💪50迎向挑戰,展望復甦
#中企處 #聯輔中心 #中衛中心 #哈伯精密聯手出擊🥊🥊
由+-0.1度C到+-0.01度C,打破機械予人冷冰冰的印象,哈伯精密對溫度精度的追求,如致力完成第一個口罩國家隊的"不可能的任務",收到第二個口罩MD雙鋼印任務,許文憲董事長笑稱這是"要命的任務",7天中找齊30家零組件廠60台設備100人,展開現哈伯精實研發的火熱熱客製化實力。
哈伯精密1988年設立於台中巿太平區,為台灣第一家專業冷卻機設計、製造廠;1997年擴大規模遷至大里工業區現址,主要從事營業、研發設計、生產組裝;2008年哈伯成為世界最大的冷卻機專業廠;2009年二廠啟用,增設熱交換器製作、鈑金及烤漆生產線,增加零組件的自製能力;2010年三廠啟用,增設維修服務及物流中心,增加對客戶維修服務的能量。
🎯🎯核心技術
高精度丶智慧丶節能
📍高精度變頻工業用冷卻機、高精度工業用油冷卻機、高精度工業用水冷卻機、電控箱用空調冷卻機、水對水熱交換器等。
📍專注於加工機械設備之高精度溫度控制設備。
📍全台灣唯一擁有工業冷卻機用溫度控制器之研發技術。
📍全台灣唯一研發且製造DC直流全變頻環保高精度溫度控制設備廠。
📍全台唯一擁有IOT聯網展示室。
🏆🏆卓越表現
◎ 108、106、105、103、99年獲「台灣精品獎」
◎ 106年獲「研究發展創新產品獎」
◎ 104年獲經濟部第2屆卓越中堅企業獎
◎ 102年獲「研究發展創新產品獎」
◎ 97年獲經濟部「工業精銳獎」
◎ 95年獲第13屆「中小企業創新研究獎」
💢影響狀況💢
後金融海嘯時代,客戶轉趨少量多樣、客製化程度高,對產業研發、供料能力、及時生產造成莫大壓力,藉由中企處「受嚴重特殊傳染性肺炎影響企業融資協處計畫」由中衛發展中心顧問團隊協助輔導以客製化產品的精實管理-生產準備活動,以縮短交期、降低庫存,同時確保高達交率。
🔎🔎產業掃瞄
工具機又稱為工作母機,利用動力驅動且無法以人力攜帶的設備,藉由切削、衝擊等物理、化學或其他方法的組合,以達到加工物料目的之機器皆可定義為工具機,可分為金屬切削及金屬成型兩大類。
據2018年經濟部工廠校正及營運調查顯示,全台有945家金屬切削工具機製造業工廠、及1,013家其他金屬加工用機械設備製造業工廠,計1,958家工廠;總從業人員共43,907人;全年營業收入達新台幣191,540,871千元。
2020年1-9月工具機累計出口金額為15.84億美元,較2019年同期下滑32.4%,其中金屬切削工具機產品出口金額約13.19億美元,較去年同期減少32.5%,金屬成型工具機產品出口金額為2.64億美元,較去年同期減少31.9%。
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅黃國昌,也在其Youtube影片中提到,※此為接續昨天上午交通委員會普悠瑪質詢,對象為行政院調查小組成員曾旭正,結果同樣一問三不知。 1. 事故列車早在2016年8月發生主風泵內的中空絲膜除濕器故障導致主風泵漏氣,卻未進行更換,直到今年悲劇發生後才急忙採購中空絲膜。為何行政院調查報告對此隻字不提,只強調2018年5月時才發生故障? 2...
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45迎向挑戰,展望復甦,哈伯精密的進擊!
