的設計主題。車尾造型極具現代感，包含運用尖端造車科的的大面積尾燈，呈現現極簡主義風格造型。而雙尾燈的設計宛如璀璨寶石般點綴於整體造型之中，水平光條與符合空氣力學的隆起造型相互輝映，塑造連綿不斷的視覺效果。此外，整合導流板與排氣管的擴散器造型緊湊，更可說是車尾設計的一大亮點。

Ferrari Roma的座艙採用全新設計理念，以契合整車純粹的造型格調。這一理念基於其他躍馬車型所採用過的「雙座艙」風格進行升級，讓駕駛者和乘客充分享有互不干擾的空間及區域。從儀錶板延續至整個座艙，賦予雙座艙設計令人驚豔的創意風格。此外，優雅與動感的結合，凸顯了座艙細膩且精緻的豪華感與獨特格調。這主要歸功於Ferrari Roma現代簡約的設計語彙，並凸顯線條與造型的純粹。

Ferrari Roma的中控台集成了源自 F1的控制按鈕，此中控台由現代感十足的金屬面板製成，略微傾斜的設計令駕駛者更易操控，而格柵式排檔設計更令人聯想到經典造型的躍馬傳統排檔桿。

無論駕駛者還是乘客，坐進Ferrari Roma後現代經典的豪華氣息迎面而來。頂級材質及，最具代表性的Frau®真皮、Alcantara®面料、鍍鉻鋁與碳纖維材質，成就頂級奢華且獨一無二的駕乘感受。憑著這些優勢，Ferrari Roma成為那些追尋經典雋永設計與獨特駕駛體驗客戶的萬中之選。毋庸置疑，這款躍馬全新GT跑車完美詮釋了「Dolce Vita」義式奢華的理念。

基於嚴苛的品質標準和對躍馬車主精益求精的服務態度，Ferrari Roma為車主提供長達七年的定期保養服務。七年原廠保養計畫涵蓋所有躍馬車型，包含售後前七年內全部的定期常規保養。該計畫是Ferrari法拉利推出的專屬客戶服務，確保每位Ferrari法拉利客戶的愛車在安全及性能方面始終保持最高水準。

經過Ferrari Training Centre法拉利培訓中心的專業服務團隊，採用最先進的檢修儀器，進行嚴謹細緻的例行保養檢查。全球各地的Ferrari法拉利客戶均可透過Ferrari法拉利官方經銷商享受此項服務。


＃Ferrari ＃Roma ＃LaNuovaDolceVita ＃鯊魚鼻設計 ＃FerrariTrainingCentre

德國 🇩🇪 媒體針對法拉利 2020 新車 SF1000 的分析：
1）總體所製造下壓力更大
2）頭鏟製造下壓力部分攻角更大更斜
3）鼻下的 turning vanes 更出更前
4）前懸掛更新，叉臂位置更低
5）Airbox 而家有角！
6）下面文 👇 還有很多資訊、而且多圖，還包括新 Ferrari 065 新引擎有新 cylinder head、turbo、ERS concept，以及「機油耗量減半」等等，自己功課自己做😄。

原文：https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-sf1000-f1-auto-saison-2020/

｜carMAN—屏山車癡鄧錦綸：寧瞓法拉利 我都唔買樓！
汽車買賣看起來簡單，原來單是收車和保養已大有學問。每次收車，Alan也需檢查車每一個細微的位置，如車身有沒有被撞過的痕跡、車內外有沒有一些位置已生銹或被水浸過等。「很多人問我揸過咩車，我身旁的朋友已替我答，不如你問他有咩車未揸過啦。」這句滿有信心的說話原來是Alan背後默默耕耘的成果，因為他需親身試駕每架收回來的車，以確保其波箱引擎正常可行。同時Alan需要對每架車的特性瞭如指掌，像他初初經營汽車買賣生意，每天得運用4至5小時在網上搜尋關於不同車的資訊，如每架車的價錢、特性、零件和保養方式等，以解答客人對車的疑問。「汽車買賣行業沒有盡頭，現在仍在學習過程中，因為每天也要緊貼行業資訊。」

https://hk.appledaily.com/finance/20190316/CQ673R3R5O6KJGK7IMHQM43MJ4/

影片:
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法拉利破天荒同時發佈兩部新車，其中一部是812 GTS。前置V12引擎、後驅及開篷，這三個精髓組合對上一次出現已是1969年Daytona Spyder。雖然之後也有出過一些V12開篷車，但只是以極限量特別版形式推出。相隔50年經典再現，這車已成為最強性能的開篷量產車。812 GTS於機械結構上，以812 Superfast作為藍本，重點當然是車頭內的6.5公升V12 NA引擎，最高轉速超過8,500轉，最大馬力800匹，扭力718Nm。由於車重比812 Superfast略多75kg，0-100km/h沒有改動，也是3秒之內完成，但0-200km/h就慢了0.4秒。由於香港駕駛用不着200km/h，故對香港車主來說，沒有大不了。

說到外觀，車頭跟812 Superfast相似，最大分別當然是車尾頂部。換上了開篷頂，為了要保持812 Superfast的操控水準，空氣動力學及下壓力要重新設計。尤其是車尾部份，車尾頂部換了兩個小駝峯，可加強空氣動力學，十分美觀。收藏摺篷的位置存放在車尾箱的頂部，車尾箱容量難免略為縮細，只有210公升，但對開篷超跑而言已算不俗。

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