1988年設立於台中巿太平區,為台灣第一家專業冷卻機設計、製造廠;2008年已成為 #世界最大的冷卻機專業廠;專注於加工機械設備之高精度溫度控制設備,主要產品強項為高精度變頻工業用冷卻機、高精度工業用油溫控冷卻機、高精度工業用水溫控冷卻機、電控箱用空調冷卻機、水對水熱交換器等。
2010年起多次榮獲「台灣精品獎」、「研究發展創新產品獎」,以及經濟部第2屆 #卓越中堅企業獎。
🎯🎯核心技術
📍專注於加工機械設備之高精度溫度控制設備。
📍全台唯一擁有工業冷卻機用溫度控制器之研發技術
📍全台唯一研發且製造DC直流全變頻環保高精度溫度控制設備廠。
📍全台唯一擁有IOT聯網展示室。
💢影響狀況💢
後疫時代,市場走向少量多樣、高客製化的趨勢發展,對哈伯的研發、供料能力、及時生產系統是不小的挑戰。
🥊🥊展望復甦,哈伯精密的進擊
參與中企處委託聯輔基金會執行財務管理制度及經營體質輔導補助,由中衛發展中心顧問團隊協助輔導以客製化產品的 #精實管理-生產準備活動,縮短產品最前端研發時程解決產品設計不良的問題,延伸至製造端依標準時間量產快速提供客戶。
除了強健本身體質外,建立採購及供應商供料機制,一同提升供應鏈上下游廠商體質。哈伯藉由強化 #供應鏈體系,從研發至製造一路順暢不卡關,贏得更多商機。
📣📣媒體報導
https://ctee.com.tw/industrynews/activity/340030.html
https://ctee.com.tw/industrynews/activity/340025.html
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醞釀整整一年,西門子翻開了加速工業互聯網落地的“王牌”【物女心經】
作者:物女王(彭昭)
物聯網智庫 整理發佈
導 讀
近日,西門子舉辦了一年一度面向分析師的年會,並在會上宣佈推出Xcelerator,這是一個MindSphere與Mendix融合之後的產物。我們都知道,MindSphere是西門子的工業互聯網平臺,Mendix是西門子在2018年8月收購的低代碼程式設計平臺,他們結合之後的Xcelerator是什麼?廢話不多說,我們馬上就來解讀。
上周的文章《讓物聯網應用開發全面提速,巨頭們用了“大”招》中我曾談到,在各種物聯網平臺你爭我奪的“大戰”中,很多公司正在悄悄地打磨自己的IoT程式設計工具。
這些舉措對於物聯網來說具有深遠影響,他們都指向同一個方向:改進程式設計工具、簡化程式設計環節、降低開發成本,是加速物聯網專案落地的一條捷徑。
這周,西門子有了進一步動作,對外公佈了自己的低代碼王牌。
9月3日至6日,在紐約,西門子舉辦了一年一度面向分析師的年會,其上西門子宣佈推出Xcelerator,這是一個MindSphere與Mendix融合之後的產物。
我們都知道,MindSphere是西門子的工業互聯網平臺,Mendix是西門子在2018年8月收購的低代碼程式設計平臺,他們結合之後的Xcelerator是什麼?
廢話不多說,我們馬上就來解讀。你會看到西門子此舉對於工業互聯網發展的教科書式的借鑒作用。
文中很多資料都是西門子在年會中首次公開,你將看到:
• 拆解Xcelerator,西門子推出Xcelerator的意義是什麼?
• IIoT平臺成為驅動西門子公司下一輪增長的最大引擎,這個引擎是虛胖還是實力?
• 西門子將技術拖入“零門檻”,能否碾壓物聯網應用的複雜性?
01
工業互聯網平臺+低代碼工具=Xcelerator
Xcelerator和Accelerator(加速器)諧音,沒錯,西門子正在觸發一次工業互聯網的加速。
西門子在發佈Xcelerator之時,曾開宗明義的說:它的意義是將“劣勢”變成“優勢”,“短板”轉為“長板”。具體到製造業,Xcelerator將製造業的複雜性轉變為競爭優勢。
“Most manufacturers struggle withcomplexity and look to limit it. But those who want to be the leader in theirfield need to be able to leverage complexity as a competitive advantage.”
“大多數製造商都在努力解決和消除複雜性。但那些希望成為領軍者的企業,需要有能力將複雜性變為競爭優勢,並從中獲益。”
那麼Xcelerator到底是什麼?
Xcelerator是一個軟體產品組合,由西門子工業互聯網平臺MindSphere提供底層支援。該組合中包含產品生命週期管理軟體PLM、電子設計自動化軟體EDA、應用程式生命週期管理軟體ALM、製造運營管理軟體MOM,以及西門子工業互聯網平臺MindSphere上的SaaS應用。
簡單的說,西門子把各種軟體、服務和開發能力都搬到了工業互聯網平臺MindSphere上,然後裝入了加速引擎Xcelerator。這就意味著Xcelerator包含了用於電氣設計、機械設計、系統模擬、生產製造、管理運營和生命週期分析的各種軟體和服務的組合。
Xcelerator怎麼將製造業的複雜性轉變為競爭優勢?
為了讓所有Xcelerator的使用者都能夠方便上手,並創建可追蹤的數位執行緒(Digital Thread),Xcelerator將Mendix低代碼平臺與原有的軟體產品打通,讓任何使用者不需要程式設計經驗,就可以輕鬆利用Mendix開發環境,創建、集成和擴展現有的資料和系統。
Mendix的首席執行官Derek Roos提到,西門子將通過Mendix開放其整個軟體產品組合,而且西門子還承諾通過Mendix可以實現西門子應用軟體和任何其他品牌的企業資源管理系統ERP、客戶關係管理系統CRM或者資產管理系統的互聯互通。
具體而言,Xcelerator的殺手鐧包括三個:
• 全方位的數字孿生
• 個性化配置
• 靈活開放的生態
我們分別來說。
• 全方位的數字孿生
西門子一直在宣導數字孿生的閉環。西門子的想法是從生產和設計的資料中建立產品和性能的數位孿生,實現決策過程的閉環,從而持續優化產品設計和製造過程。
這裡有必要提到一個概念:數字執行緒(Digital Thread)。數位執行緒為數位孿生提供訪問(Access)、整合(Integrate)和轉換(Transform)的能力,目標是貫通產品生命週期和價值鏈,實現全面追溯、雙向資訊共用和價值鏈協同。
數位孿生是物件、資料。數位執行緒是方法、通道、介面。數位執行緒交換和處理數位孿生的相關資訊。
西門子給出了實施案例。以HP印表機為例,數位執行緒的運用提升了列印噴頭的冷卻效率。資料顯示,列印噴頭冷卻機的流速提升22%,列印速度提高了大約15%,產品研發速度提升75%,部件成本降低了34%。
• 個性化適配
這裡西門子強調了IIoT雲戰略,並稱已經為工業互聯網雲端解決方案準備好了可擴展的環境,可以按照用戶的需求靈活部署。
Mendix是實現個性化配置的重要一環,它提供個性化的應用程式開發,加速創新過程。
西門子還在某些軟體中引入了“自我調整UI”的功能。自我調整UI是利用人工智慧AI演算法,根據使用者的使用狀態,自動呈現下一步操作命令的功能。根據西門子的統計,自我調整UI的準確率約為95%。
• 靈活開放的生態
西門子公開了相關的生態資料。
西門子的三維建模內核元件“Parasolid”全球使用者超過400萬,三維模型資料格式“JT”會員超過130名,它們已被許多公司採用,成為了行業的事實標準。西門子的PLM相關軟體在全球已經積累了超過9萬名開發者。
隨著生態系統的發展,西門子摸索了一套與合作夥伴有效協同的方法。
比如,西門子通過與IBM的資產管理軟體“MAXIMO”連接,實現了卡車運營時間和可用性的提升,以及運營成本的降低。西門子還與BentleySystems合作,提供印刷電路生產線的運營狀況管理方案,以及電廠的綜合資產績效解決方案。
為了更好的講清Mendix和Xcelerator的關係和定位,Mendix首席執行官DerekRoos進行瞭解讀。
在被西門子收購之時,Derek就判斷Mendix與西門子的結合將掀起一場有真正價值的“資料海嘯”。在西門子分析師年會上,Derek全程幾乎只講了一張圖,就是下面這張。
根據Derek的表述,Mendix低代碼平臺將成為所有西門子雲端解決方案的主要應用平臺,西門子的用戶可以利用Mendix在任何設備、任何位置、任何雲平臺上創建應用和分享資料。西門子的各種軟體系統正在踏上利用API逐步開放的新征程,Mendix將可訪問所有系統中的資料。
Mendix低代碼平臺將會增加一個新的特定領域應用服務層(Domain-Specific APPServices Layer),並且將會與MindSphere進行集成。
今年4月,Mendix還披露了自己的“登月計畫(Moon Shot)”,推出Mendix資料匯流排(DataHub)。Mendix資料匯流排通過將資料和系統抽象為跨越整個企業的資料虛擬化層,以克服在快速構建軟體解決方案時,資料難以集成的巨大瓶頸。
目前Mendix資料主線(DataHub)服務於西門子、SAP、Salesforce、微軟和IBM,這意味著利用Mendix,用戶可以在這些雲平臺上自由的使用各種應用和分享相關資料。
從Derek的用詞中判斷,一切即將發生,只是時間問題。
02
IIoT平臺成為驅動下一輪增長的最大引擎
西門子將MindSphere定義為下一輪增長的最大引擎。
從下圖中的圈層可以看出,MindSphere工業互聯網平臺、物聯網硬體、應用和分析服務、數位化企業…層層嵌套,MindSphere位於核心地位。
從資料上來看,MindSphere在遍佈17個國家的20個垂直行業取得了應用,吸引了超過1000名解決方案開發者、資料科學家和工程師。
以細節著稱的西門子,將企業的數位化成熟之路進行了詳細的劃分。
具體包含3大階段、6個步驟…以及7種服務。
至於3大階段、6個步驟、7種服務的具體內容,此處暫且略過,以後再做解讀。
總體而言,西門子的雲服務取得了不錯的成績。APP應用數量超過23.5萬,年度經常性營收ARR增長率超過40%,客戶超過1000家,開發者大於10萬名,合作夥伴650家,接入了超過140萬台聯網設備。
從業績指標來看,在剛剛過去的2019年第三季度,西門子渡過得格外艱難。數位化業務的銷售額和訂單量雙雙下降。
業務部門 第三季度銷售量 訂單量
數位化業務 -2% -5%
智慧基礎設施 2% 2%
天然氣和電力 -5% -15%
移動設備 -2% 18%
西門子醫療保險 6% 13%
西門子可再生能源 24% 42%
工業總量 2% 7%
就行業側重來看,西門子的數位化業務涵蓋離散自動化和流程自動化兩大領域。在離散自動化領域,由於汽車、製藥和機械製造等行業的生存環境變化,西門子受到了較大的影響。
因此在未來的幾個季度,西門子勢必將增長重心轉移到石油、礦山、天然氣、造紙等流程自動化領域。
03
讓技術進入“零門檻”時代
低代碼的最大作用,是推進一次關於成本的革命,完成一次從量變到質變的昇華。
這裡的成本包含時間成本和人員成本。
這兩項成本在新技術的變革中潛移默化的提升,而且居高不下。技術的改進提升了系統的複雜度、管理的複雜性和對人員的素質需求。很多工作需要具備全方位知識的綜合技能人才,或者多位工程師共同協作才能完成。有些時候甚至要求一名工程師既懂雲平臺、又懂網路、還懂移動設備,這並不現實…
這些都是新技術應用中看不見的門檻。
因此一組矛盾越來越激化,就是各種行業需求和IT供應能力之間的矛盾,行業需求的緊迫性和IT開發週期的時滯性之間的矛盾。
這些矛盾不但需要解決,而且需要形成數量級式的變化,才能真正打通新技術為各行各業賦能之路。
為了降低物聯網的應用門檻,互聯網時代IT軟體世界中的4個最核心的成員:作業系統、程式設計語言、編譯器和資料庫,在物聯網時代都將迎來全新的形態。
從作業系統到物聯網平臺,從程式設計語言到IoT低代碼程式設計工具,這個過程正在逐步推進。
回到本文的主角Xcelerator,它將工業互聯網平臺和低代碼程式設計工具整合到了一起,試圖降低開發者的參與難度和門檻,形成開發者的協作社區,快速滿足各行各業的用戶需求。
在工業領域,工業互聯網平臺是當前的最大變革。
網路效應是平臺模式區別於其他商業模式區的關鍵特徵。
網路效應是指越多的用戶和開發者在平臺上進行交互,平臺對潛在的新用戶和新開發者越有吸引力。當這種動態的吸引機制形成自發生長之後,平臺將進入自我增長的良性週期。
網路效應包含兩種,單邊效應和雙邊效應。單邊效應是指在平臺的一側彙聚形成網路效應,開發者吸引更多開發者、用戶吸引更多用戶;雙邊效應是指在平臺的兩側彙聚形成網路效應,更多開發者吸引更多用戶,更多用戶又吸引更多開發者。
工業互聯網平臺是雙邊或者多邊平臺,平臺上角色越多,管理越複雜。制造型企業往往要在多個使用場景中操作多種軟體,極其麻煩。“工業互聯網平臺”+“低代碼程式設計工具”+“靈活的開發者生態”這一組合,是西門子針對製造業的複雜性,給出的教科書式的解決之道。
莎士比亞說,“All the world’s a stage”,世界是個舞臺。工業互聯網又何嘗不是另一個舞臺,這個舞臺是不是足夠吸引人,還得看製造企業是否願意為Xcelerator買單。
本文小結:
1. 西門子將工業互聯網平臺MindSphere和低代碼程式設計平臺Mendix相結合,推出Xcelerator,試圖加速工業互聯網的落地速度。
2. 西門子並未透露雲平臺的營收關鍵資料,只是透露了應用與開發者等數量指標,對面全球經濟環境的不確定性,工業互聯網平臺的落地難度增大。
3. 無論結果如何,“工業互聯網平臺”+“低代碼程式設計工具”+“靈活的開發者生態”這一組合,是西門子針對製造業的複雜性,給出的教科書式的解決之道,具有借鑒意義。
資料來源:https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MTM5ODQyMA==&mid=2651217008&idx=1&sn=16efe62fe522458e8353b669da3f3fd6&chksm=bd44d30b8a335a1d11c8115718727cec6dc3c68f8768f172421c991e4cbe98cc5eef2c2f0402&scene=21#wechat_redirect
油 冷卻機 換 油 在 黃國昌 Youtube 的精選貼文
※此為接續昨天上午交通委員會普悠瑪質詢,對象為行政院調查小組成員曾旭正,結果同樣一問三不知。
1. 事故列車早在2016年8月發生主風泵內的中空絲膜除濕器故障導致主風泵漏氣,卻未進行更換,直到今年悲劇發生後才急忙採購中空絲膜。為何行政院調查報告對此隻字不提,只強調2018年5月時才發生故障?
2.交通部資料提到:事故前兩天,出事的普悠瑪主風泵已壞掉,沒有維修還繼續上路。對此,調查小組成員曾副主委表示他沒有印象。
3.依普悠瑪維修手冊規定,主風泵的「空冷除濕&油冷卻機」每六年需更換卻未更換。普悠瑪的「空冷除濕&油冷卻機」上頭滿布泥土、雜草,無法正常散熱。曾副主委竟然辯稱「空冷除濕機可以靠清理來維修」。
更離譜的是,連日前已宣稱完成六年大保養的2001+2002編組普悠瑪號,也未依維修手冊更換「空冷除濕&油冷卻機」,現在還在軌道上跑,台鐵根本是在草菅人命。
附註:
2018-11-28 交通委員會:草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
https://ppt.cc/fyv1zx
2018-11-28 普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵高層就知道故障了
https://ppt.cc/foOcNx
2018-11-27 避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://ppt.cc/fbiI3x
油 冷卻機 換 油 在 黃國昌 Youtube 的最佳貼文
1.調查小組召集人吳澤成政委昨日備詢表示,已完成更詳細的調查報告,下班前可以公布。然而,直到昨晚鐵工局長才匆匆拿來兩張資料,說「報告兩週後才會完成」。行政院政務委員可以公然欺騙國會嗎?
2.行政院調查報告避重就輕、完全未提到:
➡️事故列車在2016年8月曾發生主風泵內的中空絲膜除濕器故障,導致主風泵漏氣。故障的中空絲膜除濕器是否已更換?交通部吳宏謀部長及台鐵代表到今天還不知道。(答案是沒換,因為根本沒買)
➡️我質詢揭露,事故列車主風泵中的「空冷除濕&油冷卻機」長期欠缺適當維修保養,導致上面有著厚達2公分的泥土雜草滿佈,根本無法散熱。行政院才在深夜發布新聞稿公布照片。
➡️更離譜的是,事故前兩天,出事的普悠瑪主風泵已壞掉、卻沒有維修,台鐵高層早就知情,還讓列車繼續上路,導致悲劇發生。調查報告卻刻意隱匿。
附註:
2018-11-28 普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵高層就知道故障了
https://ppt.cc/foOcNx
2018-11-27 避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://ppt.cc/fbiI3x
油 冷卻機 換 油 在 黃國昌 Youtube 的最佳解答
(抱歉,今天上午真的非常生氣,觀看時請小心音量。)
1. 交通部吳宏謀部長今日繼續答非所問、廢話連篇。
2. 普悠瑪上的主風泵(空壓機),不僅影響剎車系統,也連帶影響動力與速度。主風泵發車前即故障停機,卻還繼續發車,根本是草菅人命。這是臺鐵的SOP嗎?誰決定發車?
3. 由於主風泵故障導致列車動力異常,造成速度把手之刻度與實際車速不符,導致駕駛只能逕拉刻度控制車速。對此,調查報告完全避而不談。
4. 普悠瑪悲劇發生後,台鐵馬上告訴社會大眾,主風泵故障不常見,根本是公然說謊。
➡️主風泵內的中空絲膜除濕器,2016年就曾發生故障,導致主風泵漏氣。但是原本3年就該更新的中空絲膜除濕器,台鐵根本沒換,直到事故發生後才採購。
➡️根據台鐵檢測紀錄,過去數年主風泵頻繁異常失油,但普悠瑪卻照常上路。
5. 日前台鐵回覆今年10月已有普悠瑪列車正在進行六年大保養,然而,每六年需要更換的空冷式除濕機,台鐵根本沒採購,請問台鐵如何進行六年大保養?
6. 發生事故的列車,主風泵中的「空冷除濕&油冷卻機」長期欠缺適當維修保養,導致上面有著厚達2公分的泥土雜草滿佈,難怪無法散熱。請問報告為何完全不提?不是說要公開透明嗎,為何不公佈照片?此時,調查小組召集人吳澤成政委馬上改口還有另一份報告。我要求今天下班前提出。
7. 釀成悲劇的普悠瑪,依去年底編定的維修計畫,今年八月本應完成六年大保養,台鐵卻根本沒做。事後才拿出九月底重新調整的保養時程,企圖掩蓋。更可笑的是,連調查小組召集人都不知道台鐵曾經更動保養時程。
8. 台鐵內部吹哨者告訴我,台鐵打算找10個基層人員究責。我要求賴清德院長,本案究責應該由上往下究責,而不是出事就由基層扛責。
9. 臺鐵後勤支援管理系統亂七八糟,該準備的料根本沒買,車輛要維修保養根本沒有料可以換,導致維修保養無法確實,車輛壞了還是繼續出勤載客。這整個系統不徹底改造,根本是拿乘客生命開玩笑。
附註:
2018-11-25 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
https://ppt.cc/fGEEJx
2018-11-22 臺鐵的神邏輯
https://ppt.cc/fSVd2x
2018-11-21 財政委員會:台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用!
https://ppt.cc/fsHNEx
2018-11-20 釀成悲劇的普悠瑪 出事前一個月應完成大保養卻根本沒做
https://ppt.cc/fPjQMx
2018-11-13 決算審核質詢:審計部決算審核 淪為一場笑話
https://ppt.cc/fwZgvx
2018-11-7 內政委員會:臺鐵是在草菅人命嗎?
https://ppt.cc/fpaAFx
2018-10-31 社福及衛環委員會:普悠瑪悲劇的黑幕
https://ppt.cc/fcM9Mx
2018-10-30 賴清德內閣總質詢:普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://ppt.cc/fEkECx
2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的?
https://ppt.cc/fvIdJx
2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
https://ppt.cc/fNlmBx
2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎?
https://ppt.cc/fH18Dx
2018-10-24 交通委員會:普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://ppt.cc/f2HK8